2.98萬——上汽通用五菱新近推出的宏光MINI EV，將電動(dòng)汽車的售價(jià)拉低到一個(gè)不可思議的水平。

這一價(jià)格，彰顯宏光MINI EV的野心：收割低速電動(dòng)汽車市場。它來勢(shì)洶洶，試圖震嚇對(duì)手。

一家位于河南的新創(chuàng)電動(dòng)車企開始了反擊。這家企業(yè)準(zhǔn)備推出一系列電動(dòng)代步產(chǎn)品，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)宏光MINI EV，而在模式上，首創(chuàng)了超小型電動(dòng)汽車的換電模式，打造了具有七種運(yùn)營模式的「共電汽車」，希望抵御宏光MINI EV類似的、來自乘用車企的進(jìn)攻。

這家車企名為幻電科技發(fā)展有限公司（下稱幻電科技）。工商信息顯示，該公司注冊(cè)在河南孟州，主營業(yè)務(wù)是新能源汽車充換電設(shè)施研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營及技術(shù)服務(wù)等等。

超小型電動(dòng)車有能力PK神車的兄弟車型宏光MINI EV嗎？這種車型有必要換電嗎？「共電汽車」的七大營銷模式有什么創(chuàng)新點(diǎn)？

我們找到了幻電科技創(chuàng)始人之一張文國，征詢了上述疑問。

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宏光MINI EV向下，

幻電產(chǎn)品向上

提到張文國，必須提到在超小型電動(dòng)汽車界的一款神車：Q系列。

Q系列

在超小型電動(dòng)汽車興起之時(shí)，張文國作為主要成員開發(fā)了MA平臺(tái)。該平臺(tái)的典型特征，就是以獨(dú)立的后驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輛，結(jié)構(gòu)簡單，輕量化水平突出。以MA平臺(tái)為基礎(chǔ)的Q系列暢銷六七年。而且，同行爭相模仿，成為超小型電動(dòng)汽車行業(yè)最主流底盤形態(tài)。

世易時(shí)移，當(dāng)上汽通用五菱以極為低廉的宏光MINI EV來搶奪超小型電動(dòng)汽車市場時(shí)，人們驚異地發(fā)現(xiàn)，宏光MINI EV采用的，就是獨(dú)立后驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)。

張文國此時(shí)又在做什么呢？

延續(xù)MA平臺(tái)的基因，張文國希望超越獨(dú)立后橋的結(jié)構(gòu)，既保持輕量化、簡單結(jié)構(gòu)，又能有不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)?！拔覀兿虺擞密嚨慕Y(jié)構(gòu)看齊，將后驅(qū)動(dòng)橋改為懸掛式?！睆埼膰f，相比獨(dú)立驅(qū)動(dòng)橋，這種結(jié)構(gòu)乘坐更加舒適，NVH方面也會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

他總結(jié)說：宏光MINI EV是像低速車的乘用車，幻電的系列產(chǎn)品則是像乘用車的低速車。風(fēng)云際會(huì)，這兩個(gè)不同路線產(chǎn)品，在3萬元左右價(jià)格區(qū)間碰撞了。

張文國新研發(fā)的車型，能和宏光MINI EV對(duì)抗嗎？

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3個(gè)平臺(tái)10個(gè)車型

圍攻宏光MINI

幻電科技旗下的「共電汽車」品牌，目前規(guī)劃了2個(gè)系列3個(gè)平臺(tái)，分別是朋克系列的BX平臺(tái)，百智系列的QV平臺(tái)和LV平臺(tái)，共10款車，都是超小型車，在宏光MINI EV的售價(jià)區(qū)間上下，形成夾擊態(tài)勢(shì)。

這10款車分成三種類別：低速鉛酸電動(dòng)車、低速鋰電電動(dòng)車和高速車（符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的微型電動(dòng)汽車，可上牌）。不同車型擁有工況80公里到200公里續(xù)航的車型，供不同客戶所需。

乘用車方面，幻電科技目前沒有獨(dú)立汽車資質(zhì)，但是會(huì)和有資質(zhì)的企業(yè)合作，從而可以按國家主管部門要求上牌上路。

這三大平臺(tái)產(chǎn)品，看點(diǎn)頗多，特別是和最近大熱的車型——宏光MINI EV有得一拼。其中，幻電科技最新打造的LV系列，還可以說略高宏光MINI EV一個(gè)級(jí)別。

