榮威正在智能化加持下加速新能源轉(zhuǎn)型。

近日，上汽榮威發(fā)布了旗下中高端新能源汽車專屬標(biāo)——全新 R 標(biāo)，并計(jì)劃將全新 R 標(biāo)應(yīng)用在 MARVEL 系列、轎車 ER 系列，以及正在規(guī)劃中的 SUV 系列等車型上。

而首批使用 R 標(biāo)的量產(chǎn)車，正是當(dāng)天發(fā)布的 MARVEL R 和榮威 ER6。

MARVEL R 采用超跑 SUV 比例，搭載了整艙交互 5G 技術(shù)和 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。榮威 ER6 定位純電動(dòng)轎車，搭載 70 度電池，續(xù)航超過(guò) 600 公里。

與過(guò)往的電動(dòng)車型搭載的三電技術(shù)不同，榮威 ER6 還支持電車分離模式，動(dòng)力電池架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)「可充、可換、可升級(jí)」，類似蔚來(lái)當(dāng)前在 ES8 和 ES6 上的設(shè)計(jì)。

用上汽官方的話來(lái)說(shuō)，R 標(biāo)是「基于榮威新能源技術(shù)積淀打造高智能、高配置的輕奢品牌」，目標(biāo)定位于「5G 時(shí)代年輕人最喜愛(ài)的中高端純電車」。

1、較早布局智能化

2006 年，上汽發(fā)布了旗下首個(gè)自主品牌「榮威」，并在同年發(fā)布了榮威品牌的首款車型——榮威 750，這款中高檔轎車自 2007 年 3 月上市后，第一年銷量就突破 15000 輛。

2008 年，上汽發(fā)布了被稱為「全時(shí)數(shù)字轎車」榮威 550，正式踏足智能化。第一代榮威 550 搭載了數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)、一體化數(shù)字儀表顯示和智能一鍵啟動(dòng)等功能模塊，在行車管理、信息顯示、娛樂(lè)互動(dòng)等方面向大家展示了「數(shù)字智能」。

2010 年，又一款「全時(shí)在線中級(jí)轎車」榮威 350 發(fā)布，當(dāng)時(shí)這款車搭載了 inkaNet 智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，已經(jīng)出現(xiàn)今天類似語(yǔ)音助手的功能。

啟動(dòng)榮威 350 Android 中控臺(tái)上的一鍵導(dǎo)航，便可以獲得語(yǔ)音向?qū)Р?bào)實(shí)時(shí)交通路況。

這里有一個(gè)插曲是，在智能化演進(jìn)的過(guò)程中，榮威的電動(dòng)化也在 2012 年啟動(dòng)，首款純電動(dòng)車 E50 定位 A00 級(jí)緊湊型純電動(dòng)轎車，主打「都市精品純電小車」概念，搭載了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航為 180 公里。

E50 當(dāng)時(shí)的售價(jià)為 23.49 萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)約 12 萬(wàn)元。只不過(guò)，這款內(nèi)部歷時(shí)三年投入 60 億元研發(fā)的車型并未成功。

相比電動(dòng)化探索初期的失利，榮威在智能化領(lǐng)域的布局開(kāi)始加快步伐。

2015 年，上汽集團(tuán)與阿里巴巴共同出資 10 億元成立斑馬網(wǎng)絡(luò)。

次年，榮威發(fā)布了第一款搭載斑馬智行系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

作為「首款搭載基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng)汽車」，榮威 RX5 一炮而紅。之后幾年，RX5 都是擔(dān)綱榮威品牌一半以上銷量的爆款車型。

后續(xù)，乘著智能化的東風(fēng)，榮威又陸續(xù)推出 RX3、RX8、RX5 MAX 等車型，以及最近搭載斑馬新系統(tǒng) VENUS 的 RX5 PLUS 也剛剛開(kāi)始預(yù)售。

截至目前，榮威品牌已經(jīng)擁有燃油車 RX5、RX5 MAX、RX8、i5、i6 PLUS，以及新能源車 MARVEL X、ERX5、ei6 PLUS 等十多款車型。

2019 年，榮威品牌全年累計(jì)銷量約 42.6萬(wàn)輛，占上汽乘用車全年 69.6 萬(wàn)輛總銷量的 61.2%。自 2006 年成立至今，榮威品牌累計(jì)完成了 200 萬(wàn)輛的銷量。

