眾所周知，但凡是大型國際車展，主辦地的本土品牌總會格外賣力地“整活兒”，而作為2020（第十八屆）廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）的“東道主”，廣汽集團不僅用整個2.2館（還命名為“廣汽館”）來展現(xiàn)其最新的產(chǎn)品和尖端的科技，還在發(fā)布“十四五”規(guī)劃“1615”戰(zhàn)略的同時，官宣了“廣汽埃安”品牌正式獨立運營（更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”）這一業(yè)界期待已久的消息。

（廣汽埃安總經(jīng)理古惠南）

今年1-10月，廣汽埃安累計銷量達到45,797輛，較去年同期大幅增長72%，成為了全球最快實現(xiàn)產(chǎn)銷超10萬輛的新能源車企，埃安S和埃安V都成為了各自細分市場的銷冠。隨著廣汽埃安正式獨立、啟用全新LOGO并被提升為與廣汽傳祺并列的廣汽自主整車“雙子星”品牌，業(yè)界人士和投資者對其發(fā)展前景（包括獨立上市）充滿了期待。

然而，作為“掌舵人”的廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對未來市場競爭的殘酷性仍然有著十分冷靜的認識：“在新的一輪汽車品牌的競爭過程中，可能沒有讓你糾錯的機會，為什么？因為技術(shù)路線一旦選錯了，競爭對手就不會讓你翻身了。再一個是品牌沒有那么容易樹立起來或者存活下去。換句話說，要干就一定要成為行業(yè)前三甲，甚至成為第一。2021年我們不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業(yè)模式。我們要成為高端智能純電動車品牌里面的NO.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%。”

毫無疑問，“高端智能電動汽車”是電動化、智能化浪潮中最受新興與傳統(tǒng)汽車品牌重視、也是最不缺強有力競爭者的細分領(lǐng)域，成績雖好但尚屬年輕的廣汽埃安憑什么脫穎而出？

“什么是高端化？賣得貴一點就是高端化嗎？我相信大家都不會接受這個說法?！痹诮邮堋峨妱哟罂А凡?訪時，古惠南強調(diào)，高端化絕不是“喊口號”，而是原創(chuàng)性的研發(fā)能力、產(chǎn)品制造的品質(zhì)保障能力（包括個性化定制與智能制造）、品牌營銷的創(chuàng)新能力、企業(yè)文化與人文精神這四大要素的綜合實力體現(xiàn)：“我們要腳踏實地從研發(fā)、制造、銷售、供應(yīng)鏈和企業(yè)文化，體制機制等各方面創(chuàng)新升級，全面向上。我們的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)達到世界級水準，但是我們不會停滯不前，從EV（純電動汽車）到ICV（智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)），我們都要持續(xù)保持我們的引領(lǐng)力?！?/p>

在過去三年里，廣汽埃安打下了先進、好玩、新潮、高品質(zhì)的品牌基礎(chǔ)，不僅從從產(chǎn)品制造到營銷、服務(wù)都在進行全方位的不斷創(chuàng)新，同時其企業(yè)精神也給人們留下了奮發(fā)向上、很有朝氣的新潮感。在本屆廣州車展上，埃安俱樂部還組織了來自全國各地的30位埃安車主志愿者，他們化身為“車型帶鹽人”“APP宣傳官”“埃安俱樂部推廣使”，以用戶的視角，向參展觀眾和媒體介紹和分享了最真實的智能用車體驗，講述埃安俱樂部的暖心服務(wù)和精彩多樣的社區(qū)玩法，用自己的故事講述埃安的陪伴。

熟悉造車新勢力的朋友不難發(fā)現(xiàn)，這些都是蔚來、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)公司才會“玩”的內(nèi)容，而廣汽埃安團隊中雖然不少是從事汽車行業(yè)十幾年、幾十年的“老兵”，但是對年輕化甚至“二次元化”的轉(zhuǎn)型并沒有心理負擔，甚至還想著和年輕人玩得更加投入。古惠南表示：“我們想給客戶帶來互動的、能夠親身參與的科技體驗。再一個是我們現(xiàn)在是私人市場和共享市場同步驅(qū)動，大家看得到我們在To B端的運營車輛上所獲得的可靠性、耐久性經(jīng)驗，沒有很好的基礎(chǔ)，品牌向上是很難的?，F(xiàn)在品牌向上有兩種做法，只做高價或豪華都不是出路，關(guān)鍵是你的產(chǎn)品能否給客戶帶來價值，客戶覺得有價值，這樣的品牌才能長久。”