上圖：宏光MINI EV，下圖：幻電LV系列

尺寸方面，五門四座的幻電LV系列結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)大一號(hào)，長寬高3325*1500*1588mm，軸距2275mm，而宏光MINI EV是三門四座，長寬高只有2917*1493*1621mm，軸距只有1940mm。

從幻電提供的LV車型渲染圖以及工程樣車看，宏光MINI EV樸實(shí)無華，而LV系列明顯具備當(dāng)下流行的智能電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：通過科技、時(shí)尚元素強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車的身份，特別是符合城市人群的審美。

LV車型

在內(nèi)飾和座艙方面，和宏光MINI EV的極簡風(fēng)格相比，LV在簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格之下，兼顧了數(shù)字時(shí)代所需要的大屏、藍(lán)牙、信息娛樂系統(tǒng)等功能，并突出座艙的科技感。

資料來源：上汽通用五菱和幻電科技

在LV系列之下，同為百智系列的QV平臺(tái)，和宏光MINI EV尺寸更接近，也是三門四座車型。各項(xiàng)參數(shù)都旗鼓相當(dāng)，不過和LV車型類似，QV車型在外觀內(nèi)飾上，要更有設(shè)計(jì)感和科技感，更具都市品味。

QV平臺(tái)車型

BX平臺(tái)屬于朋克系列，則比宏光MINI更為小巧，速度更低，獨(dú)創(chuàng)了行業(yè)領(lǐng)先的新結(jié)構(gòu)、新工藝技術(shù)，有2座和4座兩種配置。雖然定位更為經(jīng)濟(jì)一些，但其外形同樣帶有精品小車的風(fēng)范。

BX平臺(tái)車型

這三個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品，BX系列將在今年濟(jì)南車展上市。QV平臺(tái)產(chǎn)品將在10月份推出，而LV系列則要在明年2月與消費(fèi)者見面。

綜合來說，和以往這一市場的產(chǎn)品相比，幻電科技3大平臺(tái)具備一線城市精品小車的實(shí)力，又切中三四線城市、城鎮(zhèn)、農(nóng)村的價(jià)格，可謂“高舉低打”。

除了尺寸、性能、外觀、內(nèi)飾，幻電科技的3大平臺(tái)，還有一個(gè)秘密武器，用來對(duì)付宏光MINI EV。

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凡幻電科技的「共電汽車」

車型皆可換電

幻電科技這3個(gè)平臺(tái)10個(gè)車型，都可以換電。而且，換電車型采用標(biāo)準(zhǔn)電池箱，既可以互換，電池包還可以追溯。

在幻電科技的工廠，我們看到了幻電科技LV系列產(chǎn)品的動(dòng)力電池包。這一電池包還沒有進(jìn)化到和底盤融合的程度，而是采取上掛在底盤上的設(shè)計(jì)。

換電的方式，幻電科技有兩條路線。一條路線是底盤換電路線。與同樣采取底盤換電的蔚來、奧動(dòng)相比，設(shè)備不像蔚來那么高大上，但簡單實(shí)用。換電過程中，換電操作工人通過舉升機(jī)將車輛舉起，再通過手動(dòng)控制的升降機(jī)，先將舊電池包解鎖、換下，再將新電池包升起對(duì)準(zhǔn)鎖定。

幻電科技旗下車輛的可換電底盤

張文國說，“機(jī)械化的換電機(jī)構(gòu)，能夠更好保證換電的可靠性?！?/p>

而且，張文國介紹，這一套快換裝置成本低、投資少，占地僅需52平方米，“實(shí)際換電時(shí)間僅需3分鐘”。

除了底盤換電，幻電科技的另一個(gè)換電技術(shù)路線是后備箱便攜式換電。每個(gè)便攜式換電電池包，重量在10kg左右，方便一個(gè)成人拎起。

便攜式換電電池包

如果搭配3個(gè)便攜式電池包，含電量六七度，主要用于續(xù)航里程需求較短的車型。

無論哪一種換電路線，幻電科技都實(shí)現(xiàn)了可以匹配燃油車加油體驗(yàn)的加電體驗(yàn)。充電慢、充電難、充電不安全等困擾消費(fèi)者問題，得到了有效解決。

而且，在這樣短途、小型的A000級(jí)電動(dòng)汽車和符合新國標(biāo)低速電動(dòng)車輛上實(shí)現(xiàn)換電，也是前所未有，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。張文國說，“我們是全球超小型電動(dòng)汽車共電模式開創(chuàng)者。”

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「共電汽車」

切中經(jīng)銷商痛點(diǎn)

