亞馬遜

快遞公司生意太好，貨車不夠用了

第一電動(dòng)大牛作者汽車商業(yè)評(píng)論 2020-12-03 13:06

來源 / Autonews，作者：Thomas Black

美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）和美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）的包裹數(shù)量在創(chuàng)紀(jì)錄的飆升期間出現(xiàn)了貨車短缺的問題。

在快遞公司的敦促下，租賃公司開始向二手貨車市場(chǎng)進(jìn)軍。

UPS在一封電子郵件中表示，增加的需求“正在造成租賃市場(chǎng)的短缺”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)該公司自身的業(yè)務(wù)并未受到影響。聯(lián)邦快遞向其承包商支付津貼，以抵消額外的租金成本。

“只要有貨車，我們就會(huì)試圖買下它?！鄙倘塑囮?duì)（Merchants Fleet）的首席執(zhí)行官布蘭登·基根（Brendan Keegan）說。該公司為快遞公司提供貨運(yùn)車輛。該公司預(yù)計(jì)年底將有1.5萬輛貨車出租，高于上年同期的6000輛。

送貨車對(duì)底特律汽車制造商和其他主要的行業(yè)參與者來說，都是一門利潤豐厚的生意。

新冠疫情導(dǎo)致生產(chǎn)這種高頂棚和箱形汽車的工廠停工，從而導(dǎo)致貨車停產(chǎn)。與此同時(shí)，飛速發(fā)展的電子商務(wù)也增加了送貨上門的需求。

聯(lián)邦快遞和UPS預(yù)計(jì)，這種短缺不會(huì)影響快遞投送能力。但隨著新冠疫情的肆虐，這增加了業(yè)務(wù)成本的上升，促使快遞公司在假日季節(jié)增加了附加費(fèi)。

總部位于亞特蘭大的UPS在一封電子郵件中表示：“UPS和其他公司已經(jīng)實(shí)施了高峰附加費(fèi)，以幫助抵消高峰期間增加的費(fèi)用。租車的費(fèi)用也包括在這些費(fèi)用之內(nèi)?！?nbsp;

在疫情引發(fā)的快遞熱潮中，投資者爭(zhēng)相購買這兩家快遞公司的股票，但快遞提速帶來的成本不斷上升，一直是華爾街分析師的一個(gè)擔(dān)憂。

截至11月24日，UPS今年以來的股價(jià)上漲了48%，而聯(lián)邦快遞的股價(jià)則上漲了93%。

車輛總產(chǎn)量接近疫情前的水平，但庫存仍然不足。研究機(jī)構(gòu)LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國10月份的新車數(shù)量比去年同期減少了近100萬輛。

聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)地面業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁史蒂夫·邁爾斯（Steve Myers）說，該公司將向部分獨(dú)立快遞承包商提供補(bǔ)償，以彌補(bǔ)今年租用比通常假日期間更多車輛的成本。

他說：“我們的許多服務(wù)提供商，特別是在旺季，更多地轉(zhuǎn)向了租賃市場(chǎng)。所以，我們?cè)谶@方面與他們合作?！?nbsp;

邁爾斯和UPS都拒絕估計(jì)增加的成本或?qū)麧櫬实挠绊憽?nbsp;

亞馬遜公司表示尚未看到供應(yīng)短缺的跡象。租賃公司Ryder System Inc.負(fù)責(zé)租賃產(chǎn)品的副總裁喬爾·艾格格（Joel Eigege）說，租賃公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)是，現(xiàn)在這種對(duì)車輛的大規(guī)模需求是短暫的，那些車輛不會(huì)在車隊(duì)中保留長達(dá)數(shù)年。但他說，毫無疑問，現(xiàn)在對(duì)車輛的需求確實(shí)很大。

艾格格說：“市場(chǎng)上肯定存在車輛短缺，特別是用于運(yùn)送的高頂貨車?！?nbsp;

部分瓶頸來自于為步進(jìn)式貨車定制車身的制造商，它們受到了汽車工廠關(guān)閉的影響。

Shyft Group Inc.首席執(zhí)行官達(dá)瑞爾·亞當(dāng)斯（Daryl Adams）11月在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說，該公司定制汽車的積壓訂單量比去年同期增長了五倍，至10月份的2.82億美元。