How far from then or now ，When laughter spreads somehow。從古到今有多遠？笑談之間。

全球陷入疫情陰霾下，北京新冠防控等級在5月初終于降下來了。于是遠方一位朋友（本文此后稱他為：三瘋）一聲召喚就成了奔襲千里之外充要條件。這是一次訪友，更是一次探尋新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈源頭的探秘之旅，目的地是京西北500公里外的內(nèi)蒙赤峰，三瘋生產(chǎn)三元鋰離子電池正極材料前驅(qū)體的工廠。

對于比亞迪汽車的認(rèn)知可以簡單分為兩類人，一類是非專業(yè)人士，另一類是業(yè)內(nèi)從業(yè)者。三瘋原來是做鐵礦進口貿(mào)易，在海外有自己的礦山（傳說中的家里有礦）且貿(mào)易量（規(guī)模）在整個行業(yè)內(nèi)名列前茅?！爱?dāng)我進入這一行（開工廠生產(chǎn)動力電池前驅(qū)材料）后，才知道比亞迪原來是如此了不起的一家企業(yè)?！边@是他6年前開始建這家工廠時的感言。三年前我就想到他的工廠參觀一下，由于他總是很忙，且大多數(shù)時間都不在國內(nèi)，所以一直未能成行。這次受疫情影響平日忙碌著滿世界跑的他，終于有大段時間駐守工廠。

為了去吃一頓上好的內(nèi)蒙羊肉，我和另兩位老友（“阿周”和“老衡”）在出發(fā)前就開始唇槍舌戰(zhàn)開誰的哪款車去？MINICOOPER和秦DM受空間所限就不再考慮范圍之內(nèi)了，那么是沃爾沃CX90、GL8或者寶馬X5，經(jīng)過激烈探討后，我的唐DM當(dāng)選。說在明面上的理由是唐DM有節(jié)能環(huán)保的新能源汽車高光標(biāo)簽，實際上我心里的算盤是：不僅唐DM的動力是他們那些車望塵莫及的，而且跑長途需要一輛開起來更輕松的車，他們的車都買的比較早，駕駛輔助方面只有巡航定速，和唐DM的L2級自動駕駛輔相比之下不免讓人唏噓今非昔比。

午后的陽光，灑落在寬闊的高速路上，一行三人一路談笑風(fēng)生，恍如20年前我們一起駕車去內(nèi)蒙草原玩時的情景一樣，只是曾經(jīng)的翩翩少年都已是人到中年?！斑@大屏導(dǎo)航真有意思，我來拍一個?！卑⒅艿脑?，把我的思緒拉回到了現(xiàn)實中來，于是開始給他介紹：“這大屏不僅是導(dǎo)航顯示畫面大，實際應(yīng)用功能更為強大，支持百萬級的APP使用。什么微博、微信、抖音、今日頭條等，日常手機上的APP都同樣能在大屏上應(yīng)用。一些手機不適合應(yīng)用的APP比如這個實景導(dǎo)航（極目啟行APP），在這車機大屏應(yīng)用才是物盡其才。在顯示導(dǎo)航地圖的同時，可以顯示通過行車記錄儀攝像頭采集到的真實道路影像，再把導(dǎo)航軌跡投射到上面......”

500公里的長途，在強大的L2級自動駕駛系統(tǒng)輔助系統(tǒng)助力下，絲毫感覺不到疲憊，只是出于安全考慮，在行駛了300公里后，還是要停下來加油（為了休息而加油，實際上當(dāng)時還有大半箱油），換司機。阿周：“這車動力是真好，只是比我的車（寶馬X5)好像路感差一些?！薄澳阌X得差在哪里呢？”“感覺方向盤太輕了?！薄芭?，我平時開車比較慵懶，不想多花一分力氣，所以方向盤設(shè)置是省力模式，現(xiàn)在我給你重新設(shè)置一下方面盤的重量?！薄斑@也能改？”“嗯，可能你們對于新能源汽車了解的不多，對于以電控為主的電動汽車來說，這是屬于基本能力，現(xiàn)在已經(jīng)是運動模式了，你感受一下?！薄昂?，還真是不一樣了，有手感了，有意思。”

