說到電動汽車，特斯拉絕對不會缺席，特別是在中國上海投產后特斯拉Model 3因售價更便宜，成為一代"香車"。

而筆者認為：特斯拉系列新能源汽車確實是"香車"，但時代變遷，新車層出不窮，特斯拉系列新能源汽車到底"香不香"呢，比過之后才知道......

特斯拉的對手來了

特斯拉在全球新能源汽車中算是一家獨大，今年以來新能源汽車股更是備受資本熱捧，特斯拉市值達4.2萬億港元，遠超豐田穩(wěn)坐全球市值龍頭寶座。不過，它的對手馬上要來了。

筆者了解到：恒大汽車（0708.HK）再獲大手筆增持！據港交所最新權益披露資料顯示，恒大汽車于12月3日獲大股東中國恒大（3333.HK）增持約2233萬股，合計6.38億港元。兩日來，中國恒大已累計增持恒大汽車4776萬股，共耗資約13億港元。

受此利好消息影響，恒大汽車股價持續(xù)飆升。繼12月2日收盤大漲11%后，12月3日繼續(xù)走高，盤中最高漲幅超9%，創(chuàng)近三個月新高，收盤收報于28.4港元，兩天累計漲幅達14%。

目前，恒大汽車漲勢不俗，市值2500億港元。有分析師認為，恒大汽車以打造全球新能源汽車龍頭為目標，無論是產品規(guī)劃還是產能布局，恒大汽車均全面對標特斯拉。

色：誰是潛力股，一比見分曉

先來看看"色"：不難發(fā)現(xiàn)恒大汽車和特斯拉都在實力路線，但誰更有潛力一比就見分曉。

在產品研發(fā)上，特斯拉成立17年僅有4款車型，在上海有工廠僅生產價格便宜的Model 3，其產品力顯得單薄很多，而且消費者對其產品已經產生視覺疲勞。

后起之秀的恒大汽車則完全不同，它同步研發(fā)14款新車型，在技術性能上全面對標特斯拉在產能規(guī)模上，恒大按照工業(yè)4.0標準在上海、廣州等地建設全球十大智能制造基地，2025年前規(guī)劃總產量為100萬輛/年，2035年前規(guī)劃總產能為500萬輛/年，產能規(guī)模上遠超特斯拉。相比而言，特斯拉除了在上海建廠生產Model 3之后，就再沒什么讓人興奮的新車及項目了。

難怪有分析師認為：恒大汽車擁有更強勁的發(fā)展后勁，雖然目前市值僅為特斯拉的1/17，股價正處于價值洼地。但此次獲大股東大手筆回購股票，極大提振投資者信心，加上恒馳明年陸續(xù)量產，恒大汽車市值有望在兩年看齊特斯拉，意味著其股價擁有近17倍上漲空間。

香：好不好，技術說了算

當然，造型設計、內飾做工、車身長度還只是表面文章，真正決定一款新能源汽車好壞的是技術硬實力。

恒大汽車的產品線囊括了從A到D級各級別車型，實現(xiàn)了轎車、轎跑、SUV、MPV等乘用車型的全覆蓋，引發(fā)汽車圈轟動，實現(xiàn)了"從0到1"的突破。

高起點是恒大汽車給人們帶來的最直觀感受，為確保恒大汽車擁有世界一流的超高顏值，許家印去年一年全球奔走，甚至親赴世界頂級造型設計大師的個人工作室，促成了與15位設計大師合作。8月份發(fā)布的6款車型，就是由"最強設計天團"里享譽全球的造型設計大師分別操刀設計。

目前，按照工業(yè)4.0標準打造的恒大上海、廣州汽車生產基地已全面進入試生產階段，通過最先進的智能制造實現(xiàn)生產效率、產品合格率及品質的大幅提升，恒大汽車量產上市后將擁有巨大的成本優(yōu)勢。

味：恒大汽車，為新能源車行業(yè)洗牌

一道菜香不香，味道最關鍵......

根據恒大汽車規(guī)劃，未來3-5年實現(xiàn)每年產銷100萬輛的規(guī)模，如此不僅能大幅降低管理及銷售費用，也能通過提高通用化率降低零配件成本。

恒大汽車這種以資本換技術、以技術換時間，打造世界級新能源汽車的創(chuàng)新做法，彰顯了恒大汽車與眾不同的造車理念。

雖然恒大汽車進軍新能源汽車市場時間尚短，但憑借強大的實力給新能源車市場帶來不小沖擊。對于新能源汽車行業(yè)的"一哥"特斯拉來說，恒大汽車也給其敲響警鐘，雖然特斯拉市值4.2萬億港元，是排名第二的老牌車企豐田市值近3倍，但恒大汽車確實是特斯拉強有力的挑戰(zhàn)者，沒有誰比恒大汽車更有希望超越特斯拉的了。

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