寧德時代萬萬沒想到，自己極有可能被比亞迪反超！比亞迪自己肯定也沒想到，3月29日發(fā)布的“刀片電池”會在業(yè)內(nèi)掀起這么大波瀾，因為刀片電池真正從技術(shù)上攻克電池安全難題，杜絕了電池自燃隱患發(fā)生，可能有機會重回第一的寶座！

當(dāng)然了，令比亞迪想不到的還有比亞迪漢，比亞迪漢的市場表現(xiàn)令人驚喜，放眼整個國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車界，能賣到20萬以上，而且還賣的不錯的，也只有比亞迪漢了。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，漢在9月份批量交付了5612輛，從7月12日上市到9月底，漢累計交付達到了10817輛，這個成績可謂惹眼。

估計比亞迪都沒想到漢能這么火，受制于產(chǎn)能瓶頸，漢的很多訂單都無法準(zhǔn)時交付，昨天有個老鐵還給老羅留言：“交定金3個多月了，還沒見影呢，希望過年前可以提到車，開新車回家過年?！?/p>

比亞迪漢

不過，漢的產(chǎn)能問題，已經(jīng)見到新希望了。近日，比亞迪旗下的弗迪電池長沙工廠已經(jīng)投產(chǎn)了，整個基地總投資100億元，占地1千畝，動力電池預(yù)計年產(chǎn)20GWh。

“隨著長沙工廠的開工，比亞迪很快就會緩解被刀片電池產(chǎn)能限制的尷尬。”業(yè)內(nèi)人士表示。

比亞迪弗迪電池長沙工廠

實際上，比亞迪早就已經(jīng)在全國跑馬圈地了，截至目前，已經(jīng)在深圳、西安、青海、重慶、長沙和貴陽6大城市打造電池工廠，按照比亞迪的目標(biāo)規(guī)劃，2021年-2022年，電池總產(chǎn)能將分別達到75GWh和100GWh。而據(jù)資料顯示，寧德時代現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能是53GWh，在建產(chǎn)能22.2GWh，加起來一共是75.2GWh，如果比亞迪進展順利，在2021年底，將與寧德時代持平，2022年將超越寧德時代，再次重回第一的寶座。當(dāng)然了，寧德時代目前也在加快建廠擴產(chǎn)能，現(xiàn)在對比亞迪和寧德時代來說，時間就是金錢，鹿死誰手，就看誰是“時間管理大師”了。

比亞迪漢

不過，從目前來看，寧德時代依然是妥妥的老大，從裝車量來看，寧德時代更是遙遙領(lǐng)先于比亞迪，9月份寧德時代裝車量高達3.12GWh，市場份額達到了47.4%；比亞迪緊跟第二位，雖然裝車量1.09GWh，市場份額16.5%，但與寧德時代相比，還有不小的差距。

當(dāng)然了，比亞迪還是非常有希望超過寧德時代的，因為寧德時代只是供應(yīng)商，而比亞迪自從剝離了電池業(yè)務(wù)之后，不僅是電池供應(yīng)商，可以公開供應(yīng)給其他車企，而且還是自己整車的供應(yīng)商，所以從客源上來講，未來比亞迪的市場更客觀。希望寧德時代可以在電池領(lǐng)域，做專做精，走高精尖的發(fā)展路線，到國際市場上去廝殺去攻城掠地，把中國新能源汽車金字招牌打響擦亮！

比亞迪漢

比亞迪漢

比亞迪漢