隨著特斯拉開始國產(chǎn)，很多人都認為這是國內(nèi)造車新勢力的嚴峻考驗，畢竟大部分都說自己是要對標特斯拉的企業(yè)，之前還是以隔空挑釁為主，現(xiàn)在人家都已經(jīng)找上門了，還能像當(dāng)初那樣意氣風(fēng)發(fā)嗎？

根據(jù)上險量數(shù)據(jù)顯示，在單一車型方面，特斯拉MODEL 3以絕對優(yōu)勢暴擊了我國初創(chuàng)車企的車型，前四月累計上險量高達21706臺，比第二名的蔚來ES6高出三倍還多。即便是在銷量同比大幅下滑的4月，MODEL 3也依然是我國銷量最高的造車新勢力車型，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，幾乎是我國初創(chuàng)車企難以企及的存在。

隨著后驅(qū)長續(xù)航MODEL 3開始下線交付，相信銷量還會引來一波上漲，給國產(chǎn)電動車帶來極大的壓力。但如果進行橫向?qū)Ρ鹊脑?，可以發(fā)現(xiàn)相比去年，國內(nèi)初創(chuàng)車企的銷量也增長了不少，反倒是傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車，遭到了更大的考驗，例如之前可以跟比亞迪平分秋色的北汽新能源，前四月銷量就出現(xiàn)了大幅度的下跌。

而在國內(nèi)初創(chuàng)車企內(nèi)部，也開始出現(xiàn)兩極分化的趨勢。在榜單車型中，大部分都是各自車企的首款車型，小鵬G3和威馬EX5都在不斷的升級和優(yōu)化之中，保證了銷量，理想ONE更是一舉成為了我國市場銷量領(lǐng)先的插電混動車型。

但是零跑S01在上市之后，銷量就不太如意，前四月累計銷量只有366臺。小眾的定位雖然帶來了一定的關(guān)注度，卻沒有帶來對應(yīng)的銷量，這讓零跑汽車遇到了不小的問題，目前第二款T03已經(jīng)上市，產(chǎn)品力也算不錯，但是能否帶領(lǐng)零跑汽車走出困局還是個問題。

值得注意的是蔚來和哪吒汽車，蔚來第二款車型ES6上市之后，已經(jīng)成為了銷量支柱，但是哪吒第二款車型哪吒U就沒有起到帶領(lǐng)整體銷量大幅增長的目標，目前的銷量主力還是哪吒N01。

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