而體現(xiàn)廣汽埃安獨立后高端化思維的第一款產(chǎn)品，也正是埃安家族的第四款車型——“超定律智能純電SUV”埃安Y（Y就是Young，迎合年輕群體之心一目了然）。所謂“超定律”，其一是指新車突破了固有的造車與設(shè)計定律，在致敬“超次元”科幻經(jīng)典的同時也大膽地放開豐富的原廠定制個性化配置；其二是突破了空間定律，憑借獨有的GEP2.0 純電專屬平臺，使得這款軸距2.75米的A級SUV，內(nèi)部卻有超越S級的驚人空間以及各種智能配置；其三是埃安Y搭載廣汽埃安最新一代的電池技術(shù)，據(jù)稱徹底解決電池熱失控難題，實現(xiàn)不著火、長續(xù)航、長壽命，帶來“用不壞”的高品質(zhì)。

盡管還留有“多少酷炫的設(shè)計與‘黑科技’能在量產(chǎn)車上實現(xiàn)？”“價格會不會有驚喜？”（因新車介于埃安S和埃安V之間，所有有猜測預售價在14萬-18萬元之間）“將如何打破營銷圈？”等許多懸念，但廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇信心滿滿地預言埃安Y將成為一款可以殺入到燃油車腹地的純電動車，與燃油車正面交鋒：“我認為埃安Y不是新能源友商的對手，因為它其實是填補了市場的空白，所以我們才會讓它去跟燃油車正面PK。我們有信心把新能源車市場蛋糕做大，希望其他新能源車品牌能跟我們一起來共同努力?！?/p>

除了高端化之外，古惠南還有一個“小目標”：“中國的產(chǎn)品走出去很多，但是中國的品牌在海外能打響名堂的并不多。所以我希望埃安未來能走向世界，站在世界的頂端。第二是在人文上下功夫，我們會用給客戶創(chuàng)造價值的思路來服務(wù)客戶，真誠對待我們的客戶，體現(xiàn)我們的品牌價值?！?/p>

回到最開始的話題，大家一定要問了，廣汽埃安在2021年還有哪些需要“重點考慮的問題”呢？

為了給新能源車消費者帶來更便捷的服務(wù)，廣汽埃安三年前就在業(yè)內(nèi)首先提出了“15分鐘純電出行圈”的概念，由25 hours體驗中心（太陽）、展示中心（月亮）以及社區(qū)服務(wù)站點（星星）的“太陽、月亮、星星”三級渠道體系共同打造。而近幾年所取得的成績，基本都來自仍基于傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的“太陽”渠道，而造車新勢力較為重視的商超店（即展示中心，‘月亮’渠道）以及首創(chuàng)的社區(qū)服務(wù)站點（‘星星’渠道）都尚未發(fā)力。

“我們一直在布局和探索商超（月亮）模式，大家總說造車新勢力（在商超模式上）做得很成功，其實不少合資、進口品牌好多年前都開始干（商超店）了，為什么做不好？因為還是抱著傳統(tǒng)4S店賣車的套路（拼價格、拼優(yōu)惠，追求快成交而非交朋友），而不是抱著服務(wù)顧客的心態(tài)，怎么可能做得下去呢？所以我們要在這方面進行真正的改革。首批‘樣板’體驗中心會首先落戶北京、上海等城市，而社區(qū)店也將從明年開始跟進?！惫呕菽舷颉峨妱哟罂А吠嘎?，廣汽埃安還將與經(jīng)銷商伙伴聯(lián)手在商業(yè)模式、營銷服務(wù)模式、組織文化等方面進行深度創(chuàng)新（包括通過“輕資本”模式吸引更多“合伙人”的加入等），讓三種渠道模式層層遞進、形成有機互補，助力廣汽埃安構(gòu)建起以用戶為核心、融入智慧車生活的“未來智能出行生態(tài)”和“可持續(xù)利用能源生態(tài)”。

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