如何將智能化探索的成績(jī)復(fù)制到新能源化上面，是上汽亟待解決的核心問(wèn)題。

2、智能化加持下的新能源轉(zhuǎn)型

智能化探索獲得成功后，榮威重啟了新能源車領(lǐng)域的新嘗試。這一次，不同于最初的新能源轉(zhuǎn)型，榮威開(kāi)始更多借助科技公司阿里巴巴和華為的能力支持。

2017 年，榮威對(duì)標(biāo)特斯拉主打科技配置的車型 MARVEL X 發(fā)布，這款電動(dòng)智能超跑 SUV 除搭載了 AR 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、斑馬智行 3.0 系統(tǒng)等應(yīng)用于智能座艙的技術(shù)之外，還具備了自動(dòng)泊車功能。

2019 年，榮威又基于 MARVEL X 發(fā)布了具備 L4 級(jí)自主泊車功能的準(zhǔn)量產(chǎn)車 MARVEL X Pro。

而新近剛剛發(fā)布的 MARVEL R，則是在 MARVEL X 的基礎(chǔ)上，增加了上汽最新的 5G 技術(shù)以及 L3 級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)等。

從智能喚車、彎道智能減速、交叉路口沖突避免提醒、停車起步引導(dǎo)、車速引導(dǎo)等功能描述看，MARVEL R 或?qū)⒕邆渥詣?dòng)泊車、高速公路和城市道路工況下的自動(dòng)跟車等功能，以及多場(chǎng)景模式下的智能交互體驗(yàn)。

在此次 MARVEL R 的發(fā)布會(huì)上，還有一段小插曲。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽邀請(qǐng)到華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍進(jìn)行主題演講。

王軍首先介紹了智慧汽車可以為車主提供哪些服務(wù)。

智能駕駛部分，他重點(diǎn)提到了高速巡航、自動(dòng)跟車和自主泊車三項(xiàng)功能，座艙智能部分則是 AR 駕駛顯示、自然語(yǔ)音交互、視覺(jué)交互和多媒體娛樂(lè)。

王軍表示，華為將在 5G、智能駕駛、智能座艙和智能電動(dòng)等方面助力榮威品牌煥新。

這樣看來(lái)，MARVEL R 自動(dòng)駕駛以及智能座艙的部分能力由華為提供的。

實(shí)際上，華為和榮威在智能化上的合作已經(jīng)有些年頭。

2017 年 6 月，在上海舉辦的世界移動(dòng)大會(huì)上，上汽集團(tuán)、華為和中國(guó)移動(dòng)共同展示了基于 3GPP 5G 技術(shù)的遠(yuǎn)程駕駛。

當(dāng)時(shí)，上汽提供了自主研發(fā)的智能駕駛汽車 iGS，華為提供了 5G 車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案，中國(guó)移動(dòng)提供了通信傳輸解決方案。

最終，車輛上的高清攝像頭采集的高清畫面，通過(guò) 5G 網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)至遠(yuǎn)程駕駛操控臺(tái)，駕駛員在操控臺(tái)上通過(guò)遠(yuǎn)程遙控的方式，將加速、剎車和轉(zhuǎn)彎等操作準(zhǔn)確迅速地傳遞給 30 公里外的車輛。5G 網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延、大帶寬特性得以展現(xiàn)。

截至目前，華為的智能駕駛計(jì)算平臺(tái) MDC 已經(jīng)至少和 18 家主流車企及 Tier 1 展開(kāi)了合作。

最近，華為還宣布聯(lián)合一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)等 18 家車企發(fā)布了「5G 汽車生態(tài)圈」。其中，上汽乘用車同樣在列。

當(dāng)下，華為在智能汽車上包含智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能駕駛解決方案、智能座艙解決方案、5G 通信芯片等的技術(shù)產(chǎn)品體系正加快量產(chǎn)上車的進(jìn)程。

可以看到，面對(duì)主打三電和自動(dòng)駕駛技術(shù)的特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)車企正在借助阿里巴巴、華為等大公司的力量實(shí)現(xiàn)對(duì)抗。

榮威 R 標(biāo)的推出，不僅是一次豐富科技性能的集成，更是榮威在新能源汽車的設(shè)計(jì)、技術(shù)產(chǎn)品以及智能化上的全新嘗試

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