恢復(fù)元氣的神龍人正走出舒適區(qū)，用“舒適”的產(chǎn)品贏得客戶舒服

19:43分，額頭上沁出汗珠的任光起身離開聚光燈下的天逸PHEV展示室，結(jié)束3個小時內(nèi)第三場“拷問”。

“任總，來和我們拍張合影吧?！眲傋叩?jīng)鲲L(fēng)習(xí)習(xí)、空氣清新的門口,任光又被工作人員叫回聚光燈下，站在新車旁邊，分別和團隊成員、工作人員、合作伙伴一一合影留念。

離每天20時召開的日例會還有10分鐘，不過因為今天早上從武漢趕到上海參加天逸PHEV亮相活動,作為東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理的任光，今天不能參加了，還有3家媒體等著他的約訪。

6月23日——武漢解封75天后，東風(fēng)雪鐵龍在上海舉行一場“盡享舒適  新境開啟”的新車品鑒會。發(fā)布的主角是天逸C5 AIRCROSS 舒適旗艦插混四驅(qū)SUV。

一個月后的7月24日，這款在神龍公司成都工廠生產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍旗艦產(chǎn)品領(lǐng)軍之作將在成都車展上市。

這是雪鐵龍進入中國28年的首款新能源汽車。46歲的東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理任光，攜中文姓名叫呂騰云的法國人Nicolas——東風(fēng)雪鐵龍市場營銷高級總監(jiān)等中法團隊專家不遺余力地向到場媒體推介這款基于成熟平臺誕生的雪鐵龍領(lǐng)先舒適的最新旗艦——天逸插混四驅(qū)SUV。

5天前的6月18日，東風(fēng)雪鐵龍官宣布，天逸2020款 400THP旗艦型正式上市，售價為238700元。

為促進這款“專業(yè)級舒適SUV”——天逸C5 AIRCROSS的銷售及體驗其智能互聯(lián)系統(tǒng)升級與多感官豪華座艙，東風(fēng)雪鐵龍配套推出最高2萬元置換補貼及24期免息的超值金融政策。

15天前的6月8日，東風(fēng)雪鐵龍宣布C3L正式上市，售價為84900元-105900元，同時享有4重優(yōu)惠：全額購置稅補貼；購車贈首年交強險；8年或20萬公里動力總成質(zhì)保；今年購車，明年還貸款。

東風(fēng)雪鐵龍定義的這款“新‘升’代寬適座駕”瞄準的是首次購車、對車輛有剛需、對品質(zhì)有要求的“小城新‘升’代”。

更早——6月初的好消息是，伴隨網(wǎng)點數(shù)量逐步提升，東風(fēng)雪鐵龍5月開票交付情況同比實現(xiàn)正增長，逐步回到疫情前的正常水平。

不過，干過大區(qū)總監(jiān)、銷售部長的任光卻沒有絲毫的成就感。“每次回總部見到熟人，我都有一種‘負罪感’?！弊婕呛幽夏详?、從小就接觸汽車的任光骨子里有中原人的倔勁和汽車人的韌性。

在“車賣好狗屁都是經(jīng)驗、車賣不好經(jīng)驗都是狗屁”的營銷江湖，東風(fēng)雪鐵龍連續(xù)四年的銷量下滑的信息淹沒品牌轉(zhuǎn)型向上的 “理想”。

在任光看來，他現(xiàn)在更看中經(jīng)銷商是否還能盈利、客戶是否滿意，團隊整體的信心和狀態(tài)如何。

“我們還有一批東風(fēng)雪鐵龍的鐵桿經(jīng)銷商在跟著我們干，他們最近在朋友圈主動傳播的消息多起來了；我們還有300萬保有客戶，他們是口碑基礎(chǔ)；我們還有來自雙方股東的極大信心和堅定支持?！比喂庹f。

這些利好，對剛過100年歲的雪鐵龍和進入中國28年的東風(fēng)雪鐵龍來說，是舒心的。但中國和歐洲雙重疫情的影響尚未結(jié)束，車市還在下行，轉(zhuǎn)型雖見曙光的東風(fēng)雪鐵龍仍在生死線上抗爭。

任光的任務(wù)光榮，他必須帶領(lǐng)團隊為東風(fēng)雪鐵龍的“舒適”而接受各種“不舒適”的困難和挑戰(zhàn)。

闖出疫情風(fēng)暴 

4月8日武漢一解封，和所有駐外人員一樣，東風(fēng)雪鐵龍公關(guān)傳播高級總監(jiān)屈洪宇就趕到上海工作，為更好傳遞品牌復(fù)工重啟的聲音，也為拉練團隊和新的代理合作伙伴盡快進入工作角色，在評估疫情風(fēng)險后，他們毅然決定4月底在成都組織一場重回街頭——不負春光“逸“起行的全系車型試駕活動。這可能是首個由汽車品牌總部組織的線下活動。

