榮威品牌日亮相的R標(biāo)車型榮威MARVEL-R（左）和榮威ER6（右）

智能電動(dòng)汽車時(shí)代來臨。如何打造一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，成為有志于電動(dòng)化、智能化的車企必須思考的問題。

上汽榮威推出R標(biāo)，將其對(duì)此問題籌謀已久的思考，落于實(shí)踐。5月10日，榮威在其品牌日當(dāng)天發(fā)布“雙標(biāo)戰(zhàn)略”：代表傳統(tǒng)燃油車的新獅標(biāo)和中高端新能源專屬R標(biāo)正式啟用。

先搶入眼簾的當(dāng)然是外觀：“集智設(shè)計(jì)”下的R標(biāo)，融合數(shù)字涌現(xiàn)美學(xué)，以“集成、本質(zhì)、生命力”的設(shè)計(jì)觀，演繹中國(guó)汽車品牌的未來設(shè)計(jì)方向。R標(biāo)領(lǐng)銜的兩款新車，MARVEL-R和ER6，以深度優(yōu)雅的智慧形態(tài)，展現(xiàn)出榮威純電動(dòng)的獨(dú)特生命美感。

榮威R標(biāo)

但是，不要忽略R標(biāo)顏值背后的“正義”：三電技術(shù)，智能駕駛，5G智能交互座艙，以及以新零售為核心的銷售、服務(wù)模式。R標(biāo)的品牌理念：“科技兌現(xiàn)想象”的著力點(diǎn)，正在于此。

R標(biāo)大旗舉起，榮威品牌打造高端智能電動(dòng)汽車品牌的計(jì)劃，徐徐展開。

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掌控核心技術(shù)，電池“可充可換可升級(jí)”

成立于2006年的榮威品牌雖然只有14年歷史，但其對(duì)新能源汽車的研發(fā)遠(yuǎn)超對(duì)手。

2009年，以“十城千輛”為開端的中國(guó)新能源汽車發(fā)展拉開大幕之時(shí)，全球的傳統(tǒng)汽車巨頭普遍還未重視電動(dòng)汽車技術(shù)，自主品牌要造電動(dòng)汽車也無太多經(jīng)驗(yàn)可循。而2012年榮威首款正向開發(fā)的純電動(dòng)汽車E50卻呱呱誕生，令業(yè)界驚奇。

榮威品牌電動(dòng)汽車的快速落地，來自上汽集團(tuán)超前的技術(shù)投入。

上汽新能源產(chǎn)業(yè)鏈

自2008年起，上汽就開始相關(guān)技術(shù)研發(fā)，用7年時(shí)間開發(fā)出EDU電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池箱。到榮威E50推出時(shí)，上汽新能源汽車的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到60億元人民幣。十幾年間，上汽一直堅(jiān)持“全面掌控三電核心技術(shù)”的技術(shù)戰(zhàn)略，集中轉(zhuǎn)化為R標(biāo)車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

R標(biāo)旗下車型定位新能源中高端產(chǎn)品，包含旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，SUV系列也在規(guī)劃中。R標(biāo)車型主攻15-30萬元的合資品牌主流市場(chǎng)，以綠芯動(dòng)力車系為主。

所謂綠芯（NetGreen）動(dòng)力，是2015年上汽集團(tuán)提出的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”的一部分，指的是上汽新能源技術(shù)，相對(duì)的還有代表上汽傳統(tǒng)動(dòng)力總成的藍(lán)芯（NetBlue）動(dòng)力。

2019年11月，上汽專門召開榮威綠芯戰(zhàn)略溝通會(huì)，介紹了綠芯動(dòng)力的最新進(jìn)展，其最大亮點(diǎn)是上汽對(duì)純電動(dòng)平臺(tái)的逐步引入。在榮威ER6上，平臺(tái)化電池包將開始應(yīng)用，并支持該車綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里，也是第一款將進(jìn)入市場(chǎng)的R標(biāo)車型。

榮威ER6

現(xiàn)有申報(bào)信息顯示，榮威ER6將采用容量為70千瓦時(shí)的三元鋰電池組，搭載上汽時(shí)代最大功率為135千瓦的電機(jī)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到605公里，是榮威旗下續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)車。

不但如此，榮威方面介紹，榮威ER6還將是國(guó)內(nèi)20萬元以下唯一一款續(xù)航里程超過600公里的純電動(dòng)轎車，該車預(yù)計(jì)將于今年7月上市。

當(dāng)然，榮威R標(biāo)的技術(shù)創(chuàng)新還遠(yuǎn)不止于此。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽集團(tuán)乘用車公司首席數(shù)字官兼營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)張亮介紹，和榮威以往的電動(dòng)汽車不同，R標(biāo)旗下的車型不僅能充電，還支持電車分離模式，即采用“可充、可換、可升級(jí)”的全新電池架構(gòu)，滿足用戶靈活升級(jí)需求并提供領(lǐng)先產(chǎn)品體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽集團(tuán)乘用車公司首席數(shù)字官兼營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)張亮