采用換電而不是充電，幻電科技還有一個(gè)重要意圖，就是改變電動(dòng)汽車營銷模式。

“原來傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，就是賺出廠價(jià)格到零售價(jià)格的差價(jià)。”張文國說，這種單一盈利模式下，經(jīng)銷商經(jīng)營同質(zhì)化，抵御危機(jī)能力差，難以為繼。“我們希望顛覆這種單純的盈利模式，創(chuàng)造出7種盈利模式，打造商業(yè)模式閉環(huán)?！?/p>

幻電科技將這一模式稱為“共電計(jì)劃”。3大平臺(tái)車型，無論是百智還是朋克系列，都屬于「共電汽車」品牌。在這一計(jì)劃下，經(jīng)銷商和潛在異業(yè)合作者，都變成了共電計(jì)劃的運(yùn)營服務(wù)商，含有“銷、租、換、服、融、聯(lián)、收”7大盈利模式。

在傳統(tǒng)低速電動(dòng)車經(jīng)銷模式中，經(jīng)銷商只能靠賣車賺錢。車輛一旦賣出，如無質(zhì)量問題，經(jīng)銷商和客戶就脫節(jié)了。如果品牌經(jīng)營不善，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投其他品牌，經(jīng)銷商和車企之間也脫節(jié)。

但共電模式下，張文國認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)“捆綁”。一個(gè)是運(yùn)營商和車企的捆綁，換電場站的金融、設(shè)備、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)聯(lián)支持和電池回收，都需要車企，“你離了我不行”。另一個(gè)捆綁是運(yùn)營商和客戶捆綁。換電車型要持續(xù)補(bǔ)充能源，就離不開運(yùn)營商。“運(yùn)營商產(chǎn)品銷售越廣，基數(shù)越大，市場保有量持續(xù)激增，可盈利點(diǎn)越多。”

如此，運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)了持續(xù)經(jīng)營，互相增長，達(dá)成長期黏性發(fā)展模式。共電計(jì)劃引領(lǐng)的全球超小型電動(dòng)汽車換電模式發(fā)展，將打造一個(gè)全新的超小型電動(dòng)汽車共電生態(tài)模式。

不過，如同蔚來的換電站一樣，初期單一品牌換電車輛保有量太少，運(yùn)營商難以盈利。

幻電科技的解決方案是，第一階段他們的「共電汽車」產(chǎn)品有兩種，一種是出廠時(shí)全部具備換電功能的；另一種是預(yù)留了換電功能但未安裝換電裝置，根據(jù)客戶需求隨時(shí)增加換電裝置具備換電功能。

第一階段，預(yù)計(jì)為期一年，運(yùn)營商將實(shí)現(xiàn)以銷養(yǎng)換。這種既能充電又能換電的車電分離的汽車產(chǎn)品，為“運(yùn)營服務(wù)商”帶來銷售的助推和增長。

在「共電汽車」的第二個(gè)階段，“運(yùn)營服務(wù)商”的區(qū)域有了一定的銷售存量和換電業(yè)務(wù)，這個(gè)階段閉環(huán)的商業(yè)模式已經(jīng)初步成形，是整車裸車銷售和租電換電并存盈利的階段。這一階段大致為期也是一年。

「共電汽車」第三個(gè)階段，也就是「共電汽車」實(shí)施的第三年，“運(yùn)營服務(wù)商”閉環(huán)的商業(yè)模式已經(jīng)成熟，區(qū)域銷售存量增多，整車裸車銷售、整車和電池租賃、換電業(yè)務(wù)和收入等多重盈利增多；“運(yùn)營服務(wù)商”區(qū)域的影響和品牌凸顯，進(jìn)入持續(xù)銷售增長和利潤增長的黃金期。

“幻電科技的「共電汽車」與運(yùn)營服務(wù)商一起，共同開創(chuàng)超小型電動(dòng)汽車行業(yè)細(xì)分品類的新賽道?！睆埼膰f，“利用三年的時(shí)間，我們要打造幻電科技「共電汽車」的千城萬店。”

2020年8月21日-8月23日，濟(jì)南電動(dòng)車展覽會(huì)期間，幻電科技將展出旗下「共電汽車」產(chǎn)品，特別是「共電汽車」的換電裝置，并將召開幻電科技發(fā)展有限公司「共電汽車」品牌發(fā)布會(huì)。「共電汽車」如何換電，共電模式如何展開，業(yè)界將有機(jī)會(huì)近距離參詳?！叭虺⌒碗妱?dòng)汽車共電模式開創(chuàng)者”將揭開神秘面紗，讓我們拭目以待。

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