6月8日東風(fēng)雪鐵龍C3L上市前，為加強與媒體的深入溝通，準確傳遞車型定位和產(chǎn)品核心價值，屈洪宇帶領(lǐng)團隊一面積極開展線上云溝通，一面輾轉(zhuǎn)多地開展了線下面對面的媒體溝通和車型首測活動。根據(jù)各地防疫要求，他在2個月期間內(nèi)先后做過5次核酸檢測。盡管有些不舒服，他說“很值得”。

在企業(yè)生死存亡的最困難的時刻，絕大多數(shù)神龍人像屈洪宇一樣選擇挑戰(zhàn)自我，走出舒適區(qū)，他們堅信“神龍有希望神龍當自強”。

2018-2019年，中國汽車連續(xù)兩年負增長 。2019年，中國乘用車全年開票市場總量同比下降9.1%。這讓正處于轉(zhuǎn)型的東風(fēng)雪鐵龍“雪上加霜”：年初還有8個車型在售，到了年底只有4款車型在售。

從1990年代就跟隨神龍創(chuàng)業(yè)的不少東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商在2019年的生存情景是：國五清庫，利潤損失；長效平臺線索及到店線索減少，交付能力下滑；售后產(chǎn)值下降，零服吸收率惡化。負擔(dān)越來越沉重。

2020年1月在武漢暴發(fā)的疫情，使1992年誕生在武漢最早以東風(fēng)雪鐵龍為主體的神龍汽車到了至暗時刻。是等死還是再生？

在1月22日武漢封城前趕回吉林過年的任光2月5日就趕到上海工作。

2月24日，東風(fēng)雪鐵龍把原計劃在成都召開的2020年度經(jīng)銷商大會改為線上召開。任光給全體經(jīng)銷商打氣：“目前我們行至馬拉松中程，會出現(xiàn)呼吸急促、體能下降，甚至情緒低落?！?/p>

他說，這時最需要的就是篤定，最需要頑強的意志力堅持前行。這時候，“只要我們保持好隊型，保持奔跑狀態(tài)，互相鼓勵，調(diào)整好節(jié)奏，我們就能夠超越極點，啟動二次呼吸。”

轉(zhuǎn)型蛻變的過程從來都是痛苦的。尤其是神龍的轉(zhuǎn)型遭遇車市寒冬和疫情碾壓。疫情剛開始沒有人到店，疫情好一點后，曾經(jīng)的客戶人群在展廳找不到對應(yīng)的車型，習(xí)慣的營銷動作吸引不到新的人群。

如何面對和迎接后疫情時代汽車市場發(fā)生的品牌和品質(zhì)消費變化？3月7日晚上7時，任光和一家汽車網(wǎng)站主持人來到東風(fēng)雪鐵龍上海先進4S店直播，講述東風(fēng)雪鐵龍客戶關(guān)懷行動，并網(wǎng)上直播帶貨。 

為應(yīng)對疫情，東風(fēng)雪鐵龍從春節(jié)前開始在圍繞保障員工健康、調(diào)整商務(wù)政策、升級服務(wù)承諾，加強客戶關(guān)懷等方面開展工作，生產(chǎn)天逸的成都工廠3月初就正式向外發(fā)車。

東風(fēng)雪鐵龍推出“家一樣的關(guān)懷”戰(zhàn)疫加強版，在原有的“7天可退換車”等8項服務(wù)承諾基礎(chǔ)上，新增延期保養(yǎng)、在線續(xù)保、24小時在線服務(wù)、免費上門取送車、免費車輛消毒、免費搭電、人員防護。

針對疫情嚴重的湖北地區(qū)，特別是對參與一線抗疫的武漢醫(yī)護車主和數(shù)千名東風(fēng)雪鐵龍的出租車司機，東風(fēng)雪鐵龍額外再增3項專屬關(guān)愛行動，通過超期延保、免費保養(yǎng)、跳期還貸等服務(wù)支持。

面對疫情期間的線下活動停擺，東風(fēng)雪鐵龍在加強線上看車、在線選車、直播說車等基礎(chǔ)上，推出舒適升艙、關(guān)愛有加的購車方案。

舒適的基因

回看1919年第一輛雪鐵龍汽車上路以來的百年歷史，舒適一直是加冕雪鐵龍所有產(chǎn)品的標志特性。1990年代，當時生產(chǎn)雪鐵龍全球新車型——中文名叫富康的神龍汽車就提出打造中國第一家轎品牌。

