很幸運，受邀首批參觀小鵬肇慶智能工廠；

很開心，在何小鵬引導(dǎo)下參觀制造全流程；

很興奮，全場景體驗智能音樂轎跑到想吐。

大包子貍例行的干貨前置，本文將主要介紹以下核心內(nèi)容：

1、肇慶工廠足夠智能，可以容納多款車及多種車型同時制造；

2、P7產(chǎn)線全面啟動，目前產(chǎn)線上已經(jīng)正式生產(chǎn)商品車，親眼所見交付給內(nèi)部員工；

3、紅色的P7在不同光線下會呈現(xiàn)變化，黑色加入啞光工藝，商務(wù)轉(zhuǎn)型運動風(fēng)格，但會更晚交付；

4、續(xù)航能力基本可靠，測試期間電耗最低在14左右；

5、充電功率峰值約可達(dá)95千瓦，但是90千瓦的高峰值或可保持30分鐘以上；

6、動力爆發(fā)的邏輯有極輕微遲滯，在舒適和運動上謀求平衡；

7、XP3.0開啟后將逐步提供內(nèi)外展示功能，增加使用者信心；

8、AH起步、NVH、語音、舒適性全面迭代式提升；

9、智能主線不會動搖，采取創(chuàng)新驅(qū)動的研發(fā)定位策略，不以簡單的客戶畫像來定制產(chǎn)品，下一代車型蓄勢待發(fā)，產(chǎn)品線將聚焦10-30萬元區(qū)間；

10、強(qiáng)化鵬友為先策略，將會努力補(bǔ)齊服務(wù)短板，暫時并不會提供極致體驗的服務(wù)內(nèi)容。

有興趣的小伙伴可以繼續(xù)看下面的內(nèi)容，我會從工廠、產(chǎn)品以及何小鵬的智造之道這三個方面詳細(xì)來說。

關(guān)于工廠，小鵬汽車官方發(fā)布的信息已經(jīng)非常詳盡了。肇慶小鵬汽車工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，另外還有一個覆蓋高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自動泊車等18種路面的測試場地?？傮w規(guī)劃3000畝，具備不同平臺4種車型柔性生產(chǎn)能力，共計設(shè)置 264 臺智能工業(yè)機(jī)器人。

在這里，我就不復(fù)制更多的官方介紹了。作為一個普通車主、一個非汽車行業(yè)的人，我把自己印象深刻的幾點說一下：

1、生產(chǎn)線可以實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，一條線可以同時執(zhí)行四種車型的生產(chǎn)任務(wù)。比如說，產(chǎn)線上第一輛車是P7高配紅色，第二輛車是P7中配黑色，第三輛車是G3中配白色，第四輛車可以是更下一代的車型。在我看來這樣的產(chǎn)線更符合互聯(lián)網(wǎng)的訂單式生產(chǎn)邏輯，避免了那種一批只能做一款車的情況。

2、工廠在看不到的地方花了很大的力氣。比如在地基方面，為了確保車間不會因為地陷造成機(jī)器誤差，花了一個多億用水泥填平地下的溶洞；還比如在產(chǎn)線上部署了多個質(zhì)量檢測點，針對產(chǎn)能初期執(zhí)行增強(qiáng)型質(zhì)檢策略，并對每天發(fā)生的問題進(jìn)行歸集整理。

3、工廠預(yù)留了更多的土地，除了供小鵬工廠擴(kuò)產(chǎn)使用之外，也規(guī)劃了上下游配套的智能產(chǎn)業(yè)園，看得出其打造整個智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的雄心。

接下來聊聊產(chǎn)品，小鵬P7。

我在上海試駕營后第一時間分享了部分體驗和感受（感興趣可以點擊這里），但這次體驗的時間更長，在高速路、ABS路、涉水路、扭曲路、石板路、自動泊車等18種路面的測試場景更極限體驗了P7，以下補(bǔ)充部分觀察和感受：

1、黑色車型延遲交付的原因。

黑色的色調(diào)經(jīng)歷了更多的修改，原來P7的黑色和大多數(shù)主流轎車的黑色差不多，后來的評定認(rèn)為這種偏商務(wù)的黑色感覺不符合P7運動轎跑的基調(diào)，便進(jìn)行了不停的調(diào)試優(yōu)化。

現(xiàn)在的黑色已經(jīng)添加了部分亞光的感覺，帶來了更多的運動和戰(zhàn)斗氣息，更加符合轎跑的定義。

何小鵬表示，黑色是他最喜歡的顏色，但因為需要等到九月份才開始交付，他不想等那么久，才先買了優(yōu)雅的白色。

大包子貍本人還是偏愛紅色。P7的紅色相比G3要更深一點，在光線充足的地方會呈現(xiàn)明亮的紅色，但是到了光線稍暗的時候會變成更深的酒紅色，個人覺得更加彰顯P7的活躍和出挑。

