日前，奧迪官方放出了e-tron S和e-tron S Sportback的官圖，作為奧迪e-tron的補(bǔ)充車型，進(jìn)一步增加e-tron系列的競爭力。

外觀方面，e-tron S基本延續(xù)了e-tron的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭采用了熏黑的八邊形進(jìn)氣格柵，同時(shí)在格柵內(nèi)部還增加了S標(biāo)識，突出了自己的身份，還把霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)做了調(diào)整。

車身側(cè)面增加了更有力量感的輪眉設(shè)計(jì)，配合五幅式的輪轂造型，內(nèi)搭黃色剎車卡鉗，一看就是不好惹的主。充電口還是布局在前翼子板兩側(cè)位置，只要輕輕按壓就會下移，在一定時(shí)間內(nèi)沒有充電的話，又會自動(dòng)復(fù)位，很有科技感。

車尾方面，采用了現(xiàn)在奧迪很多車型都會使用的貫穿式尾燈，兩側(cè)燈組造型很有層次感，保險(xiǎn)杠下方的飾板也采用了熏黑處理，跟車頭的中網(wǎng)保持一致。

內(nèi)飾依舊沿用了e-tron的三塊大屏，相信很多小伙伴都非常熟悉。最大的變化在于動(dòng)力方面，搭載了前后三電機(jī)的布局，相比e-tron的雙電機(jī)在動(dòng)力輸出上提高了不少，百公里加速可低至4.5秒，相比e-tron的5.7秒破百，是個(gè)不小的進(jìn)步。但如果橫向跟蔚來ES8和特斯拉MODEL X進(jìn)行對比的話，這個(gè)成績就顯得比較普通了。

至于另外一款e-tron S Sportback，其實(shí)就是e-tron S的轎跑版本，也已經(jīng)跟小伙伴介紹過很多次了，動(dòng)力系統(tǒng)也跟e-tron S保持一致。但是多了一臺電機(jī)和更強(qiáng)的性能，也給續(xù)航造成了很多的影響，其在WLTP工況下的續(xù)航僅有360和365公里，實(shí)在有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

從奧迪發(fā)布e-tron S和e-tron S Sportback的官圖來看，奧迪和奔馳對自家的首款旗艦SUV，采取了截然不同的做法，奧迪試圖通過增加性能版車型來提高自家電動(dòng)車的品牌形象，而奔馳則是推出價(jià)格更低的EQC 350 4MATIC來吸引更多消費(fèi)者，當(dāng)然也有奧迪e-tron更好的因素。不知道寶馬iX3上市后又會采取何種策略？

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