為了快速的布局新能源領(lǐng)域，廣汽本田基于Aion S打造了一款新車(chē)——廣汽本田EA6，由于它的外觀設(shè)計(jì)幾乎和Aion S保持一致，所以也冠以“套娃”的稱號(hào)，不過(guò)不管怎么講，廣汽本田也終于邁出了第一步，在今天的?？谲?chē)展上，新車(chē)的內(nèi)飾正式亮相，揭開(kāi)了最后一層面紗。

雖是“套娃”，我們還是要簡(jiǎn)單了解一下它的外觀設(shè)計(jì)，新車(chē)是非常典型的電動(dòng)車(chē)造型，封閉式的格柵搭配機(jī)蓋延伸出來(lái)的折線和大燈，整體呈現(xiàn)出一種俯沖的既視感。相比于Aion S來(lái)看，新車(chē)的大燈有比較明顯的變化，矩陣式的設(shè)計(jì)取代了原先的T字型元素，為了降低風(fēng)阻，還特地配備了18英寸的雙層式科技立體輪轂。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，整體設(shè)計(jì)以對(duì)稱和簡(jiǎn)約為主旋律，黑棕色的搭配增添了一絲質(zhì)感。新出的內(nèi)飾主要有兩大亮點(diǎn)，其一是它碳纖維的飾件，要知道這個(gè)級(jí)別中，搭配碳纖維飾條的可是屈指可數(shù)，而它也明顯的提升了內(nèi)部的時(shí)尚氛圍。

第一大亮點(diǎn)來(lái)自于懸浮式中控屏，目前官方并沒(méi)有公布這塊屏幕的大小，但是肉眼可見(jiàn)它的尺寸可足夠大，也足夠清晰。屏幕下方的按鍵和功能沿用了本田經(jīng)典的元素，對(duì)于本田的老車(chē)主來(lái)說(shuō)是非常順手的，而新手司機(jī)可能需要花一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

除了設(shè)計(jì)感，新車(chē)的內(nèi)部更多的體現(xiàn)著它的實(shí)用性，比如正處于屏幕下方面的無(wú)線充電區(qū)域，細(xì)心的消費(fèi)者一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)企都會(huì)將無(wú)線充電放置在檔把后方，這樣做雖然節(jié)省了空間，讓整體看起來(lái)更加寬敞，但在真正使用時(shí)，卻有著諸多的不變。經(jīng)常性的磕碰，很容易讓車(chē)主分神，甚至是誤操作。而將無(wú)線充電區(qū)域放置在屏幕下方，則很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，再加上接近于45°的斜角，放、取都會(huì)方便不少。

同樣的，組合儀表和中控屏分區(qū)，也幫助車(chē)主在駕駛時(shí)，更快的獲取信息，不過(guò)略顯遺憾的是，新車(chē)方向盤(pán)的功能按鍵較少，如果能把更多常用的功能安置在方向盤(pán)上，那么操作起來(lái)會(huì)更加得心應(yīng)手。

另外，廣汽本田EA6的前后排座椅都采用了內(nèi)凹曲面設(shè)計(jì)，它可以有效的將壓力分布，從而選擇最佳的硬度。尤其是在長(zhǎng)途駕駛和乘坐時(shí)，它的優(yōu)勢(shì)就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，再搭配上加熱、記憶以及通風(fēng)等功能，新車(chē)的座椅舒適度值得稱贊。

綜合來(lái)看，新車(chē)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)也足夠用心，但若是將它放在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的新能源市場(chǎng)中，未免要對(duì)它有些擔(dān)憂，畢竟它本身和Aion S沒(méi)有打出明顯的差異化，消費(fèi)者在選擇時(shí)很容易“自相殘殺”。但對(duì)于廣汽本田而言，雙積分的壓力已經(jīng)不容再等，新車(chē)的表現(xiàn)以及未來(lái)的布局，值得我們期待。

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