北京終于準(zhǔn)備增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)了。

昨日，北京市政府官網(wǎng)發(fā)布消息，“小客車(chē)數(shù)量調(diào)控政策優(yōu)化方案”公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)中提出北京市2020年8月面向無(wú)車(chē)家庭發(fā)放2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)。

北京市政府官網(wǎng)截圖

這一利好對(duì)新能源車(chē)企而言，幾家歡喜幾家愁。

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利好北京電車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量豪強(qiáng)

北京的新能源汽車(chē)指標(biāo)，只能用于購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)，并不能用來(lái)購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力小客車(chē)，因此對(duì)沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)型的車(chē)企而言，無(wú)法享受北京新發(fā)2萬(wàn)指標(biāo)的利好。

北京的電動(dòng)汽車(chē)，誰(shuí)家賣(mài)得好呢？

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

當(dāng)然是自主品牌。由于進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域較早，在本次新增指標(biāo)發(fā)放中，比亞迪、北汽、廣汽新能源等能夠沾到更多紅利。這些車(chē)企之前已經(jīng)在北京市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。隨著指標(biāo)紅利的發(fā)放，自主品牌車(chē)企將進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢(shì)。

合資品牌方面，豐田，本田，日產(chǎn)等沒(méi)有自有品牌的純電車(chē)在售。但廣汽豐田推出懸掛廣汽新能源LOGO的iA5車(chē)型，可以享受本次利好。廣汽本田旗下的理念VE-1，東風(fēng)本田旗下的XNV，可以享受本次利好。不過(guò)，對(duì)北京消費(fèi)者而言，這幾個(gè)合資品牌的馬甲車(chē)終究是陌生品牌。只有那些合資品牌鐵粉，會(huì)選擇它們。

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中大型車(chē)<大型車(chē)輛收益最大

由于本次新發(fā)的2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，只面向剛需無(wú)車(chē)家庭。而無(wú)車(chē)家庭的界定，由指標(biāo)人個(gè)人申報(bào)，政府審核。家庭組合，可以是夫妻雙方的一代人模式，也可以是夫妻雙方+子女/父母的兩代人模式，更可以是夫妻雙方+子女+父母的三代人模式。

按照家庭組合成員越多越優(yōu)先的發(fā)放原則，三代模式最優(yōu)先，一代模式最后發(fā)放。取得指標(biāo)后，家庭組合中的任意成員，十年內(nèi)不得重新參與汽油指標(biāo)搖號(hào)或申請(qǐng)電動(dòng)指標(biāo)。

截止最近一期搖號(hào)的參與人數(shù)

目前，北京共有337萬(wàn)人申請(qǐng)汽油指標(biāo)搖號(hào)，43.7萬(wàn)人申請(qǐng)電動(dòng)指標(biāo)排隊(duì)。我們無(wú)法知曉這些搖號(hào)參與者最終將組建多少個(gè)家庭組合，但可以預(yù)計(jì)的是2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，一代家庭恐怕無(wú)緣分享。排在一代家庭前邊的三代家庭和二代家庭，將瓜分2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)。

對(duì)三代家庭和二代家庭而言，空間成為購(gòu)車(chē)時(shí)最重要的參考因素。尤其是對(duì)三代家庭而言，7座車(chē)會(huì)是重要的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)。

因此，預(yù)計(jì)A級(jí)以上轎車(chē)，MPV、緊湊級(jí)以上SUV會(huì)成為這些家庭的首選。

資料來(lái)源：《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》整理

在這些車(chē)型中，7座車(chē)型比亞迪唐EV、宋MAX EV、騰勢(shì)X BEV、蔚來(lái)ES8等，或?qū)⒊蔀槿蠹彝ハM(fèi)者的重要選項(xiàng)。目前這些車(chē)型的銷(xiāo)量較低，在2萬(wàn)指標(biāo)發(fā)放后，這些車(chē)型的銷(xiāo)量或?qū)⒂写蠓鲩L(zhǎng)。由于騰勢(shì)X BEV同樣為比亞迪生產(chǎn)，因此比亞迪和蔚來(lái)，將在本次2萬(wàn)個(gè)新增指標(biāo)紅利中，拿到利潤(rùn)最豐厚的7座車(chē)型幾乎全部的銷(xiāo)量，獲利最大。

