日前，東風(fēng)高端新能源品牌嵐圖汽車在武漢舉辦了新能源汽車技術(shù)發(fā)布會。有意思的是，嵐圖汽車宣布不僅會做純電動車，還會做行業(yè)爭議較大的增程式電動車。

而且，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示，增程式將是未來5-10年最好的過渡方案。

圖注：嵐圖CEO兼CTO

那么，嵐圖汽車為什么選擇純電動和增程式并舉？為什么盧放認為增程式是未來幾年最好的過渡方案？

1、盧放的思考

不管是在蔚來、小鵬、威馬與理想等造車新勢力里面，還是在埃安、幾何、螞蟻等“造車新實力”里面，大家都是單一技術(shù)路線，而且?guī)缀醵际羌冸妱?，僅理想目前執(zhí)著于增程式。

嵐圖作為東風(fēng)的造車新實力，為何選擇純電動和增程式并舉，這背后的考量到底是什么？

盧放表示，嵐圖汽車之所以選擇同時推進純電動和增程式這一技術(shù)路線，主要還是站在用戶用車場景的角度考慮，畢竟目前的充電體系并沒有那么健全。

同時，盧放也給出了自己的思考。

首先從技術(shù)發(fā)展層面，盧放認為，電動汽車技術(shù)需要考慮電池、成本、智能網(wǎng)聯(lián)體驗成熟度等因素。盧放介紹，東風(fēng)公司近幾年積極搶占新能源制高點，在電動化領(lǐng)域同步發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力混合動力汽車及燃料電池汽車等技術(shù)路線。

其次，在盧放看來，用戶在做購買決策前，普遍最關(guān)注產(chǎn)品的續(xù)航能力和充電便捷性。如果家里有充電樁，或者沒有超長距離的駕駛需求，純電動是很好的方案；如果有一些長距離的駕駛需求，同時充電很困難，增程式則是更好的解決方案。

對于純電動，盧放認為，“純電動汽車未來的發(fā)展空間更大，施展拳腳的地方更多。”

對于增程式，盧放則認為，“增程式電動汽車是未來5-10年最好的過渡方案?！?/p>

盧放給的理由是，在中國消費者的日常駕駛中，增程式電動能徹底解決用戶充電難的痛點。另外，相較其它動力模式，增程電動切換技術(shù)的成本最低，同樣是新能源車發(fā)展的重要方向。

盧放同時強調(diào)，“無論是哪個版本的車型，我們產(chǎn)品本質(zhì)上都將以‘電驅(qū)動’為核心?！?/p>

2、技術(shù)如何？

在此次技術(shù)發(fā)布會上，嵐圖汽車還宣布旗下首款中大型高端智能電動SUV將于12月全球首發(fā)，并于明年三季度正式上市。

這輛SUV是純電動還是增程式還不得而知，只知嵐圖汽車的增程電動車型將搭載一款1.5T四缸發(fā)動機，同時匹配一臺額定功率為60kW的高效永磁同步發(fā)電機。

是的，大家應(yīng)該看出來了，嵐圖這套增程式系統(tǒng)選擇了四缸機，與理想的三缸機選擇不一樣。對此盧放解釋說，“四缸增程器比較容易獲得消費者認可?！?/p>

盧放還介紹了這套增程式系統(tǒng)的工作特點，“與同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時依舊可以保持良好的動力輸出。即使經(jīng)過多次循環(huán)急加急減，電驅(qū)系統(tǒng)不過溫、不限扭，運行穩(wěn)定?！?/p>

目前，嵐圖汽車并未透露這套增程式系統(tǒng)選擇的是日產(chǎn)e-power的低電量模式，還是理想的高電量模式，不過我們從一張官方圖片推斷，應(yīng)該是后者。

3、雙技術(shù)路線的背后

“我們做純電，也做增程式，我們就是要做到，在嵐圖，你總會找到一款最適合自己的車。”盧放說，“把焦慮留給自己，把零焦慮留給客戶?！?/p>

從盧放的回答中我們可以窺測出，嵐圖的技術(shù)路線選擇并非基于行業(yè)技術(shù)發(fā)展，而是應(yīng)對消費者需求，這種思維的轉(zhuǎn)變可以說已經(jīng)將嵐圖劃到造車新勢力的范疇，而非傳統(tǒng)車企。

關(guān)于造車新實力，我們其實聽到很多，從幾何，到埃安，再到歐拉、嵐圖等，但什么才是它的真正詮釋？

是的，嵐圖給出了新的、且比較令人信服的回答：技術(shù)路線只是表面，本質(zhì)是造車思維已經(jīng)完全導(dǎo)向用戶、導(dǎo)向互聯(lián)網(wǎng)。

在盧放看來，傳統(tǒng)車企以前是TO B的公司，而我們現(xiàn)在做的努力就是能夠和用戶接觸，我們希望未來是用戶驅(qū)動的。我們和用戶什么關(guān)系呢？嵐圖有自己的一個行為價值觀或者行為公約，四個字：共同成長。

（完）

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