中午從北京出發(fā)，下午16：30，我們就已經(jīng)抵達赤峰市，三瘋已經(jīng)在此擺下酒宴迎候我們的到來。

我一直有個疑問，“是什么促使三瘋能改行做工廠，涉足一個他原本不擅長的領(lǐng)域？”而他的回答非常簡單，“鋼鐵行業(yè)已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)，而動力電池正是蓬勃發(fā)展之時?！痹诮?jīng)濟學(xué)里有個理論，叫做“路徑依賴”（Path-Dependence），是說人們做事的方式一旦固定，并且能夠從中獲利，就很難從這種方式里走出來，因為要擺脫路徑依賴，就意味著要對現(xiàn)有的利益做出取舍，并且在改變的過程當(dāng)中，要付出極大的成本，而且很有可能到頭來也是以失敗告終。因而絕大多數(shù)人往往只有在面臨生存危機的時候，才會不得不被迫改變自己的生活或者工作方式。而這或許就是我們和事業(yè)有成者之間的差距，他們會居安思危，用積極的態(tài)度，大膽的破舊立新。在新能源汽車領(lǐng)域，很多造車新勢力的老總們正是這樣。當(dāng)然無論在任何行業(yè)，往往缺乏的不是一些敢于去承諾做好一件事情的人，而是能否在路上遇到各種內(nèi)部和外界的阻礙之后仍然能夠拖著遍體鱗傷的身體，一步一步堅持走到最后的人。這就是我們常說的“通往成功的路上并不擁擠，因為能堅持下來的人并不多?！?/p>

酒足飯飽在從餐館到工廠的路上，三瘋特別要求坐到我家唐DM上體驗一下。

“怎么樣？這車的動力比你V8, 5.0排量的大路虎橫多了吧？”“不錯不錯，確實很給力，讓我再體驗一下自動駕駛。”“別別，你倆個好好開吧，別玩懸的！”阿周和老衡立刻表示強烈反對，其實來的路上我就在用全速段自適應(yīng)巡航定速+車道保持，只是那時他們并不知道。作為傳統(tǒng)燃油車主對于未知技術(shù)和功能的恐懼在所難免，更何況關(guān)于“自動駕駛”導(dǎo)致車毀人亡的實例屢見不鮮。

自動駕駛本身是一個自帶光環(huán)且非常打動消費者的功能，而實際上，受制于成本和技術(shù)、經(jīng)驗積累，目前量產(chǎn)上車遠不能真正實現(xiàn)，技術(shù)的成熟穩(wěn)定更無從談起。 個人非常反對特斯拉將自己不成熟的自動駕駛技術(shù)（這一觀點源自2014年路透社訪談時），作為產(chǎn)品最大賣點推向市場。這種為了自己生存、發(fā)展需要，將完全經(jīng)不起推敲的技術(shù)當(dāng)作酷炫功能配置宣傳，吸引并騙取消費者信任購買的行為，無異于圖財害命，對于自動駕駛技術(shù)的口碑造成了極端惡略的影響。

正式抵達工廠時已經(jīng)時已日薄西山，兄弟四人一起喝茶、聊天。三千年讀史，不外乎功名利祿，九萬里悟道，總歸詩酒田園。即使是交往多年的朋友，每個人卻有各自不同的軌跡——工作、生活。

“有次我去吃面，那家店只有牛肉面，我就說要一碗牛肉面，別放牛肉，人家店員一下就愣了。我趕緊解釋我吃素，怕浪費，錢照常給?！卑⒅苁撬厥痴?，且有修行之心。就如開篇的那句話，“How far from then or now ，When laughter spreads somehow?！睆墓诺浇裼卸噙h？笑談之間。這句充滿詩情畫意和智慧的翻譯只是普通人對于這句出自佛門弟子手筆詩句的解讀，一切讓你痛苦的事情，總有一天你都能笑著說出來。再難、再痛的事情經(jīng)歷過歲月的洗禮，也就看淡了，自然能用一顆平常心去面對了。

