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為兌現(xiàn)前任說(shuō)的話，瑪麗·博拉先備了200億美元

第一電動(dòng)大牛作者汽車商業(yè)評(píng)論 2020-08-23 18:08

這其實(shí)是一場(chǎng)10年前的約定。

2010年上海世博會(huì)，通用汽車展示了“直達(dá)2030”的未來(lái)交通暢想。一部時(shí)長(zhǎng)12分10秒的微電影《2030，行！》，講述了2030年9月12日中秋節(jié)那天發(fā)生在上海的故事，呈現(xiàn)出一個(gè)沒(méi)有交通阻塞、沒(méi)有空氣污染、沒(méi)有交通事故的美好未來(lái)。

10年后，距離2030年時(shí)間已經(jīng)過(guò)半，通用汽車的出行設(shè)想實(shí)現(xiàn)了多少？于是，就有了2020年8月19日這場(chǎng)“穹頂對(duì)話”。

當(dāng)晚，通用汽車舉辦科技展望日活動(dòng)，公司全球及中國(guó)管理層跨越時(shí)差，在底特律沃倫技術(shù)中心和上海泛亞技術(shù)中心遠(yuǎn)程連線，講述通用為實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”愿景正在做出的努力，并公布了中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)、全新Ultium電池系統(tǒng)以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動(dòng)車型悉數(shù)亮相，包括通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在內(nèi)的9位嘉賓先后登臺(tái)演講。

博拉在演講中透露，從2020年到2025年，通用汽車在全球電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資將超過(guò)200億美元（合人民幣1384億元）。

從500種傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力組合到19種電驅(qū)動(dòng)組合

20世紀(jì)90年代通用汽車推出了首款量產(chǎn)電動(dòng)車EV1，現(xiàn)在，它的電動(dòng)車平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展到第三代。

通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示，通用的一個(gè)重要目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車項(xiàng)目的盈利”。為此，通用已經(jīng)采取積極措施，包括開(kāi)發(fā)靈活的模塊化電動(dòng)車平衡的電池系統(tǒng)，提升規(guī)模效益，降低電池包、電芯和其他材料的成本。

科技日當(dāng)晚，通用展示了應(yīng)用于實(shí)車的Ultium電池系統(tǒng)，它采用的模組可以兼容不同類型的電芯，汽車商業(yè)評(píng)論在現(xiàn)場(chǎng)就看到了方形和軟包兩種形狀的電芯。

通用汽車為電池模組設(shè)計(jì)的形狀，能最大程度優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)和整車集成，并可適用于廣泛的車型開(kāi)發(fā)。在Ultium電池模組內(nèi)，電芯在垂直方向和水平方向上均可排布，前者適合大型車，如皮卡、SUV和跨界車；后者適合底盤(pán)較低的車型，如代表通用汽車產(chǎn)品力的性能車。

Ultium電池包可以采用單層排布，搭載6、8、10或者12個(gè)電池模組，也可以采用雙層排布，集成24個(gè)模組，這種排布方式更適用于大型皮卡和SUV。

基于搭載Ultium電池系統(tǒng)的通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)，將覆蓋廣泛的細(xì)分市場(chǎng)，橫跨多個(gè)品牌，全面提升技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

比如，通用汽車目前有超過(guò)500種傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力組合，但未來(lái)只需要19種電驅(qū)動(dòng)組合就能支持所有電動(dòng)車產(chǎn)品。

通用汽車電動(dòng)車與無(wú)人駕駛汽車副總裁肯·莫里斯（Ken Morris）表示，第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)“能幫助我們快速覆蓋多個(gè)品牌和細(xì)分市場(chǎng)，并在第一批電動(dòng)車產(chǎn)品推出時(shí)就實(shí)現(xiàn)盈利”。

通用汽車全球設(shè)計(jì)副總裁邁克爾·辛科（Michael Simcoe）表示，目前設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)是打造彰顯通用汽車未來(lái)的純電動(dòng)車型。

他認(rèn)為，“電氣化和智能互聯(lián)是自哈雷·厄爾（Harley Earl）開(kāi)創(chuàng)汽車造型以來(lái)，汽車設(shè)計(jì)迎來(lái)的最大變局”，“更靈活的電動(dòng)車架構(gòu)也讓我們能夠創(chuàng)造出以往更精準(zhǔn)的比例和造型”。

比如，高性能低重心的Ultium電池包布局使凱迪拉克CELESTIQ實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)車頸設(shè)計(jì)，搭載中型電池包的LYRIQ則能夠?yàn)?人提供寬敞的車坐空間，配備雙層模組電池包的凱迪拉克全尺寸SUV將滿足消費(fèi)者實(shí)用性和功能性的雙重需求。

未來(lái)通用汽車的電動(dòng)車型可以提供：650公里的續(xù)航里程，北美和中國(guó)市場(chǎng)相同；最快3秒的百公里加速；50-200千瓦時(shí)的電池包；前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)選擇；175-746千瓦的動(dòng)力輸出。

通用汽車旗下所有電動(dòng)車項(xiàng)目都按計(jì)劃有序推進(jìn)。凱迪拉克LYRIQ豪華純電動(dòng)SUV已于8月7日在美國(guó)亮相，未來(lái)也將同步引入中國(guó)市場(chǎng)。

Super Cruise?適用的高速公里已超過(guò)50萬(wàn)公里

在自動(dòng)駕駛方面，通用汽車采取雙線并行策略：一邊，正在推廣和改進(jìn)以Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)為代表的個(gè)人輔助駕駛技術(shù)。另一邊，通用的自動(dòng)駕駛公司Cruise正在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的共享化商業(yè)應(yīng)用。

Super Cruise?自2018年推出以來(lái)，就成為凱迪拉克品牌的標(biāo)志性技術(shù)。

通用汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）透露，截至目前，該系統(tǒng)在全球市場(chǎng)累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)公里，用戶評(píng)價(jià)有一半駕駛時(shí)間都在使用這項(xiàng)技術(shù)，高達(dá)85%的CT6車主表示自己的下一輛車需要配備或必須配備Super Cruise?。

2021年，通用汽車將在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)同步推出增強(qiáng)版Super Cruise?。新功能的開(kāi)發(fā)基于通用汽車全新一代電子架構(gòu)——VIP電子架構(gòu)，它將數(shù)據(jù)處理速度提高了5倍，已率先搭載于凱迪拉克CT5，并將在2023年前應(yīng)用于通用汽車大部分全球車型。

增強(qiáng)版Super Cruise?將率先應(yīng)用到2021款CT4、CT5以及全新一代凱雷德，2025年前將完成對(duì)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋。此外，它還將拓展到雪佛蘭、別克品牌。到2023年，通用汽車將共有22款車型搭載Super Cruise?。

帕克斯稱，通用已經(jīng)將Super Cruise?適用的高速公路增加至50萬(wàn)公里以上，其中，美國(guó)和加拿大共計(jì)32萬(wàn)公里，中國(guó)有30萬(wàn)公里，“我們希望最終能夠覆蓋95%的駕駛場(chǎng)景”。

Cruise今年年初推出Cruise Origin，這款為共享模式打造的自動(dòng)駕駛純電動(dòng)車，設(shè)計(jì)的初衷就是為中心城區(qū)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。它沒(méi)有方向盤(pán)，不需要駕駛員，完全基于人工智能等技術(shù)運(yùn)行。

同時(shí)，基于雪佛蘭Blot純電動(dòng)車打造的Cruise自動(dòng)駕駛車隊(duì)正在舊金山等城市進(jìn)行路測(cè)，以應(yīng)對(duì)左轉(zhuǎn)彎、并排停車、流方向交叉路口等復(fù)雜路況——它們?cè)诔鞘谐霈F(xiàn)的概率是郊區(qū)的47倍。

在疫情期間，Cruise的自動(dòng)駕駛車隊(duì)在舊金山成功配送5萬(wàn)單外賣，助力抗擊疫情。

未來(lái)5年通用在中國(guó)推出的新車型超40%為新能源

“中國(guó)作為通用汽車最大的市場(chǎng)和全球創(chuàng)新的中心，是實(shí)現(xiàn)公司愿景的關(guān)鍵?！辈├硎?。

自2010年起，通用汽車已逐步將全球所有電氣化解決方案引入中國(guó)。未來(lái)5年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車型中40%以上為新能源車型。這些新能源車型將在中國(guó)生產(chǎn)，幾乎所有零部件都將實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。

基于Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車型將同步引入中國(guó)市場(chǎng)，并充分運(yùn)用上汽通用高度本地化的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)整車國(guó)產(chǎn)和絕大多數(shù)關(guān)鍵零部件的本土化采購(gòu)。

上汽通用、泛亞技術(shù)中心深度參與了Ultium系統(tǒng)的底層架構(gòu)、電池和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。該系統(tǒng)包括電芯在內(nèi)的大多數(shù)關(guān)鍵零部件都將國(guó)產(chǎn)。

上汽通用第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)王從鶴表示，“我們不是簡(jiǎn)單地向供應(yīng)商購(gòu)買電芯進(jìn)行組裝。在中國(guó)，我們秉承通用汽車深度參與電芯開(kāi)發(fā)的理念?！?/p>

未來(lái)，Ultium電池包將在位于上海的上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心進(jìn)行組裝生產(chǎn)。

泛亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也一直與通用汽車全球團(tuán)隊(duì)保持密切合作，立足中國(guó)市場(chǎng)，參與全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)。目前泛亞團(tuán)隊(duì)正參與通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)中的三款重要車型設(shè)計(jì)，包括別克品牌的兩款車型以及雪佛蘭品牌的一款車型。

在電動(dòng)化方面，上汽通用計(jì)劃在2020年到2025年推出9款新能源車型，覆蓋三大品牌、新能源技術(shù)型譜及主流車身形式，未來(lái)還將借助第三代電動(dòng)車架構(gòu)以及強(qiáng)大的Ultium電池系統(tǒng)推出多款電動(dòng)車型。

在智能駕駛領(lǐng)域，通用汽車正在研究如何將下一代Super Cruise?引入中國(guó)。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通用汽車將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)。公司首款搭載V2X車聯(lián)萬(wàn)物技術(shù)的車型——?jiǎng)e克GL8將于年內(nèi)在中國(guó)上市。不久以后，通用汽車還將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)功能。

此外，通用將積極探索5G、人工智能、智慧城市和大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域，打造一流的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產(chǎn)品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數(shù)車型。

通用汽車下一代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的最新體現(xiàn)是與凱迪拉克LYRIQ同步亮相的全新33英寸超高清LED曲面屏。自2022年起，全新曲面屏將應(yīng)用于凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的所有新車型，并將逐步覆蓋別克和雪佛蘭品牌。