老羅看到有自媒體發(fā)文：“比亞迪漢燃油版實車曝光，整體氣質(zhì)很‘奧迪’，預15萬左右起售？”配圖是下面這張圖。

網(wǎng)上盛傳的比亞迪漢燃油版

這個車圖確實是比亞迪漢，卻并不是比亞迪漢燃油版，而是比亞迪漢DM的行政版。

漢DM市場策略借鑒豐田凱美瑞，以雙造型爭取更多消費群體

漢DM除了行政版，還有一個版本是運動版，運動版與行政版有什么不一樣呢？大家自行感受一下。下圖中上面是運動版，下面是行政版。

比亞迪漢DM運動版和行政版

比亞迪漢DM行政版與運動版的樣子完全不同，這個做法與豐田凱美瑞很相似，豐田凱美瑞的運動版和普通版的造型也是不同的。從圖片中可以看出，漢DM行政版前臉是六邊形格柵設計，走的是沉穩(wěn)風，被網(wǎng)友評“太奧迪A6L了”“一股濃濃的奧迪味”；漢DM運動版前臉是星星點狀設計，走的是轎跑動感風。

除了樣子不同，漢DM的兩個版本，還有一個不同，那就是車長，運動版的車身長度，比行政版短了20mm，當然這個微小的差距并不明顯。

漢DM運動版車身比行政版短20mm

跟豐田凱美瑞的市場策略一樣，比亞迪漢DM之所以采用兩種不同的造型，是希望滿足不同年齡層次的消費群體，比如追求動感潮流的年輕人，可以買運動版，追求沉穩(wěn)大氣的青中年群體或者有商務需求的群體，可以買行政版。

比亞迪漢推出EV和DM版了，會不會再出燃油版？不會！為什么？

之前比亞迪官方已經(jīng)表過態(tài)了：不會推出燃油版。而老羅分析，之所以不會推出燃油版，就2個原因。

第一個原因：比亞迪漢是正向研發(fā)的新能源車型。

再說得通俗一點：目前市面上很多品牌的純電動車型都是油改電，在燃油車平臺上，改成了電動車，說白了，就是披著電動車外衣的燃油車。在油車平臺改電動車版本是可行的。

但在電動車平臺，要想調(diào)整成燃油車版本，難度卻是很大的，畢竟構造完全不同。

比亞迪漢

第二個原因：如果推出燃油版，不僅自相殘殺秦Pro還會拉低漢。

首先，漢推出燃油版，會自相殘殺秦Pro。

假設漢推出燃油版，根據(jù)目前EV版預售定價24-28萬，DM版預售定價23萬起，那漢燃油版定價會在15萬左右，如果賣這個價格，叫秦Pro情何以堪，是不是可以停產(chǎn)退市了？

比亞迪漢

其次，漢推出燃油版，會拉低漢的形象，拖漢后腿。

燃油版和EV版、DM版，各方面條件都差不多，不管是外觀還是內(nèi)飾、配置，唯一的差別就是動力系統(tǒng)，而燃油版只要十幾萬，EV版卻要二十幾萬，那漢到底是高端車型還是中低端車型？在買燃油版消費者認知里，漢是中低端形象，而在買EV版消費者認知里，漢是與特斯拉同等地位的高端形象，看到了嗎？漢的形象就會紊亂，久而久之，漢的品牌價值啊品牌溢價啊還是很難上去。

比亞迪漢

比亞迪該想明白了：如果漢再出燃油版，比亞迪的高端夢就會涼涼了

之前的唐，就是出現(xiàn)了這個問題。燃油版的唐，只要十幾萬，而EV版的唐卻要三十幾萬，唐的品牌形象到底是高端還是親民呢？現(xiàn)在市場上對唐的認知已經(jīng)出現(xiàn)了兩種對應，有人覺得“唐很便宜啊，才十幾萬”，有的人覺得“唐很貴，都三十幾萬了”。產(chǎn)品定位不清晰，品牌形象就會模糊，品牌就很難立起來，更別談品牌溢價了。

比亞迪漢

所以，相信經(jīng)過唐，比亞迪應該想明白了，漢的品牌如果要往上走，產(chǎn)品定位必須高端，所謂高端就是，不僅產(chǎn)品力高端，價格也要高端，牢牢占據(jù)高端這個標簽，千萬不能搞十幾萬的版本，否則漢的高端品牌形象永遠立不起來，比亞迪品牌向上的高端夢也會涼涼了。如果比亞迪漢高端形象沒有立起來，那與特斯拉的決戰(zhàn)將會失去一次絕佳機會，畢竟?jié)h的產(chǎn)品力是實打?qū)嵉南冗M，并且也初步贏得了市場認可。

比亞迪漢