按照普遍性規(guī)律，造車新勢(shì)力的第二款車，會(huì)比第一款車有巨大提升，哪吒U也不例外。

和其他新勢(shì)力車企相比，哪吒U的母公司，合眾新能源的推新速度有些遲緩。這讓A+級(jí)純電SUV哪吒U的推出時(shí)間，比競(jìng)品車略晚一些， 有些落后于市場(chǎng)節(jié)奏。

但遲到的哪吒U，充分利用了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。在智能化方面，哪吒U有時(shí)間進(jìn)行更深入的打磨。在它身上，至少能找到三個(gè)智能化亮點(diǎn)：其一，增加安全性的“透明”A柱；其二，50km/h可用的AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)；其三，5.3米長(zhǎng)車位可停的APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

6月初，我們對(duì)哪吒U進(jìn)行了短途試駕并體驗(yàn)它的智能化功能。

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尺寸越級(jí)的哪吒U 

哪吒U是基于母公司合眾新能源HPC平臺(tái)打造的首款純電SUV，定位于A+級(jí)純電動(dòng)SUV。這一細(xì)分市場(chǎng)是各家車企的必爭(zhēng)之地。

哪吒U 正面

哪吒的車長(zhǎng)4530mm, 寬1860mm，高1628mm,若只看三圍尺寸，是一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV，但由于哪吒U的軸距有2770mm，因此后排乘坐空間屬于更大A+級(jí)，能夠滿足祖孫三代人同乘所需。

哪吒U側(cè)面

2770mm軸距，4530mm車長(zhǎng)的哪吒U，軸距車長(zhǎng)比超過60%。能有如此大的軸長(zhǎng)比，得益于哪吒U所采用的四輪四角設(shè)計(jì)。大軸長(zhǎng)比帶來的不僅是空間上的優(yōu)勢(shì)，在外形設(shè)計(jì)上，也更加動(dòng)感。哪吒U的側(cè)面，C柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，車頂懸浮于車身，整體風(fēng)格凸顯年輕化。

哪吒U尾部

哪吒U車身尾部，采用電動(dòng)汽車常用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與車頭的貫穿式日間行車燈相互呼應(yīng)，提升了車輛設(shè)計(jì)的整體感。哪吒U在尾燈點(diǎn)亮后，車尾設(shè)計(jì)上有較好的層次感。

哪吒U的內(nèi)飾

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，哪吒U采用科技范兒設(shè)計(jì)，配置有5塊液晶屏幕。分別為兩塊12.3英吋液晶儀表和中控屏，地臺(tái)位置的8英吋功能控制屏，以及兩側(cè)A柱上，用來顯示視覺盲區(qū)影像的A柱屏。

哪吒U后排空間

在空間方面，得益于HPC平臺(tái)大軸長(zhǎng)比的優(yōu)勢(shì)，哪吒U的后排空間表現(xiàn)出色。前后縱向，上下豎向空間充裕，同時(shí)地板采用全平設(shè)計(jì)，后排中間座位也具備獨(dú)立頭枕和三點(diǎn)式安全帶，可以滿足后排舒適乘坐3名成年人的需求。

前排檔桿下部?jī)?chǔ)物空間

在儲(chǔ)物空間方面，除常規(guī)的門板儲(chǔ)物格，地臺(tái)儲(chǔ)物格與水杯架外，在地臺(tái)下部還有較大的儲(chǔ)物空間，出乎意料的是，這一位置還有兩個(gè)水杯支架。但從實(shí)際使用中，將水杯放置在這里，拿取并不方便。

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電池包通過國(guó)際測(cè)試，NVH待加強(qiáng)

哪吒U有兩種續(xù)航里程的版本，工況續(xù)航分別為400km和500km。其中500km續(xù)航的哪吒520U車型，采用寧德時(shí)代NCM811三元鋰電池。

本次試駕的哪吒U 520U享版，就是采用寧德時(shí)代NCM811電池的車型。電池容量68kWh，續(xù)航里程500km，官方公布的30%~80%快充所需時(shí)間為30分鐘。

哪吒U的前機(jī)艙

在備受關(guān)注動(dòng)力電池安全性方面，哪吒U通過了美國(guó)UL2580電動(dòng)汽車電池安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

UL2580是美國(guó)科研機(jī)構(gòu)，針對(duì)動(dòng)力電池電池包進(jìn)行的測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目涵蓋電池包擠壓試驗(yàn)，浸泡試驗(yàn)，內(nèi)外部火焰暴露試驗(yàn)等。

