隨著上市日期逐漸臨近，上汽大通MAXUS EUNIQ 7的信息也越來越多。日前，上汽更是公布了MAXUS EUNIQ7進行碰撞試驗的照片，以顯示其整車安全性能，也為量產(chǎn)上市預(yù)熱。

值得注意的是，這也是第一例國內(nèi)車企公開的燃料電池電池汽車碰撞試驗。

圖1 上汽大通MAXUS EUNIQ 7碰撞試驗

從測試圖片看，MAXUS EUNIQ 7進行了一個正面碰撞試驗，證明了在高速正碰的情況下，儲氫罐不會發(fā)生損壞，系統(tǒng)也沒有產(chǎn)生泄露。

另外，據(jù)上汽透露，在此次碰撞測試中,EUNIQ 7的氫瓶瓶閥在收到碰撞信號后100ms內(nèi)迅速閉合,智能切斷氫氣供應(yīng),有效阻止氫氣外泄。

據(jù)了解，EUNIQ 7還針對儲氫系統(tǒng)的關(guān)鍵零件進行了諸多安全設(shè)計,氫瓶不僅可滿足耐火燒、密封性、泄漏率、跌落沖擊等嚴苛法規(guī)試驗要求,還額外針對氫泄漏的失效模式進行集成設(shè)計,保障即便在氫氣泄漏的極端情況下,位置和泄漏量都在可控范圍內(nèi),不會對整車造成安全風(fēng)險。

本次測試的意義在于，這是第一例公開的在國內(nèi)進行的氫燃料電池乘用車碰撞試驗案例，顯示了國內(nèi)對于燃料電池汽車安全防護方面的能力。

未來希望更多的車企能夠公布氫燃料電池的安全測試信息，以對氫安全知識進行科普，消除“聞氫色變”的恐懼心理，提振政府、社會和消費者等各方面對于氫燃料電池汽車安全性能的信心，從而快速打開燃料電池乘用車市場。

國際燃料電池汽車測試回顧

自燃料電池汽車誕生以來，業(yè)界對于“燃料電池汽車是否安全”的問題就一直爭論不休。在mirai和NEOX問世后，吃瓜群眾們更是熱情高漲，針對氫燃料電池汽車的安全性問題展開了一輪又一輪的唇槍舌戰(zhàn)。

這個問題爭論得如此激烈，以至于有研究人員直接用實車進行試驗，以探討氫燃料電池汽車在發(fā)生氫泄漏、并且被點燃后的安全性表現(xiàn)。

從視頻可以看出，氫氣由于密度較小、氣壓較大，快速向車輛上方擴散，燃燒穩(wěn)定，感官上像一個已經(jīng)打開的天然氣灶——燃料電池汽車在發(fā)生氫泄漏后并沒有發(fā)生爆炸，火焰沒有傷及汽車其他部位，乘客甚至能夠從容逃離；而燃油汽車在發(fā)生泄漏、并被點燃后，火焰迅速蔓延全車。

實驗證明，氫氣泄露、被點燃并不會造成爆炸，在開闊地區(qū)，氫燃料電池汽車的安全性得到了初步的驗證。

圖2 氫燃料電池汽車與燃油汽車對比

車企們干脆嘗試從根源上保證氫燃料電池汽車的安全性——即使發(fā)生了碰撞，儲氫罐也不會有問題。

針對對燃料電池汽車安全性的質(zhì)疑，現(xiàn)代汽車底氣十足，直接參加了美國汽車安全測試機構(gòu)——美國公路安全保險協(xié)會(IIHS）的車輛碰撞測試，這也是業(yè)內(nèi)最權(quán)威的車輛碰撞安全測試之一。

結(jié)果是現(xiàn)代Nexo在測試中獲最高等級“頂級安全車+ (2019 Top Safety Pick +)”評價，成為第一款獲得IIHS最高等級安全獎項的燃料電池汽車，同時也是IIHS測試的首款氫燃料電池汽車。

這體現(xiàn)了NEXO出色的安全設(shè)計，也說明了燃料電池汽車的安全問題在經(jīng)過的設(shè)計后是能夠得到保障的。NEXO在IIHS上取得的成績足以打消大部分對于燃料電池汽安全性方面的顧慮。

圖片3 NEXO參加IIHS測試1

圖片4 NEXO參加IIHS測試2

現(xiàn)代NEXO的表現(xiàn)并非孤證，更早的mirai同樣在安全方面有著不錯的表現(xiàn)。

豐田沒有在美國進行IIHS的碰撞測試，J-NCAP、NHTSA、E-NCAP等其他的權(quán)威機構(gòu)中也沒有豐田Mirai的碰撞成績，但豐田自己描述“在內(nèi)部進行了嚴苛的碰撞測試”。mirai的開發(fā)者田中義和更是表示：“氣罐絕對不會爆炸。碰撞實驗顯示，時速80公里的追尾實驗中，汽車受損非常嚴重，但沒有傷到氣罐。碰撞后取出氣罐，上面一點傷痕都沒有?！?/p>

盡管沒有mirai的碰撞測試成績，也沒有見過豐田80KM/H的正面碰撞視頻，但根據(jù)豐田曾零散地公布過幾個碰撞測試視頻，mirai確實具備相當(dāng)高的整車與零部件安全性能。

1、車尾偏置碰撞

豐田對mirai車尾進行了約64km/h（40mph）的偏置碰撞實驗。結(jié)果顯示，儲氫罐確實能夠承受相當(dāng)?shù)臎_擊強度。這個實驗意味著，燃料電池汽車即使在高速公路上被追尾，依然能夠保證相當(dāng)?shù)陌踩浴?/p>

圖片5 mirai車尾偏置碰撞實驗

2、儲氫罐槍擊實驗

豐田也曾公布儲氫罐的槍擊實驗。視頻中，四型儲氫罐被子彈擊穿后，仍能夠良好地保持罐體形狀，從而穩(wěn)定地將氫氣排出，沒有因罐體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)而發(fā)生爆炸——這能夠給乘客提供足夠的逃生時間。

該視頻廣為人知，并成為“四型儲氫罐是安全的”的重要論據(jù)。

圖片6 mirai儲氫罐槍擊實驗

多年以來，國際上的整車與零部件廠商一直在努力保證燃料電池汽車的安全性，并且取得了令人矚目的成績。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的試驗表明，國內(nèi)企業(yè)也開始踏入這一領(lǐng)域，為燃料電池乘用車的推廣保駕護航。

2020年上半年，歐洲新能源汽車銷量突飛猛進，已經(jīng)超過中國成為全球第一大新能源汽車市場。在純電動汽車賽道競爭越發(fā)激烈的情況下，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)在積極應(yīng)戰(zhàn)的同時，盡早在燃料電池賽道完成各種準(zhǔn)備，以應(yīng)對即將來臨的挑戰(zhàn)，呼應(yīng)純電動汽車賽道的競爭，延續(xù)我國在新能源汽車方面的優(yōu)勢。

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