新年的第一年，汽車圈大事頻發(fā)，先是比亞迪官宣更換了乘用車的全新LOGO，特斯拉緊隨其后，宣布Model Y降價，長續(xù)航版本起售價為33.99萬，比之前下調(diào)了14.81萬，Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元，比之前價格下調(diào)了16.51萬元。

消息一出，立刻引發(fā)了熱議，很多網(wǎng)友紛紛將目光投向了國內(nèi)的新能源車企，尤其是蔚來汽車，Model Y的市場定位與蔚來旗下產(chǎn)品相似，是最直接的競爭對手，那么問題來了，Model Y看似下調(diào)幅度極大，但它是否真的超值呢？

外觀方面，Model Y幾乎延續(xù)了Model 3的設(shè)計理念，可以粗淺的理解為Model 3的寬大版，科幻的造型和更為流暢的線條為整車賦能，整體的風(fēng)格依然是特斯拉典型的未來式造型。不過它的爭議也同樣存在，這套前臉設(shè)計在轎車（Model 3）身上比較出彩，整體也更優(yōu)雅，但是當(dāng)轉(zhuǎn)換成SUV時多少顯得有些臃腫，其實這個問題也并非只有特斯拉存在，很多家族設(shè)計在轎車和SUV身上都會出現(xiàn)這樣的情況，如果不能很好的協(xié)調(diào)，多少會降低一些美感。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用了Model 3的元素，整體風(fēng)格非常簡約，只有一塊大屏幕，幾乎所有的信息都集中于此，另外方向盤加熱、HEPA空氣過濾等等功能一應(yīng)俱全。對于習(xí)慣了Model 3的車主來說不在話下，但是對于其他消費(fèi)者，還是需要一段時間來適應(yīng)這種極簡風(fēng)格。關(guān)于內(nèi)飾的打造仁者見仁智者見智，有人喜歡它類似于蘋果手機(jī)一般的極簡，也有人認(rèn)為特斯拉在內(nèi)飾上過多的節(jié)省了成本。

動力方面，Model Y長續(xù)航版的前后電動機(jī)最大功率分別為188kW和147kW，最大扭矩為527N·m；Performance高性能版的前后電機(jī)最大功率為211kW和147kW，最大扭矩為639N·m，綜合的性能表現(xiàn)也符合特斯拉一貫的高水準(zhǔn)。另外在續(xù)航方面，Model Y長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程為594km，而Performance高性能版的WLTP工況預(yù)估續(xù)航里程也有480km的表現(xiàn)，總體來看，它的續(xù)航表現(xiàn)尚可，但安全性和穩(wěn)定性還需要等待驗證。

雖然價格有了明顯的下滑，但是相比于國內(nèi)競品，如比亞迪唐EV、蔚來ES6等等而言，這個價格也并不算很低，綜合的實力方面各家也都有各自的優(yōu)勢，并沒有體現(xiàn)出絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。至于消費(fèi)者會如何選擇，我們拭目以待。

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