阿周從佛學(xué)的角度則是這樣解讀，“有一本書，叫做《六祖壇經(jīng)》，唐代有一位大師，叫做弘忍大師，他有兩個弟子，一個叫做神秀，一個叫做慧能。神秀說：身是菩提樹，心如明鏡臺。時時勤拂拭，不使惹塵埃，意思是說：眾生的身體就是一棵覺悟的智慧樹， 眾生的心靈就像一座明亮的臺鏡，我們要時時不斷地去擦試它，才能不讓它被塵垢污染遮蓋了光明的本性。但是慧能卻說：菩提本無樹，明鏡亦非臺，本來無一物，何處惹塵埃？也就是說：菩提原本就沒有樹， 明亮的鏡子也并不是臺。本來就是虛無沒有一物， 哪里會染上什么塵埃?慧能已經(jīng)能夠把一切外在的事物看淡，以一種完全“空”的心態(tài)去審視周圍的一切，這句話的意思是不再受到事物外表對眼界的束縛?！边@么高深的佛法，我本人只能不明覺厲，或許就像我平時在和大家聊電動汽車一樣，講的人有理有據(jù)，而聽者多半云里霧里，這并不代表說者有多么多知多懂，只能代表他在這方面確實比別人多花了些心思和時間去學(xué)習(xí)。生活中，有很多人笑話新車主不懂車，不會用車。但實際上只是你把人家用于享受生活的時間用于去了解你的興趣所在（汽車）。

話題很快轉(zhuǎn)換到三瘋的工廠和我的興趣點上——動力電池材料。年初一個調(diào)研機構(gòu)曾拋出一個問題給我，“什么樣的前提下，你會選擇購買一輛純電動汽車？”我的回答：第一產(chǎn)品搭載固態(tài)電池。原因是固態(tài)電池從基礎(chǔ)成份上解決了電動汽車可能出現(xiàn)的自燃問題（質(zhì)的安全）。第二15分鐘充滿90%電池電量。原因是我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜁r，除了萬不得已，通常能忍受的排隊等待時長是半小時。即使充電樁全面普及，跑長途去快充樁等待1-2輛前車充電用時，還是需要綜合考慮進去的。第三續(xù)航里程900公里以上。原因是三度電的能量大約等于1升汽油的能量，通常一輛燃油車的油箱不小于50升，那么也就相當(dāng)于150度電池電量，按照目前90度電可以跑600-700公里計算，150度電續(xù)航里程不會低于900公里。4月份比亞迪曝光了自己新一代動力電池——刀片電池。這種刀片電池恰恰解決了我目前選擇純電動汽車最根本的顧慮——安全，也由此使得純電動汽車終于在安全性方面超過了傳統(tǒng)燃油汽車。

三瘋認(rèn)為：刀片電池的出現(xiàn)，并不會導(dǎo)致三元鋰電池退出競爭，只會促進三元鋰電池向更安全標(biāo)準(zhǔn)看齊。五年前曾聽一位電池專家講解過三元鋰電池安全性，由于化學(xué)成份特性，三元單體電池幾乎無法避免熱失控，只能靠所謂系統(tǒng)安全加以控制，比如某單體電池爆燃后不會波及或?qū)е缕渌姵厝紵⑹У倪B鎖反應(yīng)，盡可能把風(fēng)險控制在電池PACK內(nèi)?！拔覀儚S生產(chǎn)的是高純硫酸錳、硫酸鈷。鈷你們可能關(guān)注的比較多，而對錳了解的可能少些，錳源的分解和擴散方式對電化學(xué)性能的發(fā)揮具有非常重要的影響。我們使用先進的冶金技術(shù)，生產(chǎn)的高純硫酸錳，顆粒呈球形,比顆粒呈片狀表面積比大且分子結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，能表現(xiàn)出優(yōu)異的電化學(xué)性能。有客戶反饋，用我們產(chǎn)品生產(chǎn)的動力電池，使用在無人機上，大功率放電的持續(xù)性和穩(wěn)定性有了顯著改善。”好吧，又到了我不明覺厲的時候，我承認(rèn)自己的淺薄和對于知識的不求甚解?！叭加蛙嚥皇且矔匀紗幔慨?dāng)然這種事情是誰也不希望遇到的。很多年前我就遇到過一輛大貨車著火，我立刻停下車拿滅火器去幫他們救火，當(dāng)時車?yán)飪蓚€滅火器都用上了，一個是新買的，另一個是過期的（忘了扔了，但當(dāng)時還真能用）。把火撲滅后，大貨車司機兩口子跪下來謝我，因為車和貨是他們?nèi)康呢敭a(chǎn)和積蓄，他們和我說很多車從他們身邊過去，只有我停下來幫他們。我和他們說，現(xiàn)在不用謝我，希望他們將來遇到別人需要幫助時，能給與同樣的救助，作為對我的感謝。”此刻三瘋的話讓我感慨萬千，相比他的所作所思，那些樂此不疲轉(zhuǎn)發(fā)、幸災(zāi)樂禍嘲笑某某品牌的產(chǎn)品發(fā)生自燃事故的人就有些缺德了吧。

喝著老衡帶來的香茶，吹著塞外的晚風(fēng)，和三五知己聊著那些年，曾經(jīng)的人，曾經(jīng)事，未來的憧憬，心情格外歡暢。

本人拍攝并制作的參觀工廠視頻（能在車間里玩無人機，真爽?。?/p>

終于到了我給他們科普新能源汽車的時間了，“你們對新能源汽車怎么看？你們覺得我的車怎么樣？”

老衡：“車挺漂亮，車內(nèi)空間夠大（他是我們中最高最胖的一個，剛減肥成功，體重控制在了200斤內(nèi)），坐著挺舒服，動力挺嚇人，比我的CX90油耗低太多了。就是這個品牌......”

阿周：“沒想到現(xiàn)在國產(chǎn)車做的這么好了，平時看你說比亞迪技術(shù)好，什么全球領(lǐng)先，感覺就是在吹牛，今日一見名不虛傳?！?/p>

三瘋：“早知道比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域里技術(shù)方面是處于絕對領(lǐng)先的地位，今天還真是第一次接觸比亞迪新能源車型，確實很棒，咱倆換車開吧。我喜歡它的動力，和我加拿大那臺路虎（路虎攬勝運動版SVR，2014年創(chuàng)造了量產(chǎn)SUV在紐北的圈速記錄。）差不多，對了你們什么時候有空兒??？咱們之前不是說一起自駕橫穿加拿大嗎？路線我都計劃好了......”

市場營銷學(xué)中，有一個“731”法則是指：對于不同廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，普通消費者最多腦子里能記住7個品牌，而如果消費者考慮購買的話，一般會考慮自己率先想到的前三個品牌，而如果消費者有足夠的經(jīng)濟能力，那么就肯定會選擇自己第一個會想到的品牌。

汽車行業(yè)里，中國品牌產(chǎn)品一直落后于世界列強，不要說前7個，就是前17個里都很難有中國品牌的身影。處于這樣絕對劣勢的地位上，想實現(xiàn)逆襲，遙遙無期。這也正是為什么國家會提出新能源汽車彎道超車的概念，超越的不僅僅是技術(shù)、產(chǎn)品、品牌，更是要拿到行業(yè)的主導(dǎo)地位。起碼目前在相對小眾的新能源汽車領(lǐng)域里，國人能想到的前7個品牌里一定有中國品牌，前三個品牌里一定有比亞迪。當(dāng)然這并不意味著中國品牌新能源汽車已經(jīng)成功，相反還任重道遠。首先，新能源汽車能被大眾消費者接受還有很長的路要走，產(chǎn)品本身還遠沒有進入成熟期，傳統(tǒng)豪門車企還有很大反殺的機會。其次，中國新能源車企除了某造車新勢力的品牌形象已經(jīng)初具規(guī)模外，其他傳統(tǒng)和新勢力們的新能源汽車品牌建設(shè)還很不盡如人意。

