可能很多人對于電動車的發(fā)展和布局，都還只停留在乘用車上，但是對于一個(gè)城市而言，真正需要發(fā)力的恰恰是商用車，尤其是巴士和軌道交通。目前我們國內(nèi)主流的電動大巴車有比亞迪、銀隆、福田、宇通等等，而真正能夠走出國門，讓世界都用上中國車的品牌有且只有一家，就是比亞迪。

單單是近期，比亞迪就連續(xù)完成了多個(gè)國家的交付，向哥倫比亞交付的470輛、歐洲各地的259輛交付和明年即將交付給日本的K8純電動大巴車等等。要知道性格傲慢的歐洲人和汽車強(qiáng)國日本，都能愿意花天價(jià)購買比亞迪純電動大巴，足以看出其超強(qiáng)的硬實(shí)力。

我們以交付歐洲最大的259輛交付為例，來看看比亞迪的電動大巴優(yōu)勢究竟在哪。歐洲的公共交通運(yùn)營商凱奧雷斯集團(tuán)與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，比亞迪根據(jù)歐洲實(shí)際的情況來因地制宜，滿足當(dāng)?shù)氐某丝蛯?shí)際需求。此次大巴主要分為12米和13米兩個(gè)不同版本，車輛都配備著木地板和更個(gè)性，更有設(shè)計(jì)感的座椅，不僅大幅提升了舒適度，還增加了整車的辨識度和顏值，甚至還秀了一把“中國燈廠”，氛圍燈可以根據(jù)不同情況來轉(zhuǎn)換。

歐洲當(dāng)?shù)卮蟀蛙囁緳C(jī)實(shí)測之后，表示比亞迪的電動大巴最大的優(yōu)勢在于靜謐感，傳統(tǒng)的大巴噪音很大，不僅對乘客來說是一種困擾，對于每天在車上工作數(shù)個(gè)小時(shí)的司機(jī)也是極大的負(fù)擔(dān)，而純電大巴則極其安靜。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于駕駛的平順性上，它不像傳統(tǒng)的大巴車那樣，換擋有明顯的頓挫感。

此外這款大巴車的智能化很強(qiáng)大，完全不輸給我們現(xiàn)階段能看到的乘用車。比如多媒體的控制、每個(gè)座位上的閱讀燈、手機(jī)支架和充電口，對于司機(jī)而言則有了一個(gè)專屬的記憶磁卡，可以記錄每一位司機(jī)的座椅和方向盤位置等等。這種看似簡單的配置，卻是其他大巴車完全不具備的。

另外，大巴車的安全性是最為重要的一環(huán)，它承載的是無數(shù)乘客和家庭的安全，這款大巴車的車身安全、電池安全以及主動安全功能也得到了歐洲廣泛的認(rèn)可。今年由于疫情的影響，很多供應(yīng)商都無法正常發(fā)貨，大大影響了其他車輛的交付，而比亞迪的工程流程卻非常流暢，整體的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)基地并沒有落下分毫，趕在約定時(shí)間完成了高質(zhì)量的交付。

筆者認(rèn)為，歐洲和日本這樣的汽車強(qiáng)國對比亞迪和國產(chǎn)車的認(rèn)可，對于我們汽車行業(yè)的發(fā)展尤為重要，在海外成功的經(jīng)驗(yàn)也可以加倍復(fù)制到國內(nèi)，未來比亞迪在國內(nèi)的大巴覆蓋率也會更高，我們在出行時(shí)也會享受到更好的體驗(yàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >