來源/ AutonewsEurope，作者DOUGLAS A. BOLDUC

2020年，沃爾沃在疫情的影響下，連續(xù)6個(gè)月全球銷量同比下降，在7月份首次出現(xiàn)反彈，并在8月份繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）近日在接受外媒采 訪時(shí)表示，銷量的快速反彈一方面歸功于瑞典的停產(chǎn)時(shí)間較短，一方面則得益于XC40緊湊型SUV的持續(xù)強(qiáng)勁需求。他在采 訪中還預(yù)見了疫情將帶來的持久變化，表達(dá)了他對(duì)與吉利汽車合并計(jì)劃的期望，以及他對(duì)合作伙伴的承諾比以往時(shí)候更加堅(jiān)定的原因。

以下是采 訪實(shí)錄：

Q：您認(rèn)為沃爾沃今年余下幾個(gè)月的前景會(huì)如何？

A：7月份，我們的全球銷量同比增長(zhǎng)了14%，8月份繼續(xù)保持這一趨勢(shì)，漲幅為7%。這意味著我們正在搶占市場(chǎng)份額。

Q：沃爾沃能跑贏市場(chǎng)的原因是什么？

A：我認(rèn)為是緣于我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，首先XC40的銷量非常好，8月份，這款車全球銷量增長(zhǎng)了23%，達(dá)到100913輛。對(duì)于消費(fèi)者來說，一款緊湊型高端SUV似乎是當(dāng)下最合適的選擇。很快，我們將為它推出純電動(dòng)版本，使其成為特斯拉Model 3的一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)品。

Q：還有哪些因素促成了沃爾沃的迅速反彈？

A：我們比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更早復(fù)工。疫情暴發(fā)的時(shí)候，沃爾沃哥德堡附近的工廠只停工了15天。我們利用這段時(shí)間對(duì)工廠進(jìn)行了整修，實(shí)施了許多健康安全措施，迅速地為員工提供一個(gè)安全健康的工作環(huán)境，為快速返崗奠定了基礎(chǔ)。

另一個(gè)關(guān)鍵因素是，沃爾沃比以往更加重視線上銷售，并且利用這一點(diǎn)幫助經(jīng)銷商重新開業(yè)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，然后這些訂單依舊由我們的經(jīng)銷商處理，創(chuàng)造了很大一部分銷量。

Q：這種趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)嗎？

A：我認(rèn)為這種積極趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)。目前最大的問題應(yīng)該疫情是否會(huì)出現(xiàn)第二波大規(guī)模暴發(fā)，而導(dǎo)致另一個(gè)大的反彈，這是我們無法控制的。然而，眼下情況似乎是積極的。

Q：沃爾沃銷量的反彈是主要由中國(guó)和美國(guó)推動(dòng)的嗎？

A：因?yàn)橹袊?guó)率先解除了封鎖，4月份中國(guó)市場(chǎng)銷量就已經(jīng)出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，并且一直保持了下來。美國(guó)在6月份實(shí)現(xiàn)了提升，7月份呈現(xiàn)出兩位數(shù)百分比的增長(zhǎng)，歐洲也是如此。8月份中國(guó)和美國(guó)的銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)百分比的增長(zhǎng)，而歐洲增長(zhǎng)了4.9%。這意味著三個(gè)關(guān)鍵地區(qū)都在反彈。讓我們看到了V型復(fù)蘇的快速回歸。

Q：沃爾沃一直以來的目標(biāo)是到2020年在全球范圍內(nèi)銷售80萬輛汽車，并且利潤(rùn)率與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持一致。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是否還需要更多的時(shí)間？

A：我們?nèi)匀挥袥Q心達(dá)到80萬輛的全球銷量，并且擁有與其他高端汽車制造商同等的利潤(rùn)率。在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過程中，可能已經(jīng)推遲了一年的時(shí)間。

Q：沃爾沃是否會(huì)從這場(chǎng)疫情中看到長(zhǎng)期利好，比如可以使公司更具彈性？

A：是的，這場(chǎng)危機(jī)迫使我們不得不更多地迅速轉(zhuǎn)向線上營(yíng)銷和銷售，讓這一舉措更容易推進(jìn)。如果不是因?yàn)橐咔椋譅栁株P(guān)于在線銷售還是線下銷售的討論還會(huì)持續(xù)很久。

Q：做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵是什么？

A：線上銷售最重要的就是讓消費(fèi)者可以對(duì)產(chǎn)品一目了然，價(jià)格必須透明化。然后消費(fèi)者們僅僅需要點(diǎn)擊鼠標(biāo)的簡(jiǎn)單操作，訂單就會(huì)轉(zhuǎn)移至經(jīng)銷商處，經(jīng)銷商會(huì)以正常的方式進(jìn)行處理，與消費(fèi)者取得聯(lián)系。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案，我們?cè)谶@方面還需要改進(jìn)，包括開發(fā)更好的虛擬展廳。

Q：有沒有數(shù)據(jù)顯示推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)銷售對(duì)沃爾沃的整體銷量有多大幫助？

A：沒有，但我可以說的是，如果沒有網(wǎng)絡(luò)銷售的幫助，我們不會(huì)達(dá)到14%的增長(zhǎng)（7月份的全球汽車銷量），因?yàn)橄M(fèi)者都被居家令困在了家里，線下展廳幾乎是空無一人。這非常令人印象深刻。

Q：還有哪些業(yè)務(wù)會(huì)因?yàn)橐咔槎l(fā)生變化？

A：人們已經(jīng)漸漸意識(shí)到，并且已經(jīng)習(xí)慣了，很多事情不用出門就可以完成。我們可以在網(wǎng)上做更多的事情，因?yàn)樵谶@期間，人們已經(jīng)被迫學(xué)習(xí)了各種居家辦公軟件和系統(tǒng)。比如，此刻我們正在進(jìn)行的視頻采 訪。

我猜測(cè)，在疫情過后人們會(huì)平均減少20%到30%的出行，并且不會(huì)對(duì)生活帶來任何不便。只有在真正需要面對(duì)面交流的時(shí)候才會(huì)出門。而人們學(xué)到的另一件事是，工作不一定非要在辦公室里完成。人們可以通過在辦公室和在家的混合辦公模式來達(dá)到同樣的生產(chǎn)力水平。

這就是為什么我認(rèn)為未來人們會(huì)有20%左右的時(shí)間在家工作，因?yàn)檫@非常實(shí)用。任何危機(jī)都一樣，有不好的一面，但也有好的一面。在艱難的時(shí)刻，人們總會(huì)開動(dòng)腦筋想出應(yīng)對(duì)方案，做一些平時(shí)根本不會(huì)嘗試的事情。

Q：關(guān)于沃爾沃和吉利汽車的合并計(jì)劃，有什么新的消息嗎？

A：沒有，但我們?nèi)匀幌嘈胚@將是一個(gè)非常強(qiáng)大和面向未來的組合。

Q：為什么呢？

A：合并將使吉利汽車和領(lǐng)克成為全球化品牌，同時(shí)也將為沃爾沃在中國(guó)以外的零售商創(chuàng)造非常有吸引力的商業(yè)機(jī)會(huì)，給吉利汽車和領(lǐng)克提供所有中國(guó)品牌想要擴(kuò)張所需要的東西，即成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

Q：你預(yù)計(jì)何時(shí)恢復(fù)談判？

A：我們會(huì)在今年下半年再來討論這個(gè)話題。

Q：沃爾沃是否有能力在疫情期間實(shí)現(xiàn)今年新能源車型占其全球銷量20%的目標(biāo)？

A：是的，上半年我們?cè)谌蜾N售的汽車中有14%是混合動(dòng)力車。在歐洲，它接近銷量的四分之一（24%，高于2019年上半年的9%）。這個(gè)目標(biāo)絕對(duì)沒有因?yàn)橐咔槎鴶R置。

Q：沃爾沃在歐洲擺脫對(duì)柴油機(jī)的嚴(yán)重依賴后，其盈利能力是否受到影響？

A：銷售插電式混合動(dòng)力車的收入已經(jīng)覆蓋了向新能源汽車轉(zhuǎn)型所增加的成本。長(zhǎng)期來看，對(duì)盈利能力真正不利的應(yīng)該是試圖出售那些“老派”車型。

Q：十年前福特汽車將沃爾沃賣給浙江吉利后，沃爾沃最大的變化是什么？

A：當(dāng)時(shí)我們是一家瑞典公司，在瑞典和比利時(shí)生產(chǎn)汽車，然后出口到世界各地。這不是一個(gè)真正的全球化公司。要想成為一家全球化的公司，就需要一個(gè)國(guó)際化、多元化的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在我們?cè)谥袊?guó)和美國(guó)的新工廠，以及在加州的軟件開發(fā)業(yè)務(wù)，都是這樣的。如果一家公司不是全球化的，那么會(huì)很難成功。

Q：沃爾沃為什么要在瑞典削減1300個(gè)白領(lǐng)崗位？

A：這是我們需要進(jìn)行的能力轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)行業(yè)的變化。如果要在電氣化方面處于領(lǐng)先地位，卻沒有引進(jìn)新人才的計(jì)劃，也沒有對(duì)不再需要的東西進(jìn)行縮減，那么我們就是一家沒有信譽(yù)的公司。這就是為什么所有內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)都將轉(zhuǎn)移到與吉利合作的、新的、獨(dú)立的部門。

（此外，沃爾沃最近還投資6億克朗，約合4.6億元人民幣，在瑞典托爾斯蘭達(dá)建立了一個(gè)電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。）

Q：沃爾沃和Veoneer的汽車軟件合資公司Zenuity為什么沒有成功？

A：隨著時(shí)間的推移，我們發(fā)現(xiàn)雙方的方向不同。他們專注于基于智能攝像頭和去中心化部件的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）。而我們現(xiàn)在意識(shí)到的是，要做到真正的安全，需要將激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)這些傳感器融合到一個(gè)集中的視覺計(jì)算系統(tǒng)中。我們的SPA2架構(gòu)就是為此而設(shè)計(jì)的。

現(xiàn)在Zenuity在沃爾沃內(nèi)部是一個(gè)獨(dú)立的部門，它完全集中在下一代自動(dòng)駕駛和ADAS上。但是，它最初可能無法涵蓋所有類型的天氣狀況，一些功能也可能尚未激活，但隨著時(shí)間的推移，系統(tǒng)會(huì)通過OTA而變得越來越智能。

Q：這個(gè)是L3還是L4自動(dòng)駕駛？

A：比L3、L4、L5更重要的是你在車主手冊(cè)上寫的內(nèi)容。無人駕駛汽車必須做到比普通汽車更安全。這一點(diǎn)，新車在計(jì)算平臺(tái)、硬件和設(shè)備上都會(huì)有相應(yīng)的設(shè)計(jì)。雖然軟件還在開發(fā)過程中，但它很快就會(huì)到來，因?yàn)槲医^對(duì)相信這是一款非常有吸引力的產(chǎn)品，會(huì)讓一輛汽車變得更有價(jià)值。

Q：合作關(guān)系對(duì)沃爾沃有多重要？

A：它們絕對(duì)是至關(guān)重要的。要想成為一個(gè)快速發(fā)展的企業(yè)，你需要在很多新的領(lǐng)域擁有相應(yīng)的能力。這意味著你不得不承認(rèn)，有些東西你不應(yīng)該嘗試自己開發(fā)。甚至也不應(yīng)該嘗試著去創(chuàng)建一些參數(shù)，然后請(qǐng)傳統(tǒng)供應(yīng)商來做。

Polestar 2中的安卓信息娛樂系統(tǒng)（很快就會(huì)在純電動(dòng)XC40中提供）就是一個(gè)很好的例子。如果你之前信不過合作關(guān)系，那就一定要去體驗(yàn)谷歌安卓操作系統(tǒng)的語音識(shí)別和導(dǎo)航系統(tǒng)，你一定會(huì)改變主意的。

因?yàn)楣雀枋菍ｉT從事這方面的工作，就像Bowers & Wilkins的音響系統(tǒng)肯定會(huì)比沃爾沃的高級(jí)音響好很多。如果合作意味著我們將擁有更好的導(dǎo)航系統(tǒng)和更好的語音控制，那為什么不呢？

Q：在自動(dòng)駕駛汽車方面也是如此嗎？

A：說到自動(dòng)駕駛，我們重要合作伙伴有GPU供應(yīng)商英偉達(dá)，激光雷達(dá)供應(yīng)商Luminar等?，F(xiàn)在我們正在與Waymo合作開發(fā)機(jī)器人駕駛儀。合作關(guān)系是絕對(duì)正確的，沒有金剛鉆就不攬瓷器活。沃爾沃本身也有足夠多的擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)要做，那些我們不擅長(zhǎng)的東西，為何不交給更專業(yè)的人來做呢？

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