近日試駕了量產(chǎn)版哪吒U，機(jī)械層面還是上次的觀點(diǎn)，沒(méi)什么問(wèn)題，而且完整度很高，甚至有一點(diǎn)高級(jí)感（應(yīng)該跟它來(lái)自純電正向平臺(tái)有關(guān)，這點(diǎn)后面再說(shuō)）。

智能部分上次體驗(yàn)的是非量產(chǎn)車(chē)版，所以當(dāng)時(shí)整體體驗(yàn)感并不好，這次系統(tǒng)性體驗(yàn)量產(chǎn)版后，整體好很多。如果OTA將L2車(chē)道保持功能解封了，而且體驗(yàn)不錯(cuò)，就我個(gè)人體驗(yàn)來(lái)看，哪吒U可能是20萬(wàn)元以?xún)?nèi)最好用的智能電動(dòng)車(chē)。

關(guān)于哪吒U的機(jī)械層面，上次說(shuō)的比較多（《哪吒向上，正逢其時(shí)》），這次重點(diǎn)放在智能部分。

1、車(chē)機(jī)可以打90分

為什么分?jǐn)?shù)打這么高，因?yàn)檎w用起來(lái)沒(méi)有不舒適，這個(gè)其實(shí)體現(xiàn)出了這套系統(tǒng)在邏輯打磨上的人性化，這一點(diǎn)是非常難得的。為什么又要扣分，因?yàn)楦眱x表臺(tái)觸摸屏不能用，不知道什么問(wèn)題？

具體說(shuō)幾個(gè)體驗(yàn)。哪吒U智能部分由兩部分構(gòu)成，智能座艙與輔助駕駛。哪吒汽車(chē)的智能座艙被稱(chēng)為PIVOT，哪吒U裝備的是PIVOT 2.0，即第二代系統(tǒng)。據(jù)說(shuō)第三代也快出來(lái)了，如果第二代已經(jīng)優(yōu)化這么好，第三代無(wú)法想象。

一般智能座艙有兩大功能分區(qū)，包括語(yǔ)音系統(tǒng)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)。除了這兩大系統(tǒng)外，哪吒U還有IME互動(dòng)呼吸燈，以及一個(gè)逼格十足的“透明A柱”，不過(guò)這次試駕車(chē)依然沒(méi)有選裝這項(xiàng)配置。

體驗(yàn)了哪吒U的語(yǔ)音系統(tǒng)后，有兩個(gè)點(diǎn)值得凸出，第一是準(zhǔn)確率。

不怕大家笑話，我的家鄉(xiāng)口音一直都蠻重的，再加上語(yǔ)速比一般人快，所以體驗(yàn)很多車(chē)機(jī)系統(tǒng)后總是不如意。但哪吒U這個(gè)讓我挺意外，隨便試了幾下語(yǔ)音，它對(duì)應(yīng)的文字輸入總體都很準(zhǔn)確，哪怕是一些專(zhuān)業(yè)名詞。

這一點(diǎn)，官方資料得到了驗(yàn)證。

官方資料顯示，U強(qiáng)大的語(yǔ)音平臺(tái)來(lái)自深受廣大消費(fèi)者歡迎的小米小愛(ài)語(yǔ)音系統(tǒng)，其智能語(yǔ)音系統(tǒng)的準(zhǔn)確率和功能性處于行業(yè)領(lǐng)先。另外，除了車(chē)內(nèi)導(dǎo)航、音樂(lè)、天窗等常規(guī)控制手段，哪吒U智能語(yǔ)音系統(tǒng)還能進(jìn)行遠(yuǎn)程的智能家居控制，算是個(gè)額外的亮點(diǎn)。

第二是有一定冗余設(shè)計(jì)。

針對(duì)窗戶、天窗等涉及汽車(chē)機(jī)械操作部分，哪吒U在語(yǔ)音上設(shè)置了一些安全冗余。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)語(yǔ)音操作有時(shí)候得說(shuō)兩遍（不按方向盤(pán)啟動(dòng)按鈕的情況下）。據(jù)隨車(chē)的哪吒工作人員介紹，這是為了防止小孩在行車(chē)時(shí)隨意呼叫而設(shè)置的初步安全防范。

這個(gè)設(shè)計(jì)思路也體現(xiàn)到了車(chē)機(jī)上。哪吒U 的PIVOT 2.0系統(tǒng)內(nèi)置了定制版抖音（抖音一般是豎直的，但這個(gè)是橫置的，非常契合車(chē)載大屏使用），一旦行車(chē)速度過(guò)高，為了不影響駕駛者的注意力，抖音便處于鎖止?fàn)顟B(tài)，不得使用。

這個(gè)冗余設(shè)計(jì)我覺(jué)得挺好，畢竟安全第一。為了安全，有些功能特性必須得做些犧牲。

至于觸摸屏的觸控感受與倒車(chē)影像等常規(guī)項(xiàng)目，哪吒U表現(xiàn)都很出色。要說(shuō)比較囧的地方，可能是副儀表臺(tái)下方那個(gè)小屏幕，估計(jì)是試駕車(chē)的問(wèn)題，觸摸屏一些功能，比如360環(huán)視、溫度上下滑動(dòng)都用不了。

2、輔助駕駛85分

是，比車(chē)機(jī)分?jǐn)?shù)稍低，一方面是整體體驗(yàn)沒(méi)前者那么順暢，另外就是最期待的“自動(dòng)循環(huán)+車(chē)道保持”沒(méi)體驗(yàn)，也不知道效果如何，是個(gè)遺憾。當(dāng)然，AEB自動(dòng)剎車(chē)和APA自動(dòng)泊車(chē)還是非常出色的。

自推出U以來(lái)，哪吒汽車(chē)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)智能。所以這次去試駕U，最想體驗(yàn)的就是這套L2+系統(tǒng)，看看有多智能。

總體來(lái)看，哪吒U這套輔助駕駛系統(tǒng)包含20余項(xiàng)自動(dòng)駕駛配置，涵蓋AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APA一鍵式自動(dòng)泊車(chē)、IACC集成式自適應(yīng)巡航、FCW前防撞預(yù)警、LKA車(chē)道保持、BSD盲區(qū)檢測(cè)、TJA交通擁堵輔助等功能。

我這次主要體驗(yàn)了三個(gè)功能：AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APA一鍵式自動(dòng)泊車(chē)、IACC集成式自適應(yīng)巡航。

先說(shuō)AEB。大概測(cè)試了四五次，速度分為30公里/小時(shí)、40公里/小時(shí)，差不多就是城市行駛速度，結(jié)果都通過(guò)了，而且與前車(chē)間隔保持在1米左右，很穩(wěn)定，可見(jiàn)剎車(chē)衰減沒(méi)有怎么影響到制動(dòng)距離，至少肉眼看不出來(lái)。

再說(shuō)APA一鍵式自動(dòng)泊車(chē)，這個(gè)測(cè)試就體現(xiàn)出了哪吒U這套系統(tǒng)的“相對(duì)優(yōu)秀”。這次測(cè)試的自動(dòng)泊車(chē)項(xiàng)目是超小空間的側(cè)方位泊車(chē)，僅有5.3米，非常局促，為了體現(xiàn)哪吒U更加優(yōu)秀，哪吒U找了兩個(gè)競(jìng)品做對(duì)比測(cè)試。

果然，既然搬出競(jìng)品，那肯定是信心十足。從結(jié)果來(lái)看，如下圖，哪吒U取得完勝。隨后我查了下三者的傳感器配置，發(fā)現(xiàn)哪吒U并非最豐富的，這說(shuō)明哪吒U的軟件系統(tǒng)優(yōu)化的更好。

最后就是IACC集成式自適應(yīng)巡航。該功能是全速域的，且有自動(dòng)跟停與彎道限速功能，比較全面，就這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)非常有性?xún)r(jià)比。

