來源/ Autonews、日本經(jīng)濟新聞，作者：Masatsugu Horie

知情人士說，均勝安全系統(tǒng)日本公司（Joyson Safety Systems Japan, JSSJ）發(fā)現(xiàn)，其日本安全帶工廠使用偽造的生產(chǎn)數(shù)據(jù)來通過一家歐洲認(rèn)證機構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)。該工廠原屬于現(xiàn)已破產(chǎn)的安全氣囊制造商高田公司（Takata Corp.），兩年前被JSSJ接管。

10月13日，日本國土交通省證實，JSSJ向汽車制造商提供了從其位于滋賀縣彥根的工廠運來的安全帶方面的錯誤數(shù)據(jù)?！度毡窘?jīng)濟新聞》在10月15日報道，有多達900萬條由JSSJ提供給日本汽車制造商的安全帶沒有達到強度標(biāo)準(zhǔn)。

JSSJ是中國公司寧波均勝電子公司（Ningbo Joyson Electronic Corp.）下屬均勝安全系統(tǒng)公司（Joyson Safety Systems, JSS）的子公司，JSS的總部位于美國密西根州奧本山。JSS于2018年收購了破產(chǎn)的高田公司。JSSJ于4月份了解了彥根工廠的錯誤檢查數(shù)據(jù)，某些數(shù)據(jù)似乎也已被操縱。知情人士說，彥根工廠利用篡改過的數(shù)據(jù)通過了歐洲認(rèn)證機構(gòu)國際汽車工作組（International Automotive Task Force, IATF）提出的產(chǎn)品安全要求。知情人士說，目前尚不清楚所謂的數(shù)據(jù)偽造何時發(fā)生。

10月16日，代表JSSJ總裁巖滿久好（Hisayoshi Iwamitsu）的發(fā)言人在電話中說：“我們正在調(diào)查這個問題，并希望正式解決媒體所散布的事實和數(shù)字，但目前還很難這么做。”當(dāng)被問及有關(guān)IATF問題時，他拒絕進一步評論。

JSS在全球安全帶市場占據(jù)了約30%的份額，與瑞典的奧托立夫公司（Autoliv Inc.）和德國的ZF Friedrichshafen等其他供應(yīng)商是競爭對手。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本汽車安全帶召回可能影響200萬輛汽車。

該工廠進一步出現(xiàn)問題的證據(jù)可能會讓這家制造商面臨失去全球客戶和企業(yè)信心的風(fēng)險。有問題的安全帶數(shù)據(jù)凸顯了高田公司留下的令人痛苦的遺產(chǎn)。三年前，該公司在全球供應(yīng)了約1億個有問題的安全氣囊后，申請破產(chǎn)。

據(jù)公司發(fā)言人布萊恩·約翰遜（Bryan Johnson）上周發(fā)表的一份聲明，在《日本經(jīng)濟新聞》披露此事后，JSS表示，正在調(diào)查彥根工廠“報道不實之處”。

“報告中的問題早在2018年4月從高田公司收購這家工廠之前就出現(xiàn)了。”約翰遜在10月14日發(fā)表在JSS網(wǎng)站上的聲明中說?！癑SS目前正在對20年間的現(xiàn)有和有關(guān)數(shù)據(jù)逐一進行測試和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進行審查，這是一項重大的工作。調(diào)查仍在進行中，聯(lián)檢處的重點是緊急澄清問題，查明原因并采取適當(dāng)?shù)募m正措施?！?/p>

寧波均勝電子公司在10月19日提交給上海證券交易所的一份聲明中說，媒體報道中提到的“數(shù)據(jù)完整性問題”主要發(fā)生在2000年至2010年之間，當(dāng)時這家工廠屬于高田。該公司正在研究控制這家工廠后采取的措施。

日本國土交通省的一名發(fā)言人表示，在《日本經(jīng)濟新聞》報道后，他們正在調(diào)查此事。

知情人士說，在接管高田業(yè)務(wù)后，為加強JSSJ的治理而成立的審計和監(jiān)督委員會曾尋求對安全帶問題展開調(diào)查。JSSJ的公司披露文件顯示，該委員會的幾名成員已于8月20日離職。

該組織制定的“IATF 16949”等標(biāo)準(zhǔn)旨在防止產(chǎn)品缺陷和在整個生產(chǎn)過程中的質(zhì)量差異，被認(rèn)為是向汽車制造商提供設(shè)備的先決條件。寶馬、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒汽車公司、福特汽車公司、通用汽車公司、捷豹路虎、標(biāo)致、雷諾、大眾集團以及各種行業(yè)協(xié)會都是IATF的成員。

高田在宣布破產(chǎn)前的年銷售額約為6600億日元（合人民幣418億元）。寧波均勝電子報告稱，去年的銷售額為617億元人民幣，其中大部分來自JSS。

《日本經(jīng)濟新聞》10月15日還報道稱，有證據(jù)表明彥根工廠的兒童安全座椅安全帶數(shù)據(jù)被篡改。

高田丑聞引發(fā)了汽車歷史上最重大的召回事件之一：該公司出售了使用硝酸銨的有缺陷的氣囊充氣裝置，該裝置在撞車時會爆炸并飛出金屬碎片傷害乘客，在全球范圍內(nèi)至少造成26人死亡，僅在美國就造成200多人受傷。作為與美國司法部就安全氣囊問題達成的10億美元和解協(xié)議的一部分，高田承認(rèn)了一項電信欺詐指控，后來該公司倒閉了。

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