通過UL2580測(cè)試，并不簡(jiǎn)單。哪吒U同價(jià)位競(jìng)品車中，通過UL2580測(cè)試的車型，寥寥無幾。

通過測(cè)試的關(guān)鍵，是哪吒U所搭載的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)。據(jù)合眾新能源官方的消息，Hozon EPT2.0系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，讓電池始終工作在15-45度的循環(huán)區(qū)間。

EPT2.0系統(tǒng)由合眾新能源自主研發(fā)的BMS系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在嚴(yán)寒的黑河，酷熱的吐魯番進(jìn)行了測(cè)試驗(yàn)證，合眾官方宣稱，15萬公里行時(shí)候，電池?fù)p耗可以控制在5%以內(nèi)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，哪吒U搭載的電機(jī)最大功率150 kW，最大扭矩310N.m，官方公布的兩驅(qū)版百公里加速不到7s。受場(chǎng)地限制，本次哪吒U試駕中，并未對(duì)加速進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。

哪吒U采用旋鈕式換擋

哪吒U具有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，通過旋鈕檔旁邊的i-Drive按鍵進(jìn)行切換。在三種模式之外，通過REGEN按鍵，還可在三檔動(dòng)能回收強(qiáng)度間進(jìn)行調(diào)節(jié)。

三種駕駛模式，駕駛體驗(yàn)各不相同，配合三檔動(dòng)能回收調(diào)節(jié)功能，會(huì)有不同的駕駛樂趣。哪吒U在經(jīng)濟(jì)模式下，“油門”踏板存在約半秒的滯后，動(dòng)力輸出也較為平緩。

標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式的哪吒U，“油門”踏板反應(yīng)迅速，但在動(dòng)力輸出上保留有余地，踏板行程是否過半，是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。行程不過半，動(dòng)力反應(yīng)快，但力度僅屬于夠用。踏板行程過半，則電動(dòng)機(jī)全力輸出。配合三檔最大強(qiáng)度動(dòng)能回收調(diào)節(jié)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)類似單踏板控車的功能，在城市駕駛中，能大幅度減緩駕駛員的駕駛疲勞感。推薦在日常行車中，使用這一模式駕車。

運(yùn)動(dòng)模式下的哪吒U，動(dòng)力輸出較為激進(jìn)，輕觸“油門”踏板，電動(dòng)機(jī)便全力輸出。在回程的高速路上，哪吒U滿載3名成年男性，使用運(yùn)動(dòng)模式，在100km/h以上進(jìn)行加速超車時(shí)，也相當(dāng)輕松。

在NVH方面，哪吒U的表現(xiàn)一般。在試駕過程中，時(shí)速超過100km/h后，能夠聽到來自反光鏡處的風(fēng)噪聲。電機(jī)的電流聲，在日常行車中，也能輕易傳到車廂中來。

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主打安全牌的智能車

哪吒U的智能化，重點(diǎn)著力于發(fā)展智能安全。“透明”A柱是哪吒U上的創(chuàng)新功能。

“透明”A柱

所謂 “透明”A柱，全稱哪吒AR-View行車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，將外部高清攝像頭拍攝的畫面，投影至A柱OLED屏幕上，實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化。

硬件是基礎(chǔ)，軟件是靈魂。哪吒U具有獨(dú)特的 “眉心追蹤算法”，即通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，從而對(duì)A柱顯示屏的顯示透視角度確認(rèn)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，讓駕駛者始終保持視野的清晰。

“透明”A柱，是合眾新能源在智能安全方面的一大創(chuàng)新，目前還沒有其他車企為旗下車型配著類似功能。對(duì)于尺寸碩大的SUV車型而言，A柱盲區(qū)是嚴(yán)重安全隱患?！巴该鳌盇柱功能，減少了視覺盲區(qū)，能夠避免交通意外的產(chǎn)生。

除“透明”A柱外，哪吒U的AEB緊急制動(dòng)功能也有可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

哪吒U AEB測(cè)試

在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中，哪吒U分別以30km/h、40km/h和50km/h速度，分別進(jìn)行AEB測(cè)試。整個(gè)測(cè)試跑道的盡頭，是充氣模型車用來模擬行進(jìn)中遇到靜止車輛的狀況。

AEB測(cè)試

最終，在三種不同速度段下，哪吒U均通過測(cè)試。并且在現(xiàn)場(chǎng)我們注意到，三次測(cè)試時(shí)，哪吒U最終剎停時(shí)，與前方充氣模型車的距離均為1.5米左右。三次測(cè)試，剎停時(shí)與前車距離基本相同，說明哪吒U的AEB功能，是具備很高可用性的，而非偶然性的成功。

以50km/h速度完成AEB測(cè)試，在同價(jià)位競(jìng)品車中，哪吒U是優(yōu)秀水平。

哪吒U在安全智能化方面，確有一定實(shí)力。在安全之外，高階智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，APA自動(dòng)泊車，也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

哪吒U最短支持5.3米長(zhǎng)的車位進(jìn)行自動(dòng)泊車。在試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，哪吒U和同級(jí)別競(jìng)品車EX5、G3進(jìn)行了對(duì)比。

5.3米長(zhǎng)車位APA泊車測(cè)試

在5.3米長(zhǎng)側(cè)方停車位自動(dòng)泊車測(cè)試中，競(jìng)品車EX5將車位識(shí)別為豎向車位，停車失敗，而G3則未識(shí)別出車位。哪吒U最終成為完成5.3米側(cè)方停車位自動(dòng)泊車測(cè)試。

需要特別說明的是，在哪吒U、EX5、G3中，哪吒U車長(zhǎng)4530mm，小于EX5的4585mm，但大于G3的4450mm。因此能否通過5.3米測(cè)試，與車長(zhǎng)只是次要關(guān)系，關(guān)鍵決定因素是APA泊車算法。

據(jù)合眾新能源官方介紹，哪吒U采用了窄波束合成技術(shù)。這一技術(shù)，是利用12個(gè)超聲波雷達(dá)，控制相鄰兩個(gè)超聲波雷達(dá)的相位，從而在車輪四角形成一條發(fā)射和接收波束范圍極小的窄波束。

窄波束合成技術(shù)示意

窄波束的寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)寬波束，且探測(cè)范圍更遠(yuǎn)，能夠以極高的精度快速探測(cè)車輛視場(chǎng)中的物體，有效減少惡劣天氣和相鄰物體的干擾。

利用窄波束技術(shù)，外加超大的軸長(zhǎng)比，在5.3米側(cè)方自動(dòng)泊車測(cè)試中，哪吒U兩次測(cè)試均成功完成。

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買車返現(xiàn)金

哪吒U已于2020年3月21日正式上市。補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)：400U 13.98萬元~17.68萬元；520U 15.98萬元~19.98萬元。

這一價(jià)位區(qū)間中，有諸多傳統(tǒng)車企參與競(jìng)爭(zhēng)，也是造車新勢(shì)力盤踞的戲份市場(chǎng)，包括威馬、小鵬、天際、愛馳汽車等多家車企。

合眾新能源，是起步較早的造車新勢(shì)力，2017年既拿到工信部造車“雙資質(zhì)”。在諸多新勢(shì)力紛紛推出第二款車時(shí)，合眾姍姍來遲，拿出A+級(jí)純電SUV哪吒U參與競(jìng)爭(zhēng)，頗有些起個(gè)大早，趕個(gè)晚集之意。

原本處在造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的合眾，產(chǎn)品推新速度有些落后。

好在哪吒U在智能化方面，卻有些獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)?！巴该鳌盇柱、APA泊車、AEB緊急制動(dòng)等功能，提升了哪吒U的競(jìng)爭(zhēng)力。在和精品車正面對(duì)比時(shí)，哪吒U也是一款亮點(diǎn)頗多的車型。

2020年，合眾新能源將利用哪吒U的上市，進(jìn)一步加快營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，合眾新能源年內(nèi)還將建成13家哪吒汽車直營(yíng)店、500家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。繼北京后，6月份廣州、成都等6個(gè)城市的直營(yíng)店將同步開業(yè)。

購車返現(xiàn)活動(dòng)

在產(chǎn)品營(yíng)銷層面，哪吒U也拿出諸多有力度的營(yíng)銷措施。比如購買售價(jià)17.98萬元的哪吒U 520U創(chuàng)版車型，可以參與5年返5萬現(xiàn)金活動(dòng)。

在產(chǎn)品力方面，哪吒U相比N01有了巨大提升。在營(yíng)銷層面，合眾新能源在渠道完善，產(chǎn)品營(yíng)銷政策上也十分積極主動(dòng)。

未來，擁有“雙工廠”、“雙資質(zhì)”的合眾新能源，如何大步快跑，快速追趕第一梯隊(duì)的新勢(shì)力車企，值得期待。

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