在高速上行駛，除了自適應(yīng)巡航，車(chē)道保持最好是配合著用，那才舒服，但操作多次后始終不行，車(chē)道還是偏移，而且預(yù)警似乎也不明顯。最后才從哪吒PR獲悉，LKA車(chē)道保持功能還未開(kāi)放，得到6月份OTA升級(jí)后才能使用，又是個(gè)遺憾。

總的來(lái)說(shuō)，可能是剛試駕了進(jìn)口特斯拉Model 3，所以哪吒U輔助駕駛功能按鍵讓我覺(jué)得相對(duì)較多，而且操作比較繁瑣。

當(dāng)然，拿哪吒U對(duì)比Model 3也不太適合，但也是學(xué)習(xí)目標(biāo)吧。另外，把多余按鍵去掉，也能節(jié)約一些模具開(kāi)發(fā)費(fèi)，是一個(gè)降本思路。

3、筆者有話就說(shuō)

在上一篇文章中說(shuō)了不少行業(yè)分析，這一篇的結(jié)語(yǔ)部分就說(shuō)點(diǎn)產(chǎn)品與市場(chǎng)分析吧。

最近對(duì)Model 3的試駕，讓我看清了智能電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)訴求，三個(gè)核心點(diǎn)：續(xù)航和輔助駕駛，以及壓低價(jià)格，前兩者是產(chǎn)品核心配置，后者面向大眾人群。

在智能車(chē)配置方面，只要兩個(gè)核心配置做好，其它語(yǔ)音、自動(dòng)泊車(chē)等所謂高科技都是錦上添花，考慮到降低成本，這些多余配置是否標(biāo)配也值得探討。

回到哪吒U，LKA車(chē)道保持沒(méi)體驗(yàn)，所以其L2+實(shí)力如何目前難說(shuō)。至于頗受爭(zhēng)議的透明A柱，盡管廠家覺(jué)得這個(gè)功能非常驚艷，但外界需要一定的接受成本，所以將其設(shè)為選配是明智之舉。

至于400/500+公里的續(xù)航，如果充電服務(wù)有保障，這個(gè)續(xù)航已經(jīng)足夠了，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)續(xù)航。不過(guò)，在消費(fèi)者最看重續(xù)航的當(dāng)下，在業(yè)內(nèi)綜合續(xù)航直逼706、880公里的大環(huán)境下，再推出一個(gè)600公里續(xù)航合乎時(shí)宜。

另外，哪吒U還有一個(gè)四驅(qū)版，據(jù)說(shuō)百公里加速4.9秒，對(duì)于哪吒汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這個(gè)車(chē)推出是極為正確與必要的，雖然可能賣(mài)不了多少，但能打通品牌向上之路，這也是哪吒此刻最為迫切需要的。

哪吒U補(bǔ)貼后13.98-19.98萬(wàn)元，作為一輛國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，這個(gè)價(jià)格不算貴，而且相較直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也便宜幾千塊，這是后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)。

至于產(chǎn)品力，因?yàn)閬?lái)自正向平臺(tái)，所以哪吒U的空間、機(jī)械操控、智能系統(tǒng)等各方面都有一定優(yōu)勢(shì)，其中某些方面甚至是碾壓。

舉個(gè)例子，開(kāi)Model 3，還能明顯感受到電池包對(duì)底盤(pán)往下拽，但哪吒U的動(dòng)態(tài)不會(huì)，你甚至?xí)穗姵匕拇嬖?。這個(gè)體驗(yàn)結(jié)論差異有點(diǎn)驚人，大家可以自己去店里感受與對(duì)比，其它就不多說(shuō)了。

根據(jù)車(chē)云的統(tǒng)計(jì)，智能新能源車(chē)今年前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量22538輛，其中僅4月就銷(xiāo)17079輛，這說(shuō)明疫情對(duì)年初智能車(chē)市有了強(qiáng)烈狙擊，但回暖也很快?？傮w上看，智能新能源車(chē)是一個(gè)日漸蓬勃的市場(chǎng)，這對(duì)哪吒U是一個(gè)歷史機(jī)遇。

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