7月28日，在以“感·創(chuàng)未來(lái)”為主題的2020廣汽科技日上。廣汽集團(tuán)展示了多項(xiàng)科技，其中硬件方面包含耗費(fèi)巨資打造的全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA和純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP，軟件方面包含新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等。

而全場(chǎng)的亮點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)是廣汽集團(tuán)帶來(lái)的氫燃料電池汽車(chē)Aion LX Fuel Cell。

從外觀方面，我們就可以看到這是基于廣汽新能源Aion LX打造的一款車(chē)型，在前臉融入了鋼鐵俠動(dòng)力核心的設(shè)計(jì)元素，特別設(shè)計(jì)燃料電池專(zhuān)屬標(biāo)牌，跟純電動(dòng)版本加以區(qū)分，也提高了辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，Aion LX Fuel Cell由燃料電池和動(dòng)力電池系統(tǒng)共同構(gòu)成，輸出 功率超過(guò)150kW，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N · m；在加滿(mǎn)氫氣的情況下，NEDC工況續(xù)航里程超過(guò) 650km，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。即使在零下 30 ℃環(huán)境中，無(wú)需外部熱源即可實(shí)現(xiàn)一鍵冷啟動(dòng)。

此前，廣汽集團(tuán)也展示過(guò)一臺(tái)基于暢銷(xiāo)車(chē)型GS4打造的氫燃料電池汽車(chē)，不過(guò)該車(chē)并未量產(chǎn)上市。而這次的Aion LX Fuel Cell，將會(huì)年內(nèi)示范運(yùn)行，考慮到目前加氫站并不是很多，可能會(huì)在固定路線作為運(yùn)營(yíng)示范，但對(duì)于我國(guó)的氫燃料電池乘用車(chē)而言，也是一個(gè)不小的進(jìn)步。

目前，我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，在長(zhǎng)三角和珠三角等地區(qū)都已有氫燃料電池商用車(chē)在運(yùn)行，但在乘用車(chē)領(lǐng)域鮮有車(chē)企涉足，Aion LX Fuel Cell的示范運(yùn)行如能起到引領(lǐng)作用，將會(huì)加快整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度。

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