7月11日，特斯拉又有兩條重要新聞：美國市場Model Y價格直降3000美元和特斯拉開賣無線手機充電板。@不看車 認為，這正是特斯拉積極面對市場競爭的重要表現，而不只是新品降價和老車升級這么簡單！

就在前幾天，有網友問我，Model 3距離下次降價還有多遠？我當時的回答是，7月份補貼政策的調整不會影響Model 3價格，寧德時代電池的使用不會影響Model 3價格，但小鵬P7和比亞迪漢的銷量會、國產Model Y的量產上市會、馬斯克的季末沖量會。我做判斷的依據，就是只有市場可以影響特斯拉產品的價格，其他都不會。沒想到的是，在市場的壓力下，Model Y還沒開始國內交付就先來了一波降價。

此前，有人問過馬斯克如何看待蔚來汽車？馬斯克回復了一個表情，上面有一句話：“Peace was never an option”。近日，電動卡車制造商Nikola股價飆升、電動皮卡和電動SUV制造商Rivian再獲25億美元巨額融資、小鵬P7和比亞迪漢相繼開始量產交付、僅售88.8萬元的保時捷Taycan正式發(fā)布、蔚來汽車70億融資剛剛到位又獲104億元銀行授信、對標Model S的Lucia Air量產在即、豪華電動SUV FF91制造商法拉第未來蠢蠢欲動、蔚來的電動轎車也將于年底發(fā)布……看似遙遙領先、傲視群雄的特斯拉，所處的真實環(huán)境其實是群狼環(huán)伺。因此，如果不積極面對、認真對待市場競爭，跌落神壇也許只在旦夕之間。

相比前幾年，動則百萬元起步的超高入坑門檻，現在的特斯拉汽車競爭力已經大幅提升。@不看車 認為，除了超充網絡的快速部署、自動駕駛的技術猛進、軟件開發(fā)的本地化加速等產品優(yōu)勢，特斯拉汽車起售價降低是個最關鍵的因素。綜合近年來的新聞，特斯拉正在加速進行營收結構的調整，通過對此前成本的拆解，正在實現汽車起售價的持續(xù)降低和入坑體驗的持續(xù)優(yōu)化。

目前來看，特斯拉汽車下調價格造成的營收下降，都從其他方面得到了補足。比如說：

1、家用充電樁不再標配

以前買車，都是標配家用充電樁和免費安裝的，現在改成了收費項目。家充套餐售價8000元，光這一項調整就讓車輛起售價降了8000元。

2、超充網絡的收費

以前購買旗艦車型Model S和Model X都是終身免費使用超充服務的，現在好了，全部都要收費。只是他們的免費使用期有1年，要比入門款車型Model 3的優(yōu)惠更大。

3、高級連接收費

以前買車都是免費使用所有網絡連接服務的，現在改成了收費項目，國內定價是每月70元。如不付費，則無法享受實時路況、衛(wèi)星地圖、影院模式、卡拉OK模式等高級服務。

4、自動駕駛功能漲價

完全自動駕駛能力（FSD）以前賣56000元，現在賣64000元了，而且馬斯克說以后還會再漲價。要知道在FSD之前，還是有基礎型輔助駕駛（BAP）和增強型輔助駕駛（EAP）兩個收費項目。

當然了，標配變選配、軟件一再漲價的事情，還有其他，以后也還會有更多。這是特斯拉的一個市場策略，一個很重要的策略，一個可以讓特斯拉把起售價和國產品牌拉到同一水平線上競爭的策略。

很想知道，如果特斯拉全力做低入坑門檻，其他品牌都會如何接招兒！

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