近段時間，從長城汽車旗下獨立出來的蜂巢能源名聲大噪，作為一個專業(yè)的動力電池供應(yīng)商，其發(fā)布的“薄片無鈷電池”，在電池行業(yè)產(chǎn)生了不小的震動。

5月25日，蜂巢能源又傳出其51Ah疊片工藝電芯率先通過嚴(yán)苛的動力電池安全測試，滿足美國及國際電工委員會所制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)要求。至此，蜂巢能源電芯已經(jīng)通過了中國、美國、歐盟等主要國際市場的嚴(yán)苛檢驗。

根據(jù)蜂巢能源的規(guī)劃，其后續(xù)會進(jìn)軍歐美市場，并在歐洲建設(shè)工廠，跟海外車企展開合作。一是因為自身電池產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，能夠通過不同嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的檢驗就是明證；二是看到了歐美本土沒有實力強大的電池供應(yīng)商，細(xì)數(shù)現(xiàn)在知名車企的電池供應(yīng)商就可以知道。特斯拉前期主要靠松下，捷豹和大眾集團(tuán)的動力電池供應(yīng)基本都來自韓系的LG化學(xué)、三星SDI等，有時會受到供應(yīng)商的掣肘，現(xiàn)在正通過跟不同廠商的合作去進(jìn)行平衡，大眾甚至想要通過入股我國的國軒高科來掌握電池供應(yīng)，可見歐美車企對動力電池還有很大的需求；這就是蜂巢新能源的機會。

蜂巢新能源的出色表現(xiàn)，甚至?xí)娱L城的電動車銷售，現(xiàn)在很多消費者在購買電動車時，都會擔(dān)心電池的穩(wěn)定性，比亞迪就是依靠強大的電池技術(shù)，贏得了消費者的認(rèn)可。蜂巢能源現(xiàn)在也具備了不俗的電池技術(shù)，很有希望能夠反哺長城的新能源汽車。

從另外一個角度來說，蜂巢能源的發(fā)展也符合現(xiàn)在車企發(fā)展電動汽車的步調(diào)，很多車企都不滿足于對外采購電池，而是希望掌握動力電池的核心技術(shù)，例如特斯拉已經(jīng)有了自己的電池專利，寶馬也成立了一個動力電池研究中心，致力于研發(fā)高性能電芯，但蜂巢能源已經(jīng)走在了這些車企的前面。

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