10月6日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略，核心內(nèi)容可概括為以下六點(diǎn)：1. 基于豪華品牌定位，思行合一；2. 聚焦盈利性增長；3. 推動(dòng)子品牌增長，擴(kuò)展客戶基礎(chǔ)；4. 擁抱客戶，增加經(jīng)常性收益；5. 引領(lǐng)電力驅(qū)動(dòng)及汽車軟件的發(fā)展；6. 降低成本基數(shù)，提升產(chǎn)業(yè)布局。 

這是戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）上任一年半以來發(fā)布的第一份戰(zhàn)略路線，體現(xiàn)了康林松對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型的長久思考、對(duì)奔馳未來發(fā)展方向的慎重選擇。 

該全新戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一是“聚焦豪華定位”，簡而言之就是聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢，即強(qiáng)化長板迎接行業(yè)變革和未來競爭。 

康林松說：“我們尚未充分發(fā)揮自身潛力，這也是我們重新梳理并發(fā)布全新戰(zhàn)略的原因?！惫P者分析，他所說的潛力應(yīng)該是梅賽德斯-奔馳134年積累下來的豪華體驗(yàn)與品牌感受。

11月20日開幕的廣州車展是梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略后參加的國內(nèi)首個(gè)大型車展，通過觀看梅賽德斯-奔馳發(fā)布會(huì)和采 訪北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja），我們有機(jī)會(huì)驗(yàn)證這種判斷，了解梅賽德斯-奔馳在中國市場的全新發(fā)展思路。

強(qiáng)化豪華，更豪華 

在車展媒體日前夜的“梅賽德斯-邁巴赫之夜”，全新梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車全球首發(fā)，全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV正式登陸中國市場。 

邁巴赫GLS SUV的到來，讓邁巴赫這一子品牌的“至臻豪華”首次拓展至S級(jí)之外的車型，這顯然是對(duì)全新戰(zhàn)略中的“聚焦豪華定位”和“加速子品牌發(fā)展”高度體現(xiàn)。

楊銘在接受采 訪時(shí)第一個(gè)問題就強(qiáng)調(diào)了全新戰(zhàn)略：“首先就是要強(qiáng)化我們的豪華品牌定位。眾所周知，梅賽德斯-奔馳是一個(gè)豪華汽車品牌，而我們?cè)谖磥頃?huì)進(jìn)一步強(qiáng)化這一定位、思行合一。最關(guān)鍵的問題是——何為豪華？我們今天給大家展示了一些產(chǎn)品，包括邁巴赫與其他品牌，這些都是豪華品牌定位的最好證言。對(duì)于我們來說，重新定義豪華就是要在每一個(gè)細(xì)分市場中樹立屬于我們自己的標(biāo)桿。” 

他認(rèn)為，在強(qiáng)化品牌定位方面，梅賽德斯-奔馳作為一個(gè)超過百年的豪華汽車品牌，要做的不是顛覆性的變革，而是繼續(xù)釋放各個(gè)子品牌的魅力與潛力，強(qiáng)化這些子品牌的獨(dú)特性。 

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘(Jan Madeja)致辭

梅賽德斯-奔馳子品牌包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級(jí)車、EQ電動(dòng)科技品牌，其中G級(jí)車原本只是一個(gè)車型系列，全新戰(zhàn)略首次將它升級(jí)為“拓界豪華”的子品牌，前三者都極具特點(diǎn)、已經(jīng)擁有大量粉絲，EQ則是在電動(dòng)車時(shí)代要大力培養(yǎng)的年輕子品牌。 

2021年的“待辦事項(xiàng)”

2020年是極為特殊的一年，大部分主題都圍繞抗疫、恢復(fù)市場。即便如此，梅賽德斯-奔馳第三季度共向中國客戶交付223,631臺(tái)新車，同比增長23.4%；前9個(gè)月共向中國客戶交付569,698臺(tái)新車，同比增長8.3%。在今年如此特殊的環(huán)境下取得這樣的業(yè)績，實(shí)屬不易。 

2021年，梅賽德斯-奔馳在中國市場的重點(diǎn)工作被楊銘歸納為幾點(diǎn)。 

首先，強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位。

2020廣州國際汽車展覽會(huì)梅賽德斯-奔馳高層合影

第二，為客戶打造極具吸引力的產(chǎn)品選擇及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。所謂豪華，就是提供“新豪華主義”產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，為客戶提供與豪華產(chǎn)品相匹配的“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)。 

