8月6日，云度新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會在廈門舉行。發(fā)布會上，云度發(fā)布了在電機系統(tǒng)方面的研發(fā)成果，引起了筆者的興趣。

眾所周知，新能源汽車最核心是三電系統(tǒng)，而電機作為其中重要一環(huán)，一直是行業(yè)和用戶關注的焦點之一。在電機系統(tǒng)方面，用戶一定對“永磁同步電機”不陌生，的確，這是目前大多產品會搭載的電機，但關注特斯拉的朋友們可能知道， “電動大鱷”特斯拉搭載的是“交流異步電機”，那么同步和異步究竟有何區(qū)別？

同步和異步指的是什么?

指的是轉子轉速和定子產生的磁場的速度是否一樣。要完全理解這個問題，我們需要理解這兩種電機的原理。

需要注意的是，永磁同步電機的線圈是作為定子，永磁體是充當轉子的，現在多數是用釹鐵硼材料制作，因為沒有電刷，所以換向必須采用“電子”的方式，下面是永磁同步電機的結構示意圖：

交流異步電機的定子由鐵芯、繞組與機座組成，轉子則是由鐵芯和繞組組成，轉子繞組有鼠籠式和線繞式，長這樣：

可以看到，交流異步電機沒有永磁體，它的轉子和定子都是靠通電才能產生磁場的。

由于使用的是三相交流電，所以，線圈在定子內每120度為一個單元，共三個單元，相互對稱排列。三個獨立繞組組合在一起形成一個360度的圓柱形定子。

同步/異步電機的優(yōu)缺點?

同步電機，它的優(yōu)點很明顯，在同樣的重量和體積下，永磁同步電機能輸出更高的功率和扭矩。同理，在相同的功率和扭矩情況下，它的重量和體積小，為另一個極為重要的部件動力電池留出足夠的空間和質量。此外，永磁同步電機還擁有噪音較小的特點。至于缺點，永磁體依賴稀土，如果想要大的功率，就要大塊的永磁體，造價高；而且雖然叫“永磁”，但它在高溫之類的惡劣環(huán)境下容易退磁。

至于異步電機，成本十分低廉，工藝簡單、運行可靠、維修方便等特點，能夠在復雜的工作環(huán)境中工作，也對周圍工作溫度的大幅度變化有比較強的適應能力。

但在同樣的功率和扭矩下，異步電機所需要的體積和重量要遠大于永磁同步電機。

為什么品牌選擇異步電機?

其實不光是特斯拉，很多歐洲品牌的電動車都喜歡用異步電機，比如寶馬i3。

放棄優(yōu)勢明顯的同步電機的原因，目前有幾種推論，一是異步電機更能適應惡劣的環(huán)境，而特斯拉這種定位較高的車型可能會比家用車更多的經歷激烈駕駛等狀況，那么異步電機不易退磁的特性就非常它們契合了。

第二個是永磁同步電機的核心材料稀土的問題，對于我國和日本而言，我國擁有不錯的稀土資源，，日本則是稀土產業(yè)的大國，世界銷量前三的釹鐵硼公司：住友特殊金屬公司、新越化學實業(yè)公司和TDK集團都是日本公司，實力可見一斑。歐美國家可能就無法隨心所欲的使用稀土材料了。

第三是特斯拉在異步電機上有自己的專利，規(guī)避了異步電機的缺點

最后，我們來總結一下本文：

圖文來源：電機技術及應用

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