外媒消息稱，寧德時(shí)代與歐洲卡車企業(yè)Trailer Dynamics簽訂了供應(yīng)合同，為其電動半掛車提供動力電池系統(tǒng)解決方案，2023年開始供貨。

據(jù)了解，寧德時(shí)代正在開發(fā)一種300 kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池將采用CTP技術(shù)和專用的冷卻液。寧德時(shí)代表示，應(yīng)用先進(jìn)的CTP技術(shù)可以使Newton eTrailer搭載的LFP電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到155Wh / kg。

而且寧德時(shí)代在昨日宣布成為奔馳電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商。它們之間的戰(zhàn)略協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供的電芯及模組，為其輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供的整體電池包，均將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)配置，例如寧德時(shí)代的CTP（無模組電池包）產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

配備寧德時(shí)代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700 公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

NE觀察：

1、對于歐洲商用車市場，寧德時(shí)代就找了德國電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE代替其負(fù)責(zé)測試、維修和更換安裝在電動汽車中的鋰離子電池，針對的領(lǐng)域是面包車和公共汽車。4月份的時(shí)候授權(quán)德國企業(yè)Quantron作為CATL的經(jīng)銷商在歐洲供應(yīng)電池，將使用寧德時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)化磷酸鐵鋰CTP電池解決方案。歐洲市場的加速電動化的契機(jī)給了寧德時(shí)代更多的動力，今后在歐洲應(yīng)該會有更多的動作，重點(diǎn)應(yīng)該就是在商用車領(lǐng)域推CTP方案。

2、就目前的動作來看，CTP方案主要應(yīng)用在寧德時(shí)代的戰(zhàn)略伙伴和小車企的部分車型和歐洲的商用車上，這可能跟目前大部分車企都是用的標(biāo)準(zhǔn)模組有關(guān)，CTP方案應(yīng)用的話需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，這對于寧德時(shí)代強(qiáng)大的關(guān)系網(wǎng)來說，不是一朝一夕能解決的事情。

3、從電芯到PACK的集成，寧德時(shí)代可以直接參與到這些企業(yè)的電池設(shè)計(jì)、制造和后續(xù)維修工作，這對于寧德時(shí)代在電池上進(jìn)一步掌握話語權(quán)來說是比較有利的，不過還需要時(shí)間。

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