Model Y是特斯拉給中國(guó)消費(fèi)者的一份重磅新年大禮，其中預(yù)售價(jià)48.8萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航版，現(xiàn)在定價(jià)33.99萬(wàn)元；而預(yù)售53.5萬(wàn)元的Performance高性能版，現(xiàn)在定價(jià)36.99萬(wàn)元，價(jià)格下調(diào)幅度高達(dá)14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元，夠驚喜嗎？

相比起Model 3"少量多次"的降價(jià)，Model Y似乎顯得比較有誠(chéng)意，直接給出了"底價(jià)"。

有消息特斯拉Model Y在10小時(shí)內(nèi)的訂單量就突破了10萬(wàn)輛，10萬(wàn)輛是真是假不知道，Model Y線上、線下的表現(xiàn)都非?？捎^。

上海某門(mén)店的銷售透露到，目前收到訂單有一萬(wàn)多，已經(jīng)排隊(duì)春節(jié)左右，試駕要等到兩三個(gè)月后。特斯拉客戶支持通過(guò)微博發(fā)聲：官網(wǎng)訂單頁(yè)面由于訪問(wèn)量激增，可能暫時(shí)無(wú)法刷新，需耐心等待片刻。

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉Model Y之所以這么火主要有三個(gè)原因：

一是因?yàn)樗翘厮估@是這是Model Y爆熱的主要原因；

二是因?yàn)檫@是一輛特斯拉的SUV車型，特斯拉之前的SUV車型是Model X，價(jià)格太貴，即便是小資生活的消費(fèi)者也很難說(shuō)服自己花個(gè)七八十萬(wàn)買個(gè)電動(dòng)車，而Model Y定價(jià)就30萬(wàn)出頭，還是有很多人可以接受的，它的吸引力要大于Model 3，這是Model Y爆熱的重要原因。

三是因?yàn)?quot;降價(jià)"。與其說(shuō)特斯拉定價(jià)很迷，倒不如說(shuō)特斯拉是個(gè)定價(jià)天才，深知消費(fèi)者的心理活動(dòng)。預(yù)售價(jià)定到50萬(wàn)左右，實(shí)際售價(jià)只賣30萬(wàn)出頭，這就給人一種"花了30萬(wàn)買了一臺(tái)50萬(wàn)的車"的感覺(jué)，這是Model Y爆熱的根本原因。

值得注意的是，去年12月底，特斯拉副總裁陶琳就針對(duì)特斯拉價(jià)格問(wèn)題表示：電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，目前特斯拉的國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)繼續(xù)降價(jià)的可能性不大。如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價(jià)的情況。

而特斯拉Model Y上線就"降了"十好幾萬(wàn)，很多車主表示已經(jīng)習(xí)以為常，但每次都"韭韭不能忘懷"。但事實(shí)是，這是Model Y第一次公布國(guó)產(chǎn)版本售價(jià)，所謂的降價(jià)也只是媒體蹭熱點(diǎn)的行為，這一次特斯拉可沒(méi)有割韭菜哦，只能說(shuō)是給大家放了一個(gè)煙霧彈。

在這里，筆者還是想給正在考慮特斯拉Model Y的"準(zhǔn)車主"們提個(gè)醒：33.99萬(wàn)元可能不是Model Y的"底線"，甚至可以說(shuō)Model Y降到30萬(wàn)以內(nèi)是板上釘釘?shù)氖?！為什么這么說(shuō)，有以下三個(gè)原因：

一是量大降本。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，Model Y的定價(jià)比預(yù)期要高，在特斯拉上海工廠產(chǎn)量提升后，Model Y的價(jià)格或許還會(huì)繼續(xù)下降。而當(dāng)產(chǎn)能爬升后，Model Y也將開(kāi)啟"走量"模式，大概率會(huì)像此前的Model 3一樣開(kāi)啟新一輪的降價(jià)。

同時(shí)，Model Y還在不斷優(yōu)化工藝，比如線束。在Model Y上市之前，特斯拉申請(qǐng)了一系列和線束有關(guān)的專利，不過(guò)現(xiàn)階段車型上還是傳統(tǒng)線束，如果線束等工藝得到優(yōu)化，意味著成本還能進(jìn)一步降低。

二是磷酸鐵鋰電池和單電機(jī)。目前，特斯拉Model Y上線的兩個(gè)版本均是雙電機(jī)、三元鋰電池版本，待產(chǎn)能提升后配置三元鋰電池和單電機(jī)版本車型肯定會(huì)出現(xiàn)，而價(jià)格也可能會(huì)低于30萬(wàn)元，然后順利拿到補(bǔ)貼。

三是馬斯克。在之前，馬斯克就曾講過(guò)，Model Y應(yīng)該比Model 3大10%，貴10%，續(xù)航、速度、加速性能等降低10%，換句話說(shuō)Model Y的底牌應(yīng)該是Model 3的價(jià)格+Model 3的價(jià)格×10%，按照這個(gè)說(shuō)法，Model Y的降價(jià)幅度還很大。

四是對(duì)賭協(xié)議。在建設(shè)上海工廠之初，特斯拉與中國(guó)政府曾簽訂了一個(gè)對(duì)賭協(xié)議。協(xié)議規(guī)定從2023年開(kāi)始特斯拉每年的納稅額必須達(dá)到22.3億元，否則特斯拉不但需要投入超過(guò)100億元的資本支出，建設(shè)工廠的土地將會(huì)被收回。有分析稱，特斯拉要完成對(duì)賭協(xié)議，則必須讓產(chǎn)能和年銷售規(guī)模雙雙達(dá)到50萬(wàn)輛/年。要想讓產(chǎn)銷再提升，價(jià)格才是根本！

寫(xiě)在最后：未來(lái)Model Y降到30萬(wàn)元以內(nèi)幾乎是板上釘釘?shù)臅r(shí)候了，經(jīng)歷過(guò)Model 3"韭菜"的車主對(duì)特斯拉的套路已經(jīng)非常熟悉了，就看當(dāng)前Model Y的"準(zhǔn)車主"該怎么考慮了。

當(dāng)然，早買早享受也沒(méi)有毛病。

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