2、生產(chǎn)進(jìn)度正在不斷攀升。在現(xiàn)場可以看到生產(chǎn)線全流程已經(jīng)完全貫通，產(chǎn)線上的車輛正在不停生產(chǎn)、下線、接受檢測。大約已有80+規(guī)模的商品車接受測試后停放，內(nèi)部員工也正在現(xiàn)場交付車輛。

但是目前的產(chǎn)能并未達(dá)到最高效率，目測僅一班工人在崗，生產(chǎn)線上也是做一空二，制造節(jié)奏并不快，大約日產(chǎn)40+左右水平。

何小鵬解釋說因為處于產(chǎn)品初期階段，更加看重質(zhì)量，會犧牲部分效率，嚴(yán)密監(jiān)測生產(chǎn)過程中的質(zhì)檢結(jié)果，并隨時不斷優(yōu)化。現(xiàn)場也確實看到有內(nèi)部員工反饋交付后出現(xiàn)的問題，工程師團(tuán)隊正在聯(lián)合研究問題所在。

3、P7續(xù)航基本可靠。在現(xiàn)場測試過程中，先后試駕了長續(xù)航兩驅(qū)版本和四驅(qū)性能版車型，兩款車型的試駕距離均超過了30公里，并且均在18種路況的測試跑道上進(jìn)行了測試。

長續(xù)航兩驅(qū)車型的表顯能耗大概在13.5-14.8的區(qū)間內(nèi)變動，標(biāo)準(zhǔn)模式+高回收，空調(diào)24度二檔風(fēng)，偶爾進(jìn)行0-100急加速。

四驅(qū)車型能耗大概在15.6-21的區(qū)間內(nèi)變動，運動模式+高回收，空調(diào)24度二檔風(fēng)，但多次進(jìn)行0-100急加速。考慮到目前天氣還是較為友好、P7車重、以及車上實載3個成年人和1個行李箱，覺得這個電耗水平還是可以接受的。

4、充電能力感受不錯。觀察工廠內(nèi)快充樁上正在進(jìn)行充電的P7，發(fā)現(xiàn)一輛從10%左右開始充電，起步功率在70千瓦左右，大約到28%的時候，功率調(diào)整到89千萬，這也是充電過程中看到的最大峰值，但是這個峰值維持時間較長，大約過了26分鐘后開始出現(xiàn)下降到75千瓦左右的情況，后來有事情就走開了。

我覺得P7的峰值雖然沒有一個特別高的功率，但是在90千瓦可以維持半個小時應(yīng)該是蠻不錯的充電效率了。這樣相當(dāng)于半個小時補(bǔ)充了超過40度電，可以跑300公里左右實際里程了。

相對高峰值，其實可以維持更長時間才更加重要。一味追求峰值，比如150千瓦峰值，但是僅能維持一分鐘，這樣的意義就不是很大。當(dāng)然由于工廠里商品車和測試車、試駕車混雜，車輛上各種版本也各不相同，交付到大家手上的車應(yīng)該比這個更好。

5、動力爆發(fā)稍顯遲滯。上次的試駕中就說到了這一點，這次就不多說。大概的意思就是地板電起步的時候，P7踏板到底之后大約0.2秒才能感覺到動力澎湃而至，被強(qiáng)大的推背感牢牢壓在椅子上。而特斯拉的車型一般在踩電門的過程中，動力就開始爆發(fā)，那種彈射感更加強(qiáng)烈。

何小鵬解釋說，這樣主要是為了避免瞬間急加速帶來的眩暈感，尤其是考慮到副駕駛和后座人員更為明顯的感受。大包子貍也認(rèn)為，這在某種程度上可以避免誤踩電門后帶來的悲劇，還是給了你一點點時間去降低損失。

總之，動力上整臺P7都在謀求運動和舒適上的平衡。另外，在測試路段上，170并不是最高時速。

6、XP3將提供內(nèi)外展示功能。據(jù)小鵬介紹，中控大屏在未來OTA后，在開啟XP3.0過程中，將會把自動駕駛輔助系統(tǒng)的感知情況、判斷策略和選擇方案等信息全部展示出來，為駕駛者提供更大的信心。

比如在城市低速跟車中，可以把有加塞可能的車標(biāo)注出來，讓你自主選擇是再跟緊一點，或是禮讓一點；在高速駕駛中，也會告訴你車輛現(xiàn)在的邏輯判斷是什么，下一步準(zhǔn)備超車或者是準(zhǔn)備進(jìn)入匝道等等。

大包子貍覺得這是一個很好的功能，核心在于告訴你系統(tǒng)可以做到的能力邊界。比如看到前車減速，如果你焦慮要不要跟著減速，系統(tǒng)會直接告訴你，前車已經(jīng)變黃，距離在縮短，馬上執(zhí)行減速。如果前車急停，那么系統(tǒng)中前車會變紅，距離急速縮短，我們?nèi)x車，電動安全帶收緊，雙閃燈啟動。

這樣駕駛員就會對自動駕駛輔助更有信心。外觀方面，得益于P7強(qiáng)大的燈光編程能力，將來在開啟自動駕駛輔助時，會有特色的燈語表現(xiàn)出來，可以理解成告知周邊車輛我正在自動駕駛輔助，也可以理解成一種紅果果的炫技，看過霹靂游俠電視的小伙伴，兒時的夢想終于實現(xiàn)了。

7、細(xì)節(jié)迭代性完善。這里主要是說諸如AH起步、雨刮聲音、NVH、儲物空間、座椅包裹和舒適性等這些細(xì)節(jié)都做得更加好了。

比如AH起步，G3有明顯的頓挫感，P7則潤滑如絲；比如P7的后排座椅舒適度非常好，坐上去就不想再起來；NVH就不用說了，過各種測試路面沒有感覺任何異響，120速度下，對話清晰不受干擾。

最后，說說何小鵬的智造之道。

在直播開始前以及后面一些空隙時間，大包子貍很幸運與何小鵬直接對話，聽他介紹了小鵬的智造道路和將來規(guī)劃，也向他吐槽了鵬友們總結(jié)的很多槽點。整體感受，他是一個非常直爽真誠、有話直說不搞客套的人?？梢缘木褪强梢裕恍械囊膊粫?，我很喜歡這樣的直接了當(dāng)。

1、創(chuàng)新為驅(qū)動規(guī)劃產(chǎn)品。傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃會從價位、客群、用戶畫像幾方面來考慮。但是何小鵬認(rèn)為智能汽車正處在高速發(fā)展時期，這種傳統(tǒng)模式規(guī)劃的產(chǎn)品將失去時間優(yōu)勢，所以小鵬汽車將用創(chuàng)新來驅(qū)動產(chǎn)品規(guī)劃。也就是說，規(guī)劃每一款車時會先思考亮點和創(chuàng)新在哪里，然后再考慮如何落實、最后再考慮成本和市場是不是支持，力求充分為將來留下冗余，確保產(chǎn)品上市時領(lǐng)先。

2、智能為引領(lǐng)一脈傳承。智能將會是小鵬汽車過去、現(xiàn)在、以及將來不變的主線和核心競爭力。每一款新產(chǎn)品的智能都會在上一代產(chǎn)品上有所提高，而且通過多元化智能包的模式為消費者提供不同的選擇。在新產(chǎn)品的智能化足夠成熟后，將會把新產(chǎn)品的智能通過迭代升級等多種方式向舊產(chǎn)品平移，最終使得智能不斷進(jìn)步。在G3智能版本下定比例極高的基礎(chǔ)上，P7選裝XP3智能包的用戶超過六成，充分證明了市場對智能的認(rèn)可。

3、大眾為導(dǎo)向持續(xù)推新。P7的定位是拉升小鵬汽車品牌的頂級產(chǎn)品。目前整體規(guī)劃聚焦10-30萬元區(qū)間的汽車產(chǎn)品，讓智能擁有更低的門檻，讓更多的消費者體驗更適合中國國情的智能出行。

這一點讓大包子貍很放心，一度擔(dān)心P7后面的產(chǎn)品會去觸摸40-50萬元區(qū)間，那樣的話像大包子貍這樣的搬磚工連三年置換也置換不起了。

4、鵬友為先將不斷深化。這次是小鵬汽車首次邀請車主直接深入基地最深處，P7也是在最早的工程車階段就邀請車主參觀的首臺車。“鵬友為先”的理念還會更加深化和提高，今年小鵬計劃不斷把以前服務(wù)上的短板去補(bǔ)齊，讓大家有更好的體驗。但是就目前來說，小鵬并不會追求類似于友商的極致服務(wù)體驗，更多的資源依然將投放在做好產(chǎn)品的本身。

一不注意，啰啰嗦嗦說了這么多。兩天的行程充實而緊張，穿越雷電的航班刺激而美麗，期待著下一次的相遇，無論是和小鵬、鵬友還是更新的產(chǎn)品！

我相信，會很快的！

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