第三，電動(dòng)化策略亦是梅賽德斯-奔馳的關(guān)注點(diǎn)，明年將是奔馳的EQ之年，將推出一系列純電產(chǎn)品，包含EQA、EQB與EQS。未來兩年中，在豪華品牌陣營中，梅賽德斯-奔馳希望擁有電動(dòng)化領(lǐng)域的一席之地。 

“心”“智”合一

服務(wù)體驗(yàn)方面，梅賽德斯-奔馳在9月底開幕的北京車展上提出“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)的概念，與“新豪華主義”產(chǎn)品體驗(yàn)雙線并舉。這也是去年推出《服務(wù)公約》、落實(shí)了專屬崗位“客戶權(quán)益官”，今年推出“待客之道”后，梅賽德斯-奔馳持續(xù)升級(jí)豪華品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。 

楊銘說，針對(duì)服務(wù)升級(jí)，今年有5萬余名一線和內(nèi)部員工進(jìn)行了服務(wù)培訓(xùn)。 

梅賽德斯-奔馳將“新豪華主義”產(chǎn)品和“心豪華主義”服務(wù)相結(jié)合，以期打造令人向往的豪華汽車品牌。如果說智能化新技術(shù)讓汽車產(chǎn)品有了不一樣的大腦，極致的豪華產(chǎn)品和服務(wù)感受則是為品牌在心靈層面營造差異化，后者比前者門檻更高、更難復(fù)制。 

全新梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車

例如，在線上銷售越來越流行時(shí)，梅賽德斯-奔馳當(dāng)然也在提升數(shù)字化的服務(wù)力，但線下體驗(yàn)仍是重要和不可取代的。楊銘說：“每個(gè)月線下銷售服務(wù)人員和客戶的接觸可以達(dá)到一百萬人次。如果我們所堅(jiān)信和堅(jiān)持的豪華質(zhì)感與品牌溫度能夠在所有互動(dòng)中體現(xiàn)，我們將更容易實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌的期待。”

電動(dòng)與軟件

電動(dòng)車領(lǐng)域，楊銘把市場發(fā)展分為三個(gè)階段。 

第一階段的客戶“往往比較小眾，他們非常進(jìn)取、獨(dú)立，擁有環(huán)保意識(shí)，熱愛互聯(lián)與OTA技術(shù)，喜歡簡潔的設(shè)計(jì)并享受駕駛樂趣”，顯然，這時(shí)的電動(dòng)車還是新鮮事物。

第二階段“客戶群體構(gòu)成發(fā)生變化，購買電動(dòng)車也會(huì)從一個(gè)進(jìn)取的決定變成一個(gè)普通用戶可以接受的選擇，每一個(gè)細(xì)分市場可能都會(huì)出現(xiàn)新能源車型”，這是電動(dòng)車的普及階段。 

第三階段：隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與普及化，高續(xù)航里程、OTA功能等將更為普遍，縮小了產(chǎn)品之間的區(qū)隔度?！皩脮r(shí)，當(dāng)人們選擇一款新能源產(chǎn)品時(shí)，考量就會(huì)回歸到產(chǎn)品本身的體驗(yàn)，包括空間的滿意度和舒適性、車輛本身的精湛工藝等。而在這些方面，我們無疑有著巨大優(yōu)勢?！睏钽懻f。 

全新梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力SUV

這是梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)車領(lǐng)域做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。 

在汽車軟件和數(shù)字化方面，中國也將發(fā)揮重要作用。楊銘表示：“在未來汽車軟件研發(fā)方面，奔馳在中國有著一支由1000多位同事組成的強(qiáng)大本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們也在我們的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)中扮演著關(guān)鍵角色。不僅如此，中國團(tuán)隊(duì)將在探索未來數(shù)字豪華體驗(yàn)中起著至關(guān)重要的作用。” 

綜上可見，奔馳從全球全新戰(zhàn)略到中國市場戰(zhàn)略，都在轉(zhuǎn)變迎接變革和應(yīng)對(duì)競爭的思維。梅賽德斯-奔馳將最具優(yōu)勢的豪華特質(zhì)放在最重要的地位，并不斷加強(qiáng)，為客戶提供“新豪華主義”的產(chǎn)品體驗(yàn)與“心豪華主義”的服務(wù)體驗(yàn)，旨在成為中國最令人心向往之的汽車及服務(wù)品牌。

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