向智能化轉型升級，一直是很多車企近年來的目標戰(zhàn)略之一。而成立于2015年的小鵬汽車，自誕生以來就持續(xù)在智能汽車的賽道上“奔跑”，“做最懂中國的智能汽車”也成為小鵬汽車的發(fā)展目標之一。

7月24日，小鵬汽車攜超長續(xù)航智能轎跑P7、超長續(xù)航智能SUV G3i亮相2020成都車展。這是小鵬P7自上市后首次亮相于A級車展，也是小鵬G3i的實車首次公開亮相。

在成都車展現場，小鵬汽車首席人才官、銷售副總裁廖清紅詳細闡述了小鵬汽車汽“做最懂中國的智能車”的核心內涵，以及小鵬汽車在智能化層面的差異化優(yōu)勢。

智能車要更適合中國場景

在智能汽車這條賽道上，有很多“選手”，這其中不乏一些百年豪華汽車品牌，也不斷有新創(chuàng)公司跨界涌入。小鵬汽車方面判斷，當前中國擁有促進汽車智能化轉型的最佳土壤，無論是從國家政策還是資本投資方面，均為智能汽車的發(fā)展提供了優(yōu)渥的條件。同時，中國也具備豐富的各具特色的道路場景，從各個角度來說均適合智能汽車的孕育與突破。

基于這樣的前提條件，小鵬汽車自誕生以來就格外注重深耕中國市場，也持續(xù)致力于讓智能汽車更適合中國的應用場景。這其中，小鵬P7便是一款針對中國消費者和道路情況研發(fā)的車型，具備“更懂中國”自動駕駛及智能網聯(lián)系統(tǒng)。

證券時報·車資本了解到，為了快速搶占汽車智能化的賽道，小鵬汽車建立了以服務中國為根本的全球化研發(fā)體系，在廣州、北京、上海、硅谷、圣地亞哥均駐扎了研發(fā)團隊。目前整個小鵬汽車約有員工4000人，總部的研發(fā)人員占比約達60%。

為了給旗下的產品提供智能化研發(fā)基礎，小鵬汽車在制造層面也投入不少精力。不久前，小鵬汽車的智能網聯(lián)科技產業(yè)園項目正式落地。據悉，該產業(yè)園是全面按照工業(yè)4.0標準打造而成，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包(Pack)五大車間，可實現生產信息、設備信息、工藝信息、質量信息的可視化。今年第二季度，該產業(yè)園已正式生產小鵬的P7車型。

智能化迭代的宗旨是服務用戶

在本屆成都車展上，小鵬汽車重點展示了旗下的兩款車型，一款是不久前上市的超長續(xù)航智能轎跑P7，一款是基于小鵬汽車此前推出的智能汽車G3的進化版G3i。

證券時報·車資本了解到，自動駕駛是小鵬汽車P7最核心的智能化優(yōu)勢之一。該車以XPILOT 3.0系統(tǒng)為基礎，可以為國內的用戶提供更適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。據悉，XPILOT 3.0是國內首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，該計算平臺可實現每秒30萬億次運算，是目前主流的EyeQ4平臺算力的12倍。同時，該車輛配備了14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業(yè)內領先的360度雙重感知融合系統(tǒng)，可準確識別并觀測車輛駕駛的外部環(huán)境。

在導航定位層面，P7采用了三重定位技術，可有效提升車輛在通過立交橋、隧道等路段，或遭遇惡劣天氣時的通過安全性和穩(wěn)定性。不就如此，小鵬汽車P7的自動駕駛輔助系統(tǒng)還可以通過學習用戶的駕駛習慣，通過數據閉環(huán)，完成功能的快速迭代。

而在本屆成都車展上首次亮相的G3i，也在車載系統(tǒng)上進行了升級。據悉，該新車搭載了小鵬汽車最新的Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)。較之于此前的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的運算能力提升700%、流暢度提升30%。

小鵬汽車方面表示，產品的迭代是為用戶而進化，而車輛的智能化進化，同樣如此，最終的本質均為服務用戶。按照小鵬汽車的規(guī)劃，公司會持續(xù)通過數據驅動智能電動汽車的變革，在中國的本土化市場上持續(xù)發(fā)力。

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