來(lái)源/ Autonews，作者：AUDREY LAFOREST

美國(guó)汽車行業(yè)有這樣一個(gè)組織，他們直接與政策制定者、立法者和監(jiān)管者對(duì)話，以確保在政策討論過(guò)程中企業(yè)的聲音能夠被聽(tīng)到。

根據(jù)12月15日周二下午發(fā)布的一份議程，汽車創(chuàng)新聯(lián)盟呼吁制定一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，以保持美國(guó)在最新汽車技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

在報(bào)告中，該聯(lián)盟概述了確保美國(guó)在電氣化、互聯(lián)互通和自動(dòng)化等前瞻性技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力的八項(xiàng)政策方針。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（The Alliance for Automotive Innovation），目前成員企業(yè)共有37家，包括通用、福特等覆蓋了美國(guó)99%的乘用車和卡車銷量的大型汽車制造商、日本電裝（Denso）、博世（Bosch）等供應(yīng)商，以及安波福（Aptiv）等科技公司。中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)拜騰也是其中一員。

該聯(lián)盟的主旨是倡導(dǎo)支持更清潔、更安全、更智能的個(gè)人交通，幫助美國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，維持美國(guó)的創(chuàng)造力和行動(dòng)自由。在州和聯(lián)邦層面的問(wèn)題上，該聯(lián)盟成員的專業(yè)知識(shí)可以為制定合理、高效、以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的政策做出貢獻(xiàn)，從而使公眾受益。

“由于激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)必須重點(diǎn)發(fā)展這些創(chuàng)新技術(shù)，由配套的立法和監(jiān)管政策支持，這些技術(shù)將重新定義汽車運(yùn)輸?！痹撀?lián)盟在報(bào)告中說(shuō)。

約翰?博澤拉

該聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（John Bozzella）表示，“汽車創(chuàng)新議程標(biāo)志著一個(gè)機(jī)會(huì)。確保作為一個(gè)國(guó)家，我們領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)和采用創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)這個(gè)未來(lái)?！?/p>

“未來(lái)在這一點(diǎn)上并不是預(yù)先設(shè)定或確定的。有風(fēng)險(xiǎn)，也有不確定性。”博澤拉表示，“重要的是，我們要找到一種合作的方式，要找到合作和協(xié)調(diào)的機(jī)會(huì)，我們要讓所有的經(jīng)濟(jì)部門都參與進(jìn)來(lái)，實(shí)現(xiàn)向零凈碳、電驅(qū)動(dòng)交通、以及最終在公共道路上部署高度自動(dòng)化的車輛的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變?！?/p>

八大方針

在供給方面，該聯(lián)盟建議。

• 提供政府激勵(lì)措施，如聯(lián)邦或州的稅收激勵(lì)措施，以鼓勵(lì)汽車行業(yè)的研發(fā)投資。

• 現(xiàn)代化的監(jiān)管方式，以適應(yīng)新技術(shù)，如自動(dòng)化汽車和先進(jìn)的安全系統(tǒng)。

• 當(dāng)汽車制造商和供應(yīng)商為生產(chǎn)最新的汽車技術(shù)而對(duì)設(shè)施進(jìn)行改造時(shí)，激勵(lì)制造業(yè)投資。

• 制定培訓(xùn)計(jì)劃，教育工人，促進(jìn)現(xiàn)有勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，同時(shí)吸引新的人才。

該聯(lián)盟還概述了加速向電動(dòng)汽車過(guò)渡的補(bǔ)充政策和計(jì)劃。

• 州和聯(lián)邦消費(fèi)者激勵(lì)措施。

• 投資基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大電動(dòng)車充電和加氫站的使用范圍。

• 更新家庭和企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，以支持清潔交通。

• 向聯(lián)邦和州政府電動(dòng)車隊(duì)過(guò)渡。

“對(duì)于數(shù)百萬(wàn)依靠汽車行業(yè)謀生的工人來(lái)說(shuō)，我們必須抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”該聯(lián)盟在其議程中說(shuō)，“共同制定一個(gè)連貫的、全國(guó)性的汽車創(chuàng)新方法，為我們打開(kāi)了通往無(wú)限可能的大門，并避免了狹隘的政策目標(biāo)?！?/p>

該聯(lián)盟的政策建議與當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）2萬(wàn)億美元的氣候計(jì)劃保持一致，該計(jì)劃也包括了投資汽車基礎(chǔ)設(shè)施，如在全國(guó)范圍內(nèi)增加50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電站，并向把燃油車更換成美國(guó)制造的電動(dòng)車的消費(fèi)者提供現(xiàn)金券。

即使行業(yè)對(duì)唐納德·特朗普（Donald Trump）與加州關(guān)于該州是否有權(quán)力限制尾氣排放方面的斗爭(zhēng)仍存在分歧。該聯(lián)盟已經(jīng)做出承諾與即將上任的拜登政府合作，努力減少汽車排放，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的未來(lái)。

博澤拉說(shuō)，他當(dāng)然希望政策制定者和即將上任的新政府在明年考慮該聯(lián)盟的幾項(xiàng)政策建議并進(jìn)行辯論。

“無(wú)論在基礎(chǔ)設(shè)施法案中規(guī)定鼓勵(lì)基礎(chǔ)設(shè)施的方法，還是在經(jīng)濟(jì)刺激法案中規(guī)定其他需求措施，或者在更廣泛的經(jīng)濟(jì)方案中對(duì)研究和開(kāi)發(fā)的支持?！辈衫赋?，“我們的愿望是，在政策制定者現(xiàn)在考慮這些舉措的時(shí)候，做好準(zhǔn)備支持他們?！?/p>

自動(dòng)駕駛計(jì)劃

該聯(lián)盟最新的政策議程是在其發(fā)布了一項(xiàng)四年行動(dòng)計(jì)劃后發(fā)布的，該計(jì)劃旨在指導(dǎo)聯(lián)邦政策，并推動(dòng)美國(guó)自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試和部署。

12月初公布的電動(dòng)車政策路線圖提出了十幾項(xiàng)建議，改革法規(guī)以允許自動(dòng)駕駛大規(guī)模部署，協(xié)調(diào)聯(lián)邦、州和國(guó)際政策，并為實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

具體來(lái)說(shuō)，該聯(lián)盟要求聯(lián)邦政策制定者在聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)為自動(dòng)駕駛汽車建立一個(gè)車輛類別，建立一個(gè)全國(guó)性的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試和部署試點(diǎn)計(jì)劃，提高現(xiàn)有免稅車輛的數(shù)量，以及汽車行業(yè)概述的其他幾個(gè)政策優(yōu)先事項(xiàng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >