出品：電動星球 News

作者：毓肥

高速長途出行，是電動汽車現(xiàn)階段繞不過的話題。

我們曾經(jīng)在去年 12 月-今年 1 月期間，對小鵬 G3/蔚來 ES6/特斯拉 Model 3/威馬 EX5 四款車型進行了冬季續(xù)航測試。

兩個月跑下來，我們認為 NEDC 達到 600 公里左右，就已經(jīng)在補能 1 次的情況下，滿足單程 400 公里左右的長途出行，但前提是必須用充電 APP 做好路徑規(guī)劃，否則單程跑完充不上電就麻煩了。

而用戶的真實需求往往更復(fù)雜。

回家過年、自駕跨省都是我們常見的出行方式。當(dāng)電動汽車遇上長途出行，車主的想法到底是怎樣的？更廣大的車主群體，會用什么方式規(guī)劃出行途中的充電？

這兩天，我們在電動星球社群、微博、微信等多種渠道中，搜集了接近四百份數(shù)據(jù)。除了詢問大家都用什么 APP，我們還收集了有關(guān)的感想，采 訪了幾位典型車主的長途用車感受。

究竟什么充電 APP 最受大家歡迎？我們馬上揭曉。

01

投票結(jié)果

本次調(diào)查分為微博投票和問卷調(diào)查，先來說說微博。

截止到 9 月 4 號中午 12 點，蟹老板的微博下面一共有 289 人參與投票，其中 204 人投給了加電 APP，占比超過 70%；地圖類 APP（高德、百度等）排名第二，有 45 人投票，占比 15.57%。

不過，微博投票有很明顯的缺點：只能單選。

目前的充電樁生態(tài)下，電動車車主用不止一個 APP 找樁/規(guī)劃是更現(xiàn)實的選擇，于是我們用一份更詳細也更實際的問卷，征集了過百位電動車車主的意見和想法。

第一個問題是「您愿意駕駛電動汽車長途出行嗎？」可以看到受訪的 114 名車主里面，一共有 100 位選擇了「是」，電動長途出行率達到了 87.72%。

結(jié)合第一個問題，第二個問題的結(jié)果令我們更加意外。

我們將「您在出行充電時會選擇哪些 APP」問題設(shè)置成了多選，這樣能更真實反映用戶的使用情況。排名第三位的是特來電，有 22.81% 受訪車主選擇；第二位是高德地圖，有 40% 受訪車主選擇。

排名第一位的，是蔚來加電 APP，114 名受訪車主里面有 90 位選擇，比例高達 78.95%。

這個比例說明，使用加電 APP 的遠不止蔚來車主一個群體——受訪車主里面使用特斯拉超充地圖的比例為 12.63%，使用小鵬 APP 的比例為 16.84%，總和遠超 21% 非加電 APP 用戶比例。

為什么？

我們總結(jié)了一下第三個問題「您選擇以上 APP 的原因是？」的答案。

實際上，在 114 份有效回答里面，只有 8 位明確表示「因為我是蔚來車主」。其他的回答都集中在「蔚來的 APP 更方便」、「信息準確可靠」、「覆蓋全面、定位準確、路線推薦」，甚至是「我開小鵬汽車，但是加電 APP 顯示的充電樁會比較全」等等。

部分回答截圖

真的有那么好嗎？我們問了三個不同品牌的車主，聽聽他們怎么說的。

02

車主說

@大包子貍 是小鵬核心車主，也是我們的老朋友，想看他的更詳細專訪可以點擊原文鏈接。

中間為@大包子貍

@大包子貍 曾經(jīng)開著一輛小鵬 G3 365，從江蘇常州一路開到廣州，再原路返回，總行程達到了 3600 公里，他對我們說單日行駛時間超過 12 小時。