一個高品質(zhì)品牌最核心競爭力是它的品牌理念是否可以贏得消費者的共鳴，繼而成為忠實用戶。要知道忠實用戶并不等同于重復(fù)消費的?？停？涂赡軙划a(chǎn)品的促銷手段或者某些方面的優(yōu)勢（比如新穎設(shè)計、物美價廉）所吸引，而當(dāng)其他品牌有更好的促銷方案或者某方面更符合他需求時，他會毫不猶豫的去購買其他品牌產(chǎn)品。忠實用戶，將意味著寧愿拒絕更低價格的更好產(chǎn)品，或者愿意忍受不便利的因素，購買使用自己心怡的品牌產(chǎn)品。他們往往懶得去研究同級競品，也不考慮其它的選擇。單純說某個產(chǎn)品更好，擺出理性的證據(jù)去佐證，確實能夠打動消費者，甚至?xí)偈顾麄兿聸Q心購買，但這并不能贏得用戶的忠誠。換句話說質(zhì)量好，性能好，這些因素固然重要，但并不是能贏得忠實用戶的理由。品牌價值的區(qū)別在于一種公司只是為了做好產(chǎn)品來迎合大眾的需求，而另一種公司，則是通過好產(chǎn)品，來傳遞自己的價值觀。很多追求品質(zhì)生活的人，到最后往往需要找的不止是一款好產(chǎn)品，更重要的是，通過購買一款產(chǎn)品來實現(xiàn)自己特立獨行的身份認(rèn)同感，進而找到一類和自己價值觀相同的人，形成歸屬感，和品牌的象征性、代表性高度吻合。People don’t buy what you do, they buy why you do it.（吸引人們購買的，不是“你是做什么的”，而是“你為什么這么做”。）就如我們知道蘋果真正忠實用戶，購買蘋果手機的原因不是它不菲的身價，不是它的技術(shù)和性能有多么出類拔萃，閉環(huán)系統(tǒng)是多么的安全、穩(wěn)定。而是他們高度認(rèn)同蘋果公司“我們做的一切，都在于挑戰(zhàn)現(xiàn)狀。我們熱愛標(biāo)新立異?！钡睦砟?。

How far from you and me,forgiveness only.人與人的距離有多遠，僅僅是原諒之間。

不知不覺，已經(jīng)夜已深，可以說一些背人話題了。

老衡：“瘋子，如果你現(xiàn)在馬路上遇到XXX（這個人騙過三瘋的錢），你會怎樣？”

三瘋：“我會請他吃個飯?！笔掳l(fā)于上世紀(jì)90年代末期，三瘋經(jīng)濟損失8位數(shù)，要知道那時候北京的房價不到4千元每平米。這種量級的一筆巨款一般人都不太敢想，對于當(dāng)時的他來說也幾乎是傾家蕩產(chǎn)。如今他不僅早已東山再起，更可以用一笑而免的心態(tài)面對曾經(jīng)應(yīng)該刻骨銘心疼痛的過往。在欽佩他的同時，我更驚嘆他妻子的那句話說的是多么有遠見，“和他一起，我一定會很幸福?！焙腿傆薪煌娜硕贾?，雖然他一直是個商人，但他從來不陪客戶去風(fēng)花雪夜的場所，他處理這種在很多生意人口中“沒辦法的事兒”非常簡單而直接，“我給關(guān)系戶足夠的錢就完了，隨便他自己怎么花、怎么玩，恕不奉陪?！辈⑶覔?jù)他說至今，他妻子還不知道當(dāng)年他的損失有那么大，以為只是7位數(shù)而已。我心下暗想，那只是三瘋自以為自己男人寬闊的肩膀扛下了這事兒，嫂子那么聰慧的女人，有什么察覺不到，只是人家的真正智慧在于選擇相信他善意的“謊言”。

