北京反反復(fù)復(fù)的疫情真是愁人，不過經(jīng)過全體北京人的努力，防控響應(yīng)級別終于降到了三級。各省市也停止了對北京市民的管控。于是，我推遲了一個(gè)月的東戴河之旅，終于可以成行了。

北汽新能源EX3，以它 500公里的續(xù)航，跑東戴河三百多公里應(yīng)該是沒有問題的。除了去東戴河辦事，我還有另外一個(gè)任務(wù)，就是為我們的車友會——東戴河之旅提前探路。

我計(jì)劃在去的路上設(shè)計(jì)兩個(gè)充電點(diǎn)，回來的路上盡量一次不充。設(shè)計(jì)兩個(gè)充電點(diǎn)的原因除了探樁以外，也想檢驗(yàn)一下EX3的液冷電池在高速連續(xù)充電的情況下能不能保持穩(wěn)定工作。另外一個(gè)原因是，東戴河那兒充電不方便，要留一點(diǎn)電量在那里使用。

因?yàn)槿コ虦?zhǔn)備充電兩次，所以我準(zhǔn)備時(shí)速頂著120邁開，回來計(jì)劃一次性跑完，是想檢驗(yàn)一下EX3的高速續(xù)航能力。根據(jù)去程的電耗情況，再決定回程的速度。下面就看看我的用車實(shí)際情況吧。

頭天晚上在家把車滿電充好，顯示續(xù)航501公里。

雖然這個(gè)車的個(gè)頭不大，但是把后排座椅放倒以后也真的很能裝。整個(gè)后面的空間被我全部塞滿了。而且在下面?zhèn)涮サ目臻g因?yàn)榭盏?，我也放了一些東西。

計(jì)劃的行程是這樣的：在玉田和北戴河服務(wù)區(qū)分別充一次電。

早晨5點(diǎn)多在早高峰前我們開始出發(fā)。我把車的累計(jì)電耗，小計(jì)都清零。

一路暢通到達(dá)第1個(gè)預(yù)定充電點(diǎn)玉田服務(wù)區(qū)，此時(shí)表顯情況是，車輛行駛了140公里，用時(shí)93分鐘，掉續(xù)航198公里，大約7折。

這里的充電速度太不給力了，明明需求電流120安卻只有60安，換了一個(gè)樁也只到92安。

充了半個(gè)小時(shí)，大約充了100公里，到80%降速了，拔槍走人?？墒切睦锊环庋剑谑歉淖冇?jì)劃到盧龍服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電。此時(shí)表顯情況是，車輛行駛了97公里，用時(shí)58分鐘，掉續(xù)航147公里，大約66折。

通過這兩次充電，可以看到車輛盡管已經(jīng)連續(xù)行駛了238公里，但是ex3的電池最高溫度不超過35度，而且在第二次充電以后電池溫度還從35降到30度。

無論是在高速行駛，還是在快充過程中，ex3的液冷系統(tǒng)始終充當(dāng)了重要的角色。雖然額外消耗了一定的能量，但是保證了電池的安全和充電速度的穩(wěn)定性。

盧龍充完電以后，本來準(zhǔn)備在山海關(guān)再充一次電，但因?yàn)橼s時(shí)間，就直奔東戴河了。這是到達(dá)目的地以后的表顯情況，車輛行駛了90公里，用時(shí)62分鐘，掉續(xù)航122公里，大約74折。

東戴河美麗的景色

在東戴河待到5點(diǎn)，該返程了。原計(jì)劃可以滿電直接回去，但是因?yàn)楦浇挥新?，到時(shí)間肯定充不滿，只能先進(jìn)行快充了。

海邊的雨真是說下就下，白天一整天大晴天，傍晚下起了暴雨。

離東戴河最近的快充樁，實(shí)際上是個(gè)景點(diǎn)：孟姜女廟。但因?yàn)檫€要拐彎，還要收停車費(fèi)，就放棄了，直接上高速最近的服務(wù)區(qū)充電。由于山海關(guān)的大車太多，我直接轉(zhuǎn)到北戴河服務(wù)區(qū)。

服務(wù)區(qū)已經(jīng)有一輛吉利帝豪ev在充電。盡管它的充電電流跟我的車是一樣，但電壓比我的車低，所以充電速度還是比我的車慢。

車輛充電充了40分鐘，充到80%，續(xù)航顯示406公里，開始降速，果斷拔槍。距離回家還有279公里。如果按照110邁的速度開，應(yīng)該是可以直接回家的。

在唐山遇到大暴雨，EX3的led大燈因?yàn)槭前坠馔耆床灰娐?，但帶有esp，只要不是開特別快，不用擔(dān)心打滑的問題。于是我跟其他車輛一樣保持50多邁的速度，后來得知在暴雨的情況下，其實(shí)更加費(fèi)電，好在沒有遇到其他什么情況，最終在沒有充電的情況下回到了家。這個(gè)時(shí)候車輛里程只剩下22公里了，單程279公里，用時(shí)3小時(shí)15分鐘，掉續(xù)航384公里，約73折。

此次東戴河總行程670公里，高速費(fèi)單程119.86元（ETC顯示）（從五環(huán)至孟姜收費(fèi)站），電費(fèi)一共92元（含各個(gè)時(shí)段），電車的行駛費(fèi)約210-360（按百公里油耗6-10升計(jì)）。以501的續(xù)航在330公里的行程上花費(fèi)時(shí)間與油車幾乎沒有區(qū)別。

通過這一次長途驗(yàn)證。我總結(jié)以下幾點(diǎn)：

1. EX3在時(shí)速110邁的高速行駛下，續(xù)航大約是打了73折，在120邁的速度下續(xù)航大約是打了66折到7折。另據(jù)車友天津往返反饋，在90~100邁的速度下，續(xù)航大約是打了86折。

2.在連續(xù)行駛和充電的情況下，因?yàn)橛幸豪涞谋Ｗo(hù)，電池溫度不會超過35度，也就不會出現(xiàn)充電降速的情況。

3. EX3的電機(jī)功率達(dá)到160千瓦，扭矩200牛米，車重只有1.6噸，盡管EX3在滿載的情況下仍然毫無壓力，但切換到s檔以后，在120邁的情況下加速超車，推背感依然強(qiáng)烈。

4.需要吐槽的還是EX3除頂配沒有定速巡航，長途駕駛不夠輕松。

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