A級(jí)以上純電轎車(chē)4月北京上險(xiǎn)量排行方面，廣汽新能源Aion S以605臺(tái)奪冠，之后是廣豐iA5 372臺(tái)，比亞迪秦330臺(tái)，北汽EU5 217臺(tái)，幾何A 131臺(tái)。隨著新增指標(biāo)的發(fā)放，A級(jí)純電車(chē)的銷(xiāo)量將有更進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

在6月，還將有比亞迪漢EV<漢EV、榮威ER6等多款B級(jí)轎車(chē)上市，也將因此受益。

5座大空間SUV車(chē)型，也是剛需消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型能夠部分滿足三代家庭的空間需求，完全滿足二代家庭的空間需求，價(jià)格在15-22萬(wàn)元之間，比7座車(chē)有更高的性價(jià)比，或?qū)⒊蔀楸敬?萬(wàn)個(gè)新增指標(biāo)紅利中受益最大的細(xì)分車(chē)型。

綜合來(lái)看，由于本次指標(biāo)發(fā)放優(yōu)先剛需消費(fèi)者，因此大空間長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型將因此受益。

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特斯拉需Model Y破局

目前特斯拉在售車(chē)型為Model 3，Model S和Model X三款，其中Model 3車(chē)型為國(guó)產(chǎn)，Model S和Model X為進(jìn)口版本。預(yù)計(jì)今年年底將上市Model Y車(chē)型。

在4月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，Model 3僅在京上險(xiǎn)328臺(tái)。主要是原因是該車(chē)型在續(xù)航、空間等方面落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

未來(lái)隨著比亞迪漢EV、榮威ER6、小鵬P7等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上市，特斯拉Model 3將面臨更多強(qiáng)敵。而剛需消費(fèi)者更為關(guān)注的空間方面，新款長(zhǎng)續(xù)航Model 3并未改進(jìn)，因此Model 3在本次2萬(wàn)個(gè)新增指標(biāo)紅利中，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)，能否獲益存在疑問(wèn)。

而Model S和Model X車(chē)型，由于進(jìn)口車(chē)身份，售價(jià)較高，且存在售價(jià)更低的國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)品車(chē)。同樣難以在2萬(wàn)新增指標(biāo)紅利中，大肆分羹。

因此，5座SUV車(chē)型Model Y或?qū)⑹翘厮估凭直本┦袌?chǎng)的殺手锏。但受疫情、產(chǎn)能等多方面影響，Model Y能否更快速的交付給消費(fèi)者，難以預(yù)料。如果在2萬(wàn)新增指標(biāo)有效期前仍未能交付消費(fèi)者，Model Y將無(wú)緣本次新增指標(biāo)紅利。

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紅利背后是殘酷的淘汰賽

伴隨本次2萬(wàn)個(gè)新增指標(biāo)，北京市更改了指標(biāo)發(fā)放方式。從面向個(gè)人發(fā)放，改為面向家庭發(fā)放。一個(gè)家庭組合中組合的個(gè)人越多，越容易拿到指標(biāo)。

對(duì)個(gè)人而言，以家庭組合方式拿到指標(biāo)，意味著十年內(nèi)不能以個(gè)人身份再次申領(lǐng)指標(biāo)。

在最極端的情況下，祖孫三代5人在十年內(nèi)只能申領(lǐng)到一個(gè)電動(dòng)指標(biāo)。更為普遍的情況是，原本父子兩代3-4人以個(gè)人身份搖號(hào)，變?yōu)?0年內(nèi)4人只能申領(lǐng)一個(gè)指標(biāo)。

因此目標(biāo)消費(fèi)者將因?yàn)橹笜?biāo)發(fā)放政策的改變，大量減少。

未來(lái)，全家一輛車(chē)成為常態(tài)，消費(fèi)者必將更加關(guān)注空間、續(xù)航、智能化等特性，這對(duì)車(chē)企的研發(fā)、制造、品牌運(yùn)營(yíng)等提出了更高的要求。

能否取得北京市場(chǎng)，關(guān)鍵看車(chē)型是否符合北京消費(fèi)者需求。續(xù)航短，空間小，實(shí)用性低，通用性差的車(chē)型，將被市場(chǎng)淘汰。

紅利背后，是殘酷的淘汰賽。

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