他表示出行規(guī)劃路線，主要用的就是小鵬和加電 APP，有時會用星星充電之類的第三方 APP 做二次確認。

其中，小鵬 APP 是因為和車輛銜接更加緊密，尤其是尋找小鵬自營充電站會更加方便，同時可以實時查看車輛狀態(tài)。

至于加電 APP，@大包子貍 總結(jié)的優(yōu)點有以下幾個：

首先是規(guī)劃路線功能強大。加電 APP 可以同時提供多個路線選擇，比如走不走高速，還是擁不擁堵，都會給你三個選擇。

然后是路線沿途顯示所有站點，給你機動判斷。除了推薦的補能站點之外，還給把沿途的所有站點都列出來給你選擇，這樣可以按照我自己的需求去做規(guī)劃。另外，加電可以選擇車型，按照不同車型去規(guī)劃，也可以選擇習(xí)慣補能到多少。

「最重要的是加電可以看電樁評論，確保電樁可用」，@大包子貍 說。

另一位接受采 訪的老朋友，是進口 Model 3 單電機長續(xù)航版車主 M 先生。

左二為 M 先生，中間是他的 Model 3

M 最長的一次長途出行，是從珠海跑到汕頭，單程接近 500 公里，而且是當(dāng)天來回，總里程接近 1000 公里，他說是「早上 9 點出發(fā)，凌晨 1 點回到」。

他表示日常規(guī)劃最主要的還是特斯拉超充地圖，一般都是出遠門之前，會看看沿途有哪些超充站。

但他同時也說，實際情況是去超充有時需要繞遠路，而因為其他樁不好找，以前就只能繞了。

他表示現(xiàn)在會比以前方便很多，「用蔚來那個加電 APP，基本能用的樁都給你找出來了，主要是能看到近期有沒人用過以及評價，有的話就放心很多，直接導(dǎo)航過去就行?！?/strong>

至于其他的充電樁 APP，M 先生表示陸陸續(xù)續(xù)都有用過。

「粵易充是南方電網(wǎng)的 APP，但說實在的，誰用誰知道，就是不好用。其他像特來電或者星星充電這種，一般就是偶爾用到他們的樁才會下載，用來看規(guī)劃行程的話不太行?！?/span>

其他車主都在吹，蔚來自家車主呢？

蔚來碳粉群群主@電池不胖 表示，他只愿意在路上充一次電，所以頂多只愿意開著電動車跑實際續(xù)航 1.5 倍左右的路。

右三為@電池不胖，中間是他的 ES6

但回到實際，他也是開 ES6 跑過 1000 公里單程長途的，因為下雨，全程用了大概 18 小時。

@電池不胖 說當(dāng)時剛提車，想看看充電體驗，但是不幸的是沿途都下雨，原計劃的 6 次充電變成了 8 次。「發(fā)誓再也不開短續(xù)航或者沒換電站的電動車跑長途」，他這樣對我們說。

至于加電 APP 的體驗，他表示「它是目前規(guī)劃做得最好的，小鵬是車機上有規(guī)劃，APP 上反而沒有，另外特斯拉的車機也還行」。

三位受訪車主都表示加電 APP 好用之處在于「規(guī)劃」，所以規(guī)劃的力量體現(xiàn)在哪里？

03

APP 攻略

有圖有真相，于是我們將調(diào)查中排名前三位的 APP 使用過程進行截圖。

首先是排名第三位的特來電。

特來電的首頁更像是各種功能的大雜燴，掃碼充電功能放在下方的中間。但想要找樁，則只能點擊左上方的「電站搜索」，或者是最上方的搜索欄。

點擊「電站搜索」，特來電會顯示當(dāng)前位置附近的充電站，并且將附近的特來電電車驛站置頂顯示。

點擊搜索欄之后，特來電無法對鍵入的模糊地名進行聯(lián)想搜索，輸入精確目的地之后，會顯示相關(guān)目的地，以及目的地附近的充電樁。

輸入精確目的地搜索之后，特來電會顯示當(dāng)?shù)馗浇某潆娬?，點擊導(dǎo)航之后會顯示從當(dāng)前位置到該充電站的導(dǎo)航線路。

然后來看第二位的高德地圖。

高德地圖的充電查詢功能隱藏得比較深，首次打開需要在首頁點擊「更多工具」，然后在「服務(wù)」一欄找到「充電地圖」。找到入口之后，用戶可以使用編輯功能將其安放在首頁，下次即可在首頁看到入口。

高德的充電地圖界面和其他充電 APP 一致，會優(yōu)先顯示附近的充電站。如果需要搜索目的地附近的充電站，需要在搜索框輸入「目的地+充電站」的文字組合。

作為導(dǎo)航軟件，高德的充電地圖明顯更偏向于「指路」，而并非「規(guī)劃」。

最后來看看加電 APP。

加電 APP 的首頁會直接顯示附近的充電站場，并且給出充電樁數(shù)量。點擊圖標(biāo)即可查看充電站基本信息，包括可用充電樁數(shù)量、最大充電功率、最近一周使用次數(shù)，以及收費水平等。

如今各家都有的充電樁評論方面，加電 APP 做出了延伸。大多數(shù)充電站的評論區(qū)，都會有蔚來加電專員的實測，給出電流數(shù)據(jù)、充電速度評價，甚至還會對充電環(huán)境和占位情況做總結(jié)。

在加電 APP 內(nèi)搜索目的地，會顯示目的地附近的所有充電站數(shù)據(jù)，和首頁顯示一致。下方會顯示「一鍵加電」和「路徑規(guī)劃」兩個按鈕，點擊「一鍵加電」之后會提示輸入車型和車牌。

而另一個「路徑規(guī)劃」功能，則是俘獲各品牌車主的核心。

點擊「路徑規(guī)劃」，加電 APP 會最多顯示三條路線（示例目的地提示兩條），并將沿途的所有充電站標(biāo)注在路線中，同時提示不同路線的預(yù)計充電次數(shù)（根據(jù)錄入車型預(yù)估）、充電總時間等等。

繼續(xù)往下滑，可以查看「詳細行程」，里面甚至算好了到達每一站的充電時長。于是問題來了——怎么算的？

在規(guī)劃界面點擊「路線行車偏好」，我們可以找到答案。

路線方面可以選擇「推薦」、「不走高速」、「高速優(yōu)先」、「躲避擁堵」等；規(guī)劃充電站類型、進站電量、出發(fā)電量、計劃補電比例等等，都可以設(shè)置并記憶，作為以后路程規(guī)劃的設(shè)置依據(jù)。

哦對了，作為社交車主時代的工具，加電 APP 同樣自帶社區(qū)屬性。

最近恰逢加電一周年，我們在 APP 首頁的「社區(qū)」欄目截了幾張圖，有蔚來自家車主的祝賀，同時還有特斯拉車主，乃至比亞迪 e2 車主的好評：

04

仍需加電

最后說說我們的一點點感受吧。

早在去年冬季續(xù)航測試的時候，我們就一直使用加電 APP 作為路程規(guī)劃工具。

最近一年我們測試了這么多車型，NEDC 續(xù)航從 400 到 650 都有，續(xù)航焦慮如影隨形，充電樁失靈恐懼癥不斷復(fù)發(fā)。但手機里裝著加電 APP，我們總會感覺心安一點，因為它會幫我們算好應(yīng)該開多遠，應(yīng)該去哪里充，哪里的充電樁靠譜。

必須承認，如今電動汽車的補能速度還沒達到一根煙一塊電池，于是一款優(yōu)秀的充電工具就顯得尤為重要。

從我們的調(diào)查來看，加電 APP 在結(jié)果上已經(jīng)得到了更多車主的好評；而從使用體驗去分析，加電 APP 強大的規(guī)劃功能則是好評的核心來源。

當(dāng)然，即使是呼聲最高的加電 APP，目前也還沒有 100% 征服所有用戶。

@大包子貍 表示，希望加電 APP 可以兼容某些第三方充電樁的品牌優(yōu)惠，比如星星充電等；另外加電 APP 的電樁狀態(tài)他認為藏得比較深。

@電池不胖 則認為加電 APP 在推薦路線方面可以更豐富一點，比如最大充電效率、最少充電費用等等。

那么，你們會使用什么充電工具規(guī)劃電動出行？加電 APP 會是你的首選嗎？

（完）