近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2020年11月汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)，11月新能源汽車銷售20萬輛，環(huán)比增長24,1%，同比增長104.9%。11月新能源汽車生產(chǎn)198.8萬輛，環(huán)比增長17.5%，同比增長75.1%。值得注意的是，11月單月產(chǎn)銷已經(jīng)是第5次刷新了當月歷史記錄。疫情過后，國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)增長。

而在具體新能源車型當中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%；插電式混合動力混合動力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛。同比分別增長136.4%和128.9%；燃料電池電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。

在9月底正式發(fā)布燃料電池示范城市群政策后，燃料電池汽車市場整體增長明顯。但依舊受制于非市場性特征和政府采購項目的流程，對比新能源汽車市場整體發(fā)展速度，燃料電池汽車的市場仍相對緩慢。

圖片來自第一電動網(wǎng)

而在具體車企新能源汽車銷量方面，從目前已經(jīng)對外公布的車企銷量來看，上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉排名位列前三；長城歐拉、上汽乘用車、奇瑞新能源、廣汽埃安、蔚來、吉利、理想等排名緊隨其后。

其中，上汽通用五菱表現(xiàn)搶眼，11月銷量達到36070輛，同比增長268%，環(huán)比增長21%。而這其中上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINI EV功不可沒，上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)顯示，11月宏光MINIEV銷量持續(xù)爆發(fā)再攀新高，銷量高達33094輛，單日銷量最高突破2000輛，再創(chuàng)中國新能源汽車銷量紀錄。

而較早前氫云鏈從工信部最新一批免征車輛購置稅車型目錄上發(fā)現(xiàn)五菱宏光MINI EV 新增三款新車型，其中有電池容量為16 kWh的版本，可實現(xiàn)最高續(xù)航里程200km，相比已上市的120km與170km兩個版本，續(xù)航里程有了質(zhì)的提升。雖然不知道最終定價如何，但是相信超高性價比一定是它最大的競爭優(yōu)勢。

除了五菱宏光MINI之外，長城歐拉在11月銷量數(shù)據(jù)也非常亮眼，單月實現(xiàn)銷量破萬，位居整個榜單第四位，非常值得贊揚。

當然，幾家歡喜幾家愁，氫云鏈注意到，之前在新能源汽車銷量一直不錯的上汽乘用車和吉利新能源出現(xiàn)了環(huán)比下跌的情形，這一點著實讓人意外，希望在年底之前能夠再沖一波。

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