據(jù)外媒報(bào)道，寶馬日前正式宣布了與Northvolt的鋰離子電池長(zhǎng)期供應(yīng)合同，價(jià)值約20億歐元（約159億元人民幣），后者成為寶馬的第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商。

Northvolt是特斯拉前工程師成立的公司，在成立不久后就獲得了大眾集團(tuán)的青睞，后者在2019年6月就已經(jīng)出資1000萬(wàn)歐元，跟Northvolt成立合資公司，可見(jiàn)其實(shí)力已經(jīng)得到了歐洲車企的認(rèn)可，寶馬這次訂單是錦上添花之舉。

當(dāng)然，寶馬也有自己的計(jì)劃，此前跟三星SDI和寧德時(shí)代簽下了超過(guò)100億歐元的訂單，已經(jīng)可以滿足很長(zhǎng)一段時(shí)間的需求，但在歐洲本土還沒(méi)有足夠的電池供應(yīng)，因此很多歐洲車企都想培養(yǎng)一個(gè)來(lái)自歐洲本土的動(dòng)力電池供應(yīng)商，潛力巨大的Northvolt是很多車企的明日之星。

巧合的是，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)投資的電池企業(yè)孚能科技，今天正式在科創(chuàng)板上市，股價(jià)大漲75.85%。日后肯定是奔馳在國(guó)內(nèi)重要的電池供應(yīng)商，也給奔馳的電動(dòng)車規(guī)劃提供了保證。但就算是這樣，奔馳在電池領(lǐng)域的布局還是慢了寶馬一拍，并很有可能會(huì)改寫豪華品牌的格局。

今年前5月的車企新能源車銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬電動(dòng)車銷量?jī)H次于特斯拉，奧迪排在第六，奔馳連前十名都沒(méi)進(jìn)。跟現(xiàn)在三者在燃油車上的銷量表現(xiàn)都有很大的區(qū)別，如果奔馳再不努力轉(zhuǎn)型的話，可能會(huì)在下一個(gè)時(shí)代被寶馬奧迪超越，就讓我們準(zhǔn)備好小板凳，看看德系三強(qiáng)的表現(xiàn)吧！

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