在一個多世紀的漫長時光中，“領(lǐng)先舒適”是雪鐵龍汽車研發(fā)的基石，以車艙是延伸的家空間為出發(fā)點，在汽車設(shè)計中貫徹全方位、現(xiàn)代化、全感官式舒適，帶來如同閑坐于客廳般的每一次雪鐵龍旅程。

2018年9月加入到東風(fēng)雪鐵龍團隊并取名叫呂騰云的法國人Nicolas介紹，這個“領(lǐng)先舒適”以四大支柱為支點，形成雪鐵龍車型與眾不同的鮮明差異，并經(jīng)由品牌專屬創(chuàng)新科技——如PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的懸掛系統(tǒng)、領(lǐng)先舒適科技座椅等，不斷銳化區(qū)分度，擴大技術(shù)普及范圍。

一是駕駛舒適，雪鐵龍自稱是“像包裹在蠶繭中一樣安心”，包括先進懸掛、領(lǐng)先舒適座椅、大師級底盤調(diào)校、森林級靜謐。

“駕駛舒適”是雪鐵龍領(lǐng)先舒適計劃的首個支柱，也是雪鐵龍領(lǐng)先舒適的基礎(chǔ)。雪鐵龍獲得超過100個WRC世界拉力錦標賽的冠軍，在品質(zhì)、操控等方面有口皆碑，東風(fēng)雪鐵龍的系列產(chǎn)品在中國用戶也收獲“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”等口碑。

這些優(yōu)勢都將在雪鐵龍的新產(chǎn)品中得到傳承和發(fā)揚光大，比如定位專業(yè)級舒適SUV的天逸C5 AIRCROSS，就采用了源自WRC賽車技術(shù)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，天逸的麋鹿測試成績更是達到了84KM/H。

二是生活舒適，內(nèi)設(shè)布局實用、適用，包括超越同級的超長軸距、寬敞車內(nèi)空間、巧思儲物空間。三是功能舒適，實用、便捷易用的功能、觸手可及，直觀科技，簡化生活。四是身心舒適：安全座艙、智能輔助、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)氛圍。

2017年9月，代表雪鐵龍最新設(shè)計語言的天逸C5 AIRCROSS SUV在中國率先正式上市，啟動了東風(fēng)雪鐵龍品牌年輕化的轉(zhuǎn)變。

2018年9月成都車展，東風(fēng)雪鐵龍基于全球品牌刷新，正式發(fā)布全新中文品牌主張“因你不同”。

2019年上海車展，東風(fēng)雪鐵龍推出天逸、云逸、C3-XR、C5、C6 共計5款百年臻享版車型，為消費者帶來極具紀念意義的購車選擇。

“2017年開始，東風(fēng)雪鐵龍全面啟動回歸母品牌，主力車型開始運用新設(shè)計語言，單車售價站位在逐步提升。我們幾任東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理都堅持認為必須這樣艱難的轉(zhuǎn)型才有希望?！比喂馐媪丝跉庹f。

艱難的市場環(huán)境，痛苦的轉(zhuǎn)型期，在銷量與目標存在差距的背景下，東風(fēng)雪鐵龍的轉(zhuǎn)型正在收獲積極的變化：平均單車售價從2019年初的10萬達到現(xiàn)在的15萬元，提升40%。

這個改變讓神龍人看到了品牌向上突破的希望。

回歸雪鐵龍

“這幾年東風(fēng)雪鐵龍自身一直在轉(zhuǎn)型，回歸母品牌，因為原來雪鐵龍推出了很多車，比如說像愛麗舍、世嘉等其實都不是全球車型。”東風(fēng)雪鐵龍一位人士告訴汽車商業(yè)評論。

從2017年天逸上市開始，東風(fēng)雪鐵龍開始回歸到雪鐵龍全球車型，更多的全球車型像天逸、云逸，包括2021年即將上市的E43項目在內(nèi)，都是全球車型，它更能原汁原味體現(xiàn)雪鐵龍作為法系汽車品牌在全球一直傳播的“舒適”。

