從今年的后半年開始，國內(nèi)汽車市場上A00級純電車型突然爆火。相信很多朋友也了解，五菱宏光mini ev的快速走紅也讓許多廠家看到了這片市場的巨大潛力。不僅國內(nèi)的自主品牌將目光聚集在了這一領(lǐng)域，一些合資品牌也將自己的發(fā)展重心放到了這塊巨大市場上。從相關(guān)渠道我們了解到，雪鐵龍在歐洲發(fā)布了微型純電車AMI，在去年的日內(nèi)瓦車展以及上海車展中已經(jīng)正式發(fā)布，而這一次的發(fā)布則是該款車型的量產(chǎn)版本。

該車在設(shè)計上完美繼承了其概念車的身份，外觀設(shè)計造型可愛，同時大膽的將車門開啟方向為不同朝向的雙門，這樣的設(shè)計在目前的汽車市場中還是非常少見的。同時這臺車的設(shè)計線條也更加柔和，車頭的大燈采用了分體式設(shè)計的設(shè)計語言，貼合了當(dāng)下很多年輕人的審美層次。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為2410mm/1390mm/1520mm，由于車身尺寸小巧加之轉(zhuǎn)彎直徑僅有7.2米，能夠滿足在市內(nèi)通勤的絕大多數(shù)需求。

在內(nèi)飾方面，和很多微型電動車相似，這臺車的整體設(shè)計比較簡潔大方，能夠滿足基本使用者的日常使用。其高配車型配備了可調(diào)方向盤以及全彩液晶儀表盤，同時副駕駛前方還配備了儲物盒、杯架以及手機支架，增強了該車的實用性。

作為一臺純電車型，眾多消費者關(guān)注的點都在于該車的續(xù)航里程能否滿足絕大多數(shù)人的使用需求。這臺雪鐵龍AMI搭載了一臺6kW的電機以及5.5kWh的電池組，最長的續(xù)航里程能夠達到70km，最高時速僅能達到45km/h，也正因為這樣的動力組成，該車被歐盟劃定為輕型四輪車，按照歐盟的規(guī)定，該車允許16歲以上駕駛員無需歐盟駕照就可以駕駛該車。在充電速度方面，該車因為電池組較小，在用220V電壓慢充的情況下也僅需要3個小時。

如果這臺車在國內(nèi)上市，憑借這樣的外觀設(shè)計，相信會得到部分朋友的青睞，但如果在動力組成上沒有提升改進的話，70公里的續(xù)航里程以及45 km/h的最大時速，相信會勸退不少的潛在消費者。加之法系車近些年在國內(nèi)幾乎已經(jīng)退出了一線品牌序列，這臺車的最終表現(xiàn)筆者個人并不看好。

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