電池架構(gòu)要“可充、可換、可升級(jí)”，并不是那么容易。為了滿足可換、可升級(jí)需求，動(dòng)力電池包必須具備兼容性和擴(kuò)展性。根本的要求是，車企必須全面掌控動(dòng)力電池技術(shù)。

但是，車企自己生產(chǎn)電池也不經(jīng)濟(jì)。上汽榮威的解決方案是，在掌握動(dòng)力電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，與寧德時(shí)代等企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，基于電動(dòng)平臺(tái)的要求，生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯，同時(shí)設(shè)計(jì)生產(chǎn)電池包。在同平臺(tái)下，上汽榮威有能力設(shè)計(jì)生產(chǎn)兼容不同車型，電量不同，而且可以不斷升級(jí)的電池包，從而實(shí)現(xiàn)可換、可升級(jí)。

全新R標(biāo)的車電分離模式，能解決用戶在純電動(dòng)用車過程中的痛點(diǎn)和殘值顧慮，讓電動(dòng)汽車不再是政策產(chǎn)物，而是真正融于百姓生活的出行伴侶。

另外，搭載全新電池架構(gòu)的R標(biāo)電動(dòng)車，5分鐘充電可達(dá)到續(xù)航百公里，還提供2年的保值回購(gòu)計(jì)劃。安全方面，R標(biāo)車型在確保電池安全的基礎(chǔ)上，還提供了高達(dá)百萬的電池自燃保險(xiǎn)。

除了ER6所屬的ER系列，MARVEL系列也是榮威R標(biāo)的重頭戲，是上汽5G技術(shù)、三電技術(shù)最新水平的集中代表，體現(xiàn)了R標(biāo)車型“高智能化、高配置和前瞻科技”的含義。

2

智能化：5G量產(chǎn)車將組團(tuán)來襲

要問電動(dòng)汽車哪家強(qiáng)，考驗(yàn)的不只是電動(dòng)化水平，更是智能化水平。

在5月10日的上汽榮威品牌之夜上，榮威MARVEL-R作為全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車亮相。MARVEL-R將采用華為5G T-Box，實(shí)現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙，率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地。

榮威MARVEL-R

華為5G T-BOX，是基于華為最新面向汽車行業(yè)推出首款5G通訊硬件MH5000。該模塊是基于華為自主研發(fā)的5G芯片Balong5000（巴龍5000）開發(fā)的。

根據(jù)官方測(cè)試數(shù)據(jù)，MH5000最高下行峰值速率達(dá)2Gbps，最高上行峰值速率為230Mbps，能夠滿足汽車5G通訊需求，給車輛數(shù)據(jù)互通、車路協(xié)同以及未來的自動(dòng)駕駛提供助力。只有基于5G技術(shù)的高速率、低時(shí)延和高可靠特性，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動(dòng)駕駛等才能成為可能。

在這樣通訊速度的加持下，榮威MARVEL-R將給消費(fèi)者全新駕駛體驗(yàn)、娛樂體驗(yàn)。近期，榮威品牌即將開放首個(gè)5G體驗(yàn)園區(qū)實(shí)景拍攝，感興趣的用戶都可以去實(shí)地體驗(yàn)R標(biāo)的5G乘駕感受。

華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍在榮威品牌日演講

當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，榮威還宣布與華為合作升級(jí)，在已有合作基礎(chǔ)上，雙方進(jìn)一步展開在5G、智能駕駛、智能座艙和智能電動(dòng)等領(lǐng)域的合作，打造更多5G智能汽車?？梢韵胍?，R標(biāo)之下，將形成一個(gè)有力的5G汽車陣容。

3

針對(duì)痛點(diǎn)，打造全新服務(wù)體系

在新造車企業(yè)興起之前，傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷售和售后多依賴舊有的4S店模式，這也是一眾新勢(shì)力對(duì)造車前輩們的一大槽點(diǎn)。

在新造車企業(yè)看來，通過傳統(tǒng)4S店賣電動(dòng)汽車弊端多多：從投資角度看，4S店是重資產(chǎn)投資，對(duì)車企和經(jīng)銷商的資金要求較高；從售前傳播看，消費(fèi)者越來越習(xí)慣于在線獲取車輛信息；從售中體驗(yàn)看，多數(shù)4S店遠(yuǎn)離市區(qū)，不利于潛在客戶進(jìn)店體驗(yàn)；從售后服務(wù)看，4S店模式的服務(wù)質(zhì)量難以把控，容易造成用戶和車企分離。

榮威R標(biāo)的出現(xiàn)，將切實(shí)解決上述的用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)。

用上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民的話說，R標(biāo)不只是換一個(gè)標(biāo)而已，R標(biāo)將采用全新的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全價(jià)值鏈上做新模式探索。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

隨著今年下半年榮威R標(biāo)車型的上市，其“無界新零售”模式將逐步清晰。無界，顧名思義就是不限制具體形式，調(diào)動(dòng)顧客看車、試車、買車的積極性——不論通過線下還是線上，只要能賣車、能服務(wù)好顧客就是最佳方式。

在線下，榮威R標(biāo)的“無界新零售”將采用全新的服務(wù)體系：R標(biāo)旗艦體驗(yàn)店和商圈輕量化展示店，即：R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店和R Store城市商超店。

榮威R標(biāo)體驗(yàn)店效果圖

在線上，全新R標(biāo)將為用戶提供全國(guó)范圍的總部直營(yíng)服務(wù)，通過在線體驗(yàn)中心與當(dāng)?shù)氐腞-Friend合作伙伴協(xié)同服務(wù)，讓沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市也能享受便捷的購(gòu)買和售后服務(wù)。

也就是說，不論當(dāng)?shù)厥欠裼袠s威經(jīng)銷商，用戶都可以購(gòu)買榮威R標(biāo)的新能源汽車，并無差別獲得“購(gòu)、用、養(yǎng)、換”全生命周期的服務(wù)。不僅如此，已經(jīng)購(gòu)買MARVEL X的老車主，也將優(yōu)先獲得R標(biāo)帶來的服務(wù)、體驗(yàn)和權(quán)益升級(jí)。

R標(biāo)旗艦體驗(yàn)店和商圈輕量化展示店的功能有哪些不同，分布在哪些地區(qū)，建設(shè)規(guī)模有多大，目前還不得而知。不過，從3類體驗(yàn)店的名稱來看，榮威應(yīng)該是吸收了很多新造車企業(yè)的營(yíng)銷理念。

榮威R標(biāo)和主要新造車企業(yè)售前售后模式

資料來源：《電動(dòng)汽車觀察家》整理 

大膽猜測(cè)一下，R Supercenter城市旗艦店有可能位于市中心黃金地帶，主要承擔(dān)產(chǎn)品展示功能；R Center城市中心店可能位于各商圈，發(fā)揮試乘試駕、銷售作用；R Store城市商超店則數(shù)量更多，可能作為售后中心使用。

另外，作為榮威中高端新能源汽車的專屬品牌，新R標(biāo)還增加了新的服務(wù)體驗(yàn)，包括在線數(shù)字化看車模式、提供上門試駕、預(yù)約上門服務(wù)、送電服務(wù)和增值付費(fèi)專屬服務(wù)等。

榮威R標(biāo)創(chuàng)新的銷售和服務(wù)模式，多少都有些新造車企業(yè)，尤其是主打高端電動(dòng)汽車企業(yè)如蔚來、極星、特斯拉等的味道。不過，只要能服務(wù)好目標(biāo)客戶，提升用戶體驗(yàn)，造車后輩的營(yíng)銷模式為我所用，又何樂而不為呢？

2017年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略；2018年，上汽將智能化和網(wǎng)聯(lián)化合并，加入“國(guó)際化”，擴(kuò)大了“新四化”內(nèi)涵。而榮威R標(biāo)的出現(xiàn)，正是上汽“新四化”創(chuàng)新的最新體現(xiàn)。

技術(shù)層面，上汽為后補(bǔ)貼時(shí)代準(zhǔn)備的電動(dòng)平臺(tái)正在緊鑼密鼓地籌備中；產(chǎn)品層面，以高端化和智能化為賣點(diǎn)的電動(dòng)車型即將亮相；營(yíng)銷方面，榮威從新造車企業(yè)身上借鑒頗多，只待市場(chǎng)和消費(fèi)者考驗(yàn)。

補(bǔ)貼時(shí)代，上汽自稱其第一目標(biāo)是掌握核心技術(shù)，而非賣車盈利。即便如此，在國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量榜單上，上汽也保持著前5名的不錯(cuò)成績(jī)。

如今，后補(bǔ)貼時(shí)代已經(jīng)到來，蓄力多年的上汽新能源要實(shí)現(xiàn)品牌再向上，讓電動(dòng)汽車擺脫“政策產(chǎn)品”標(biāo)簽，R標(biāo)的表現(xiàn)無疑是關(guān)鍵一局。而從中國(guó)自主品牌角度看，R標(biāo)的創(chuàng)新和實(shí)踐，也將為全行業(yè)探索智能電動(dòng)汽車品牌運(yùn)營(yíng)，帶來有益的參考。

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