正如“安全”是沃爾沃的基因一樣，雪鐵龍希望“舒適”能成為自己這個百年品牌最鮮明的一個標簽，能夠成為汽車行業(yè)的“舒適標桿”。

從最近的市場傳播看，東風(fēng)雪鐵龍在品牌層面正聚焦到“舒適”，從引進產(chǎn)品開始，回歸到雪鐵龍母品牌的營銷傳播調(diào)性。

從目前主打的C6、天逸、云逸能明顯感受到乘坐的舒適性，這源于雪鐵龍致力于成為汽車界舒適標桿。

毫無疑問，天逸是東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品序列最能體現(xiàn)“領(lǐng)先舒適”的全球車型：獨步全球的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)、大師級底盤調(diào)教、領(lǐng)先舒適座椅設(shè)計、2730mm同級超長軸距，1860mm超寬車體，12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表；AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)；12項駕駛輔助的ADAS全新高級駕駛輔助系統(tǒng)，優(yōu)于同級的ACC-STOP功能、自適應(yīng)巡航、自動跟停。

在清華大學(xué)汽車實驗室組織的主流SUV性能的對比中，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菰陟o謐、動態(tài)舒適、減震性能等方面評分第一。

為把舒適進行到底，天逸在“捉蟲實驗”中，投入100臺符合銷售條件的新車，累計試驗里程超過200萬公里，單項試驗投入金額超過800萬元。

“這么大的整車試驗樣本量和單項試驗資金投入在行業(yè)內(nèi)也是非常少見”。出任東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品需求總監(jiān)的鄒盼說。

此前他的崗位叫產(chǎn)品總監(jiān)，今年組織機構(gòu)優(yōu)化時特改組設(shè)立產(chǎn)品需求總監(jiān)崗，目的是充分發(fā)現(xiàn)、發(fā)掘和吸納粉絲和客戶的意見，讓產(chǎn)品的性能、配置、舒適性等方面更中國化。

以天逸C5 AIRCROSS 舒適旗艦插混四驅(qū)SUV為例，“舒適旗艦、插混四驅(qū)”是這款車的特有優(yōu)勢。

不同于市面上普通的短、平、快“油改電”產(chǎn)品，鄒盼說：“這可以說是一款正向開發(fā)車型，歷時3年，該做的三高等試驗都沒少做。與燃油版相比，天逸PHEV的底盤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，技術(shù)團隊升級一套PHEV車型專屬的電動適時四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿獨立后懸架，進一步提升了操控性能和駕乘舒適性。”

這款帶電的SUV是首款東風(fēng)雪鐵龍的電氣化的產(chǎn)品，也是同級車中唯一的PHEV四驅(qū)的。“我們這款車有兩個電機，加上一個發(fā)動機的話，相當于就是三擎四驅(qū)，產(chǎn)品力性能非常強?！睎|風(fēng)雪鐵龍一位產(chǎn)品技術(shù)專家告訴汽車商業(yè)評論。

在外界看來，天逸插混四驅(qū)SUV——這款插電式混合動力混合動力汽車，被稱為傳統(tǒng)燃油到電動汽車的過渡車型，難以成東風(fēng)雪鐵龍銷量的主擔(dān)。

對此，東風(fēng)雪鐵龍對它有分工使命：“天逸PHEV作為品牌新的舒適旗艦，首先會承擔(dān)提升品牌的使命，同時我們也希望藉由天逸插混的上市，帶動整個天逸家族的關(guān)注度和銷量?！?/p>

2020年已到中程，東風(fēng)雪鐵龍持續(xù)轉(zhuǎn)型，圍繞銷量和品牌力提升兩條主線，正在展開27項專項行動。

首先是聚焦“領(lǐng)先舒適”，從產(chǎn)品、服務(wù)、客戶體驗360度來全面呈現(xiàn)，進一步銳化品牌形象，傳遞品牌價值，打造“汽車行業(yè)舒適標桿”。

在產(chǎn)品層面，推出天逸的插混四驅(qū)車型、400THP旗艦型、C系列等多款新品。C3L的上市填補東風(fēng)雪鐵龍目前在入門級轎車市場的空白，拉開新一輪轎車產(chǎn)品線迭代換新。2021年開始，一系列體現(xiàn)雪鐵龍最新設(shè)計語言和領(lǐng)先舒適理念的全新車型將加速導(dǎo)入中國。

“相信陰霾終將散去，黎明終將到來?！痹谌喂饪磥?，雪鐵龍作為百年品牌，東風(fēng)雪鐵龍作為一個28年的合資品牌，經(jīng)歷過無數(shù)的風(fēng)風(fēng)雨雨，隨著產(chǎn)品序列的強力補充、新能源車型的加速投放、雙品牌協(xié)同網(wǎng)點的穩(wěn)步推進，東風(fēng)雪鐵龍將開啟新境、迎接新的百年。

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