隨著2020年的最后一天到了，12月31日在社會上發(fā)生了許多令人難以置信的事情。這些事，既有美國喬丹在名譽權上的勝訴、也有郭敬明、于正向被侵犯版權的當事人正式道歉的消息傳來，可謂是，經過了很久的官司以后，最終取得了斜不壓正的社會效果！這頗讓人們感慨萬千！

至于喬丹的案件，可以說早就在國內發(fā)酵多時，這一次喬丹名譽權的全面勝訴，不僅人所公知的正義得到了伸張；同時，也在真正的知識產權保護上，有了不同與以往的突破，雖然最后的判決，責令敗訴方（喬丹體育）賠償35萬元，但這不影響重大知識產權案，有了公正的宣判。相比這樣的跨國官司，雖然說，郭敬明與于正的抄襲與侵權，尚屬于國內的官司，但也由于111位編劇、導演、作家、制片人聯名發(fā)起抵制抄襲問題的公開信，從而也使侵權案得到了徹底反轉！這其中，盡管存在著，郭敬明、于正擔心被社會或文藝界全面封殺的局面形成、而不得不低下頭來道歉的可能性，但也說明了社會力量所形成的影響力超乎想象！

相比之下，國內的汽車抄襲、模仿甚至技術侵權的案例舉不勝舉，就拿設計模仿來說，也通過訴訟官司、舉報侵權等法律行動出現過多起，有的已經宣判、也有的正在過程中，這些無不都成了汽車行業(yè)明目張膽侵犯知識產權的重大事件。應該說，我們雖然更相信法律最后會給被侵犯一方以公正，但從這一次，郭敬明與于正的道歉不難看出，社會力量的作用，具有著難以想象的巨大優(yōu)勢?；蛟S，從這一點就可以看出，社會的價值觀必然會不斷的回歸、那些為取巧而抄襲、模仿的行徑必然會得收斂，這或許就是“劇情反轉”所帶來的最重要利好信息。

高端制造不應成為高端模仿的理由

現在國內的汽車設計與制造，存在著一種高端模仿的明顯跡象。不僅有頂級品牌；同樣的問題，也常常發(fā)生在一些主流車型上。似乎，由于有了高端制造這一擋箭牌，從而使眾人皆知的高端模仿，變成了大行其道的現象！別的不說，有些品牌，能夠在車頭中心結構上模仿國際頂尖車型，又在整體上模仿國際車型設計的結合體，這樣的設計，顯然不能令人信服。雖然這樣的設計結果，在國際設計師、甚至不排除國外高檔品牌設計師重新執(zhí)筆，但如此所形成的高端設計，確實是與中國頂級品牌所需要的原創(chuàng)設計，存在著很大距離的。

同樣，在諸多的自主主打車型設計中，雖然是集中了國際設計精英，但所設計出的產品，總是少有中國元素，更多的是國際車型的漸變設計以及高端模仿后的效果。所以，這就更使國內的設計模仿令人堪憂了！因為，作為世界第一大市場，如果路上所跑的機動車，總是一副美麗的國際面孔，至少會對未來的中國市場發(fā)展，存在著難以想象的不利問題。更何況，中國汽車品牌走出去只是時間問題，如果這個時候，還不能將知識產權作為中國汽車發(fā)展的重要保障，而只是一味的以為，高端制造可以有高端模仿的話，豈不是難以為后人起到關鍵的表率作用！

“劇情反轉”為何是杜絕模仿重要的啟示

隨著文藝界與體育界這兩場著名官司的劇情反轉，就應該給汽車界提個醒，那就是，最終的社會化力量與進一步理性需求，會逼著人們改變以往對真正知識產權的認識。在這方面，郭敬明之所以，在十五年以后正式就當年的小說《夢里花落知多少》抄襲莊羽的作品《圈里圈外》鄭重道歉，并不是法院判決所起的作用，而是受到了111位文藝界名人的聯名信的壓力，以及被社會所封殺的震懾與影響！因為，從2004年開始，就已經有了郭敬明侵權的法院判決結果，甚至在上訴的情況下，更高一級的法院也維持了原判，這樣的法律重壓都不可能改變郭敬明的態(tài)度，而這一次，一百多名文化人士聯名信的出現，卻讓劇情有了快速的反轉，不能不說，社會力量的重要、超乎了人們的想象。

考慮到，這一次劇情的反轉，更大程度上是社會力量所為，而過去很長時間，郭敬明正是利用了年輕粉絲過多、追隨著對其崇拜的程度超乎想象，才使得原本不存在理由的行為，得到了某種程度的被認可！所以，就可以在很長一個階段內、無視法律的判決！相比之下，國內的汽車高端模仿，或許不存在法律的問題，也沒有被外方所訴訟之憂，這是由于，許多大佬企業(yè)自持著擁有上千、上萬億資產，而且也對設計有一擲萬金的的慷慨！這不能不讓人感覺到，如此的大手大腳，是不是會形成社會性的巨大浪費（指付出與收益比），是不是會對未來的品牌建設、埋下不可估量的問題伏筆！所以，這就更需要國內的企業(yè)，檢討自己的設計偏差與創(chuàng)新不利問題，只有這樣，才符合世界第一大市場所給予的期待。

高端模仿是只顧眼前的表現

另外，在許多自主的設計方面，所形成的新設計，不僅是為了銷量而設計、并讓高端模仿大行其道的同時，也使設計的同質化問題越來越突出！這都有賴于國際設計師被冠以設計的權力所致！而對專業(yè)監(jiān)管、創(chuàng)新程度判斷以及引領性設計的決策等核心發(fā)展問題，既不夠專業(yè)、又同時帶有諸多的僥幸心理，這就使高端模仿，一個接一個的出現！更重要的還在于，新產品過多的重視形式，而不斷忽略內容，這就使新車雖然靚、但小毛病不斷；而一些自主汽車，更是重視了面子、而忽略了里子，這樣給消費者帶來的問題只會更多。

所以，高端模仿問題，或許對現在推出的新車不存在影響，也可以讓一些企業(yè)高度的吹噓自己設計多么多么驚艷，但有一點是難以改變的，那就是，高端模仿設計是否與投入相吻合、是否與未來品牌建設的高端化相吻合，恐怕，哪位大佬都是不愿意承擔這方面責任的！可笑的事，那些自以為高端模仿后的新車，可與高端品牌劃等號，這無不反映了一些老總的自我膨脹與知之甚少！甚至，對任何不同的觀點，強加打壓與無視之能事！這或許才是對品牌發(fā)展最不利的！但愿，通過這一次郭敬明道歉的劇情反轉，業(yè)界能真正意識到創(chuàng)新設計的重要性以及杜絕高端模仿的刻不容緩，這才是對發(fā)展最有利的！

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