對(duì)于購(gòu)車(chē)，之前筆者不止一次說(shuō)過(guò)，買(mǎi)車(chē)首先要考慮品牌和保有量，當(dāng)然還有性?xún)r(jià)比，除此以外，我們還要根據(jù)自身需求，會(huì)考慮顏值、空間、動(dòng)力、操控等各方面的因素。為什么這么說(shuō)，因?yàn)橐豢钴?chē)不是快消品，我們花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)了輛車(chē)，是要一直開(kāi)下去的，最不行一個(gè)家庭買(mǎi)車(chē)也要開(kāi)個(gè)三五年吧。這三五年里，我們花錢(qián)買(mǎi)了售前，但還要考慮售后，售后對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，一是維護(hù)保養(yǎng)，二是最怕車(chē)壞了，車(chē)壞了就要找售后，如果這時(shí)候售后不給力，一個(gè)配件都能讓車(chē)主犯難。

近日我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道了解到了浙江溫州某眾泰女車(chē)主的遭遇。據(jù)悉，該女車(chē)主的眾泰Z500電動(dòng)車(chē)買(mǎi)了不到一年，還沒(méi)行駛多少公里數(shù)時(shí)，就出現(xiàn)了空調(diào)異響、電池虛電等問(wèn)題，因?yàn)樵撆?chē)主是19年買(mǎi)的一輛眾泰Z500電動(dòng)車(chē)，用于網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)花了10.69萬(wàn)元，是通過(guò)浙江溫州的睿恩博新能源汽車(chē)發(fā)展有限公司購(gòu)買(mǎi)，并且前后一共購(gòu)買(mǎi)了7臺(tái)。購(gòu)買(mǎi)的這批車(chē)中，普遍存在上述故障，更有兩臺(tái)車(chē)根本沒(méi)法啟動(dòng)。

為了證實(shí)自己的遭遇，該女士還提供了第三方檢測(cè)報(bào)告，從檢測(cè)報(bào)告中我們不難發(fā)現(xiàn)，其車(chē)輛電池真實(shí)荷電狀態(tài)與車(chē)輛BMS系統(tǒng)顯示數(shù)據(jù)，的確存在較大差異，這也導(dǎo)致了虛電問(wèn)題的確存在，據(jù)悉車(chē)子上的儀表顯示電量還有70甚至100公里續(xù)航時(shí)，車(chē)就停掉了。除了虛電問(wèn)題之外，車(chē)輛空調(diào)異響也相當(dāng)嚴(yán)重，之前該女士通過(guò)4S店去解決，反饋是壓縮機(jī)問(wèn)題，之后說(shuō)移交給廠(chǎng)家，但等了一年多，并沒(méi)有什么解決方法。

針對(duì)車(chē)輛出現(xiàn)的以上問(wèn)題，女車(chē)主聯(lián)系過(guò)購(gòu)買(mǎi)車(chē)子的經(jīng)銷(xiāo)商，但經(jīng)銷(xiāo)商給出的答復(fù)是：車(chē)子檢測(cè)不出什么問(wèn)題，而且沒(méi)有辦法聯(lián)系到廠(chǎng)家，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商同樣面臨著眾泰車(chē)無(wú)法維修和維權(quán)難的問(wèn)題。同時(shí)該經(jīng)銷(xiāo)商還表示：包括該女車(chē)主的這7輛車(chē)之外，還有一批車(chē)也存在類(lèi)似問(wèn)題，且聯(lián)系廠(chǎng)家也沒(méi)有解決方案。

為此，有媒體還通過(guò)廠(chǎng)家的400電話(huà)了解情況，400工作人員也表示，這類(lèi)問(wèn)題并不是個(gè)例，但問(wèn)題400解決不了，只是把車(chē)輛問(wèn)題傳遞到廠(chǎng)家。眾所周知，眾泰汽車(chē)進(jìn)入2020年后，各種話(huà)題不斷，并且深陷債務(wù)泥潭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年，眾泰汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H有574輛和1417輛，營(yíng)收約7.7億元，同比下滑76.69%，凈利潤(rùn)虧損約10.4億元，同比下滑258.01%。

從市場(chǎng)表現(xiàn)我們也看到了眾泰汽車(chē)的掙扎，嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，對(duì)眾泰的發(fā)展相當(dāng)被動(dòng)，而大量經(jīng)銷(xiāo)商的退網(wǎng)以及戰(zhàn)略合作伙伴的撤退，也讓我們看到了眾泰的無(wú)力。這一連串的連鎖反應(yīng)，也讓眾多眾泰車(chē)主面對(duì)車(chē)輛問(wèn)題時(shí)，投訴無(wú)門(mén)，無(wú)可奈何，車(chē)主遇到的質(zhì)量問(wèn)題遲遲得不到解決，也讓品牌蒙灰。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于眾泰汽車(chē)已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)的消息，從未間斷。

我們關(guān)注更多的則是，那些已經(jīng)買(mǎi)了眾泰車(chē)子的車(chē)主，他們?cè)诿鎸?duì)售后問(wèn)題以及質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，該何去何從，比如我們本文中提到的浙江溫州女車(chē)主，現(xiàn)在心中估計(jì)有一萬(wàn)匹草泥馬飛奔而過(guò)。但如何解決眼下的質(zhì)量問(wèn)題，卻是一大難題。不少網(wǎng)友表示：都是圖便宜惹的禍，比亞迪、奇瑞、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)車(chē)的新能源車(chē)，你買(mǎi)哪個(gè)不好，非要買(mǎi)個(gè)眾泰的，還有網(wǎng)友表示，眾泰Z500這個(gè)車(chē)型，自己從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)。另有網(wǎng)友溫馨提示：那種前景不妙，隨時(shí)有可能歇業(yè)的公司的產(chǎn)品，即使比較便宜，也不敢入坑。

眾泰汽車(chē)趕上了中國(guó)車(chē)市發(fā)展最迅速的幾年，憑借著眾泰T600的熱銷(xiāo)，眾泰先后推出了眾泰T500、眾泰T700、眾泰T300、眾泰SR5、眾泰SR7、眾泰SR9、眾泰大邁X7、眾泰小芝麻等車(chē)型，尤其是眾泰SR9等網(wǎng)紅車(chē)，更將眾泰品牌推向了頂峰，在前幾年的上海車(chē)展上，還引得保時(shí)捷老板等展臺(tái)前來(lái)參觀，眾泰也一度成為汽車(chē)界的話(huà)題王。

在2015年、2016年和2017年這兩年，眾泰汽車(chē)年銷(xiāo)量分別達(dá)到了22萬(wàn)輛、33.3萬(wàn)輛和31.7萬(wàn)輛，穩(wěn)定成為國(guó)產(chǎn)車(chē)中的NO10。但此一時(shí)彼一時(shí)，自2018年開(kāi)始，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始滑坡，全年累計(jì)銷(xiāo)量23.4萬(wàn)輛，同比下滑26.23%，2019年眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量下滑40.1%僅有15.3萬(wàn)輛。

2019年眾泰汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入僅有32.04億元，較2018年的147.64億元下滑78.3%；凈利潤(rùn)為-92.94億元，較2018年同期的8億元下滑1261.96%。針對(duì)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)大幅下滑的原因，眾泰汽車(chē)表示，眾泰的下滑主要受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響。2020年上半年，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有1417輛，表現(xiàn)堪憂(yōu)。

眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑直接導(dǎo)火索為2018年的眾泰T700被曝出“方向盤(pán)”事件，隨后眾泰汽車(chē)的投訴高居投訴榜單前列，不僅是眾泰T700，眾泰T600等車(chē)型也投訴不斷，投訴問(wèn)題涉及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、變速箱異響、變速箱漏油、車(chē)窗升降故障、車(chē)身異響等等，投訴問(wèn)題不斷導(dǎo)致其銷(xiāo)量持續(xù)暴跌，轉(zhuǎn)而陷入經(jīng)營(yíng)困境。2019年下半年還曝出眾泰被破產(chǎn)清算但后被眾泰汽車(chē)官方澄清，但并不能忽略眾泰汽車(chē)的問(wèn)題所在。

在央視走訪(fǎng)眾泰汽車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，眾泰工廠(chǎng)已處于半停產(chǎn)狀態(tài)，終端不少4S店已經(jīng)退網(wǎng)關(guān)門(mén)，今年還有自家員工曝出自去年底開(kāi)始由于工廠(chǎng)停工，導(dǎo)致員工薪資拖欠最多達(dá)7個(gè)月之久未發(fā)放，向多部門(mén)反饋后也無(wú)果。

不僅如此，高管離職、董事長(zhǎng)被限制高消費(fèi)也讓眾泰撲朔迷離，接連虧損讓眾泰寸步難行，也直接導(dǎo)致了買(mǎi)到眾泰車(chē)的消費(fèi)者，在后續(xù)售后甚至質(zhì)量維權(quán)等方面沒(méi)有任何保證。

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