從佛學(xué)角度理解“How far from you and me,forgiveness only.”如果對方犯了錯，你又用以錯制錯的辦法來懲罰對方，你就犯了“惡業(yè)”。所謂“業(yè)”，在佛教術(shù)語當(dāng)中，是說一個人的行為在道德上所產(chǎn)生的結(jié)果會影響這個人的未來。自己種下的“業(yè)”，遲早要在以后的某一道輪回里承擔(dān)相應(yīng)的后果，既沒有無因之果。

香茶數(shù)杯揮長夜，舊日時光夢中回。

How far from heart to heart，The sky to the earth.從心到心有多遠，天地之間。“凡所有相，皆是虛妄?！?/p>

能把唐DM開到工作中的工廠車間里拍照可算是個非常難得的機會，對于一個攝影愛好者來說比一頓大餐更令我興奮。

朋友們歡聚一堂的日子，在吃吃喝喝，說說笑笑，打打鬧鬧中轉(zhuǎn)眼而逝，三瘋又要開始他的奔波，我們也要回京上班了。萬沒想到，此次旅程中與車有關(guān)的最戲劇性部份是發(fā)生在回京的路上。三瘋開著他的攬勝和我們一道返京，30年了他的駕駛風(fēng)格似乎從未改變，眼前就不能有車的那種一路狂飆。“嘿嘿，他還是那個曾經(jīng)的少年沒有一絲絲改變......”我不無調(diào)侃的和老衡聊著，自以為唐DM動力占據(jù)絕對優(yōu)勢，即使他比我早些加速、超車，我一點兒也不著急，只需要深踩油門就可以迅速追上他，在剛過收費站上高速時，我還表演了一下地板油起步，唐DM不僅輕松完成超車并迅速將其甩開，表演結(jié)束，我放開油門等待攬勝再到前面領(lǐng)航，兩車交錯之時路虎上的三瘋和阿周都對我挑起了大拇指。

然而這樣一直配合他反復(fù)地板油式的加速，和高速狂飆，意料之外的事情發(fā)生了，無論我使用HEV經(jīng)濟還是運動模式，無論SOC設(shè)置的是15%還是70%。這種始終需要接近峰值功率輸出的駕駛方式，使得電量快速下降，行駛了150公里后唐DM電量低于10%時，霸道的動力優(yōu)勢已經(jīng)變成了劣勢，接下來幾十來公里，顯現(xiàn)出了一輛2.0T發(fā)動機和一輛大V8發(fā)動機性能上的明顯差距，此刻唐DM只能依靠發(fā)動機151千瓦動力輸出苦苦支撐，不但無法輕松超越，甚至已經(jīng)跟不上了攬勝的腳步。同時油耗飆升到了令人乍舌的19升，比平時8.5升油耗高了1倍還多，當(dāng)然此時攬勝的油耗已經(jīng)接近30升。之前就覺得某造車新勢力某款增程式電動車，63千瓦的發(fā)動機發(fā)電功率是個大短板，真到車輛沒電時開起來會非常痛苦，就算唐DM發(fā)動機151千瓦是它的兩倍還多，在電量不足時已經(jīng)感覺捉襟見肘了（說明一下，這里本人所說的動力不足只是相對而言，保持高速120公里的最高限速勻速平跑還是完全沒有問題）。又行駛了幾十公里后，進服務(wù)區(qū)加油，換司機。

“你干嘛習(xí)慣用加油卡啊？”想替我車和他車一起支付加油費未果的三瘋質(zhì)問我，“我加油卡里一直有錢沒用完，一般我在市內(nèi)都是只用電不用油?！蔽也缓靡馑嫉慕忉?，我的這張加油卡里是三年前存入了1萬元，用到現(xiàn)在還有3000多元沒用完，平時在北京市內(nèi)使用，啟動汽油發(fā)動機的機會幾乎沒有。

上面是我的比亞迪云服務(wù)截圖，請把注意力放在累計平均能耗上，這種表達方式非常體現(xiàn)比亞迪的技術(shù)領(lǐng)先和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度。全使用周期內(nèi)的平均能耗值：電耗+油耗。如果是豐田系油電混動車，一定只顯示油耗，并美其名曰：看我的車多省油，百公里油耗僅4.4升。

唐DM，平時城市用電，能耗是20-24度電，高速0電耗時油耗8.5升，這里綜合總能耗是14.2度電+4.4升，如果把電耗按照三度電一升油的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，你會發(fā)現(xiàn)，結(jié)果出奇的一致，都是8-9升油耗，對于一輛2.3噸重，車長接近4.9米的大SUV來說，這樣的能耗很省，也很科學(xué)。但客觀的說，這種實事求是的數(shù)據(jù)并不能讓普通消費者理解到它的省。普通消費者能聽懂的表述是：我平時在北京市內(nèi)用純電的成本比坐公交車還便宜（22度X0.47元=10.34元/百公里）。

回到北京后，共進晚餐。三瘋：“你后來又有電了是嗎？看你又和寶馬M5飆了一下?！蔽遥骸凹佑秃螅揖鸵恢庇?10公里每小時巡航定速，差不多跑了100公里電量就恢復(fù)到70%了。還是老衡告訴我那輛M5和我并排開時一直在看我，然后突然加速強行加到我前面，然后我就拉出來超過了他，從后視鏡看到當(dāng)它打算擺頭出來追我時，又被你們車別回去了，哈哈。轉(zhuǎn)念一想咱都這把年紀(jì)了，之后也就沒在理他?！比偅骸拔液桶⒅芏加X得下一輛車就應(yīng)該是比亞迪了?！?/p>

我基本不會給朋友推薦買什么車，因為我深知我喜歡的，并一定是別人的需求。也就是我們常說的每個人都各有所好，而英語里面有句諺語則說的更加直白，one man's meat is another's poison字面意思就是“一個人的肉是另一個人的毒藥”。在我看來唐DM毫無疑問是同級車型中絕無僅有的不二之選，吸引我的是它天下無雙的技術(shù)，和比亞迪技術(shù)為王的品牌理念，但不代表競品不能通過其他非技術(shù)方面的特長與其形成競爭。

奧運會“更快、更高、更強”口號大家都耳熟能詳，它表達的是人類突破自我極限的愿望和競爭精神。人都有競爭的本性，不論年齡大小和專注的領(lǐng)域，人之所以會不斷追求進步，除了個人興趣的驅(qū)使，還有一個很大的原因，就是想和同領(lǐng)域的人一決高低。從外表上來看，競爭心和攀比心很類似，因為每個人都希望自己身上的某種技能或者某個東西比別人更好。但是競爭心和攀比心又有本質(zhì)的區(qū)別，那就是攀比心往往是針對物質(zhì)條件，讓人滋生出很多膚淺的欲望，說得簡單一些，攀比心給一個人帶來的東西，如果沒有得到別人的關(guān)注，到頭來對于你個人的價值并不是很大；而競爭心則不同，因為如果想要在任何一個領(lǐng)域獲勝，一個人都需要針對性提高自身的素質(zhì)，才能夠有機會在和競爭對手的對決中勝出。一家企業(yè)和一款產(chǎn)品也一樣，在新能源插電式混合動力混合動力汽車領(lǐng)域里唐DM的技術(shù)鶴立雞群，但沒有人會懷疑以BBA為代表世界列強車企們的趕超之心，這種競爭是良性的市場激勵，最終受益的還是廣大消費者。就如從赤峰回程路上，在動力表現(xiàn)上看似優(yōu)勢明顯唐DM也會在極端特殊的情況下輸給攬勝。

每個人對生活的理解不同，所以對于同樣的事物，人和人的觀點可能是天差地別。汽車從來不是我們生活中的主角，而它確實能成為我們很好的助手、伙伴，像朋友一樣陪伴我們一路同行，欣賞更多的風(fēng)景，遇見更多的人和經(jīng)歷更多的事。

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