作為2021年開年以來汽車行業(yè)內(nèi)首場高規(guī)格的論壇，第七屆電動汽車百人會的召開格外引人矚目。1月15日-1月17日，中國電動汽車百人會論壇2021通過線上直播形式舉辦，來自行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、企業(yè)高管分別對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的熱點、痛點和要點問題進行了深度研討，并為新能源汽車如何應(yīng)對下一階段的嚴峻挑戰(zhàn)出謀劃策。

以下為嘉賓發(fā)言概要：

萬鋼：新能源汽車進入市場和政策雙驅(qū)動的新階段

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，從2001年到2020年，中國新能源汽車的發(fā)展走過了一段不平凡的道路。從發(fā)展趨勢上來看，我國的新能源汽車已進入市場和政策雙驅(qū)動的創(chuàng)新階段。2020年1-9月，新能源汽車完成了非常漂亮的V字型增長，新能源汽車產(chǎn)品也越來越多元化，更重要的是，整個產(chǎn)業(yè)獲得了資本的高度關(guān)注，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市值快速增長，推動了各種跨界投資的涌入。

萬鋼表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入發(fā)展新階段后，新能源汽車的產(chǎn)品和服務(wù)、企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、團隊建設(shè)等，都會受到來自資本市場和商品市場的雙重關(guān)注，希望企業(yè)要更加謹慎前行，把握住發(fā)展的趨勢，加強創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量、科學(xué)地預(yù)判需求，創(chuàng)新市場管理模式，特別要規(guī)避市場波動的風(fēng)險。

萬鋼指出，面向未來，為實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標，汽車產(chǎn)業(yè)需構(gòu)筑面向低碳化發(fā)展的創(chuàng)新體系，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的制度和完善交易體系，加大財政和金融相關(guān)的政策扶持力度，通過深化體制改革來力爭汽車產(chǎn)業(yè)碳達峰、碳中和的目標如期達成。

未來五年，將是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速期，也是構(gòu)建國內(nèi)和國際雙循環(huán)發(fā)展的新格局下，實現(xiàn)新能源汽車完全市場化的一個攻堅期。把握新能源汽車發(fā)展新階段，貫徹綠色發(fā)展新理念，抓住產(chǎn)業(yè)變革新機遇，提升科技創(chuàng)新的新動能，需要我們科學(xué)謀劃、主動作為、同心協(xié)力地來構(gòu)建“十四五”新能源汽車發(fā)展的新格局，為我國如期實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標而努力奮斗。

肖亞慶：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于重要戰(zhàn)略機遇期

工業(yè)和信息化部部長肖亞慶表示，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，是推動綠色發(fā)展、保障能源安全的戰(zhàn)略選擇。過去一年，我們經(jīng)受住新冠肺炎疫情沖擊，推動汽車產(chǎn)業(yè)逆勢而上，在規(guī)模和質(zhì)量上都交出了亮麗的答卷，全年新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅度增長。

展望未來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機遇期，但是機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部將與相關(guān)部門一道，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加強統(tǒng)籌，綜合施策，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以技術(shù)強、產(chǎn)業(yè)強、設(shè)施強引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程，將重點做好五方面工作。

包括實施強鏈補鏈行動、加快核心技術(shù)攻關(guān)、加大推廣應(yīng)用力度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、深化高水平開放合作。

苗圩：應(yīng)對產(chǎn)業(yè)新變化，跨界融合至關(guān)重要

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國的重要支撐，是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷的發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)已透露出多種新變化，其中新能源汽車發(fā)展勢頭良好，為我國及全球經(jīng)濟發(fā)展注入新動能；智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略方向；汽車電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進，車載智能計算基礎(chǔ)平臺將成為競爭焦點。

應(yīng)對新變化，建議整個產(chǎn)業(yè)要提高認識、凝心聚力，加強組織的協(xié)同；支持企業(yè)的跨界融合，加速關(guān)鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升；適度超前建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，大力推動共建共享。

苗圩表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級由大變強的戰(zhàn)略機遇期，我國在體制機制、市場容量等方面占有明顯的優(yōu)勢，但是也存在著制約發(fā)展的瓶頸和短板，希望大家凝心聚力加強協(xié)同，在危機中育先機、于變局中開新局，為制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國、數(shù)字中國的建設(shè)，以及汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大的貢獻。

林念修：新能源車是汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措

國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修表示，2200年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了嚴峻考驗，在各方的共同努力下，率先止跌回升取得了好于預(yù)期的業(yè)績。具體體現(xiàn)出三大特征：發(fā)展質(zhì)量效益明顯改善；新能源汽車發(fā)展態(tài)勢明顯向好；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。

汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要的戰(zhàn)略作用，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。這要求我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)、深化改革開放、用好強大的國內(nèi)市場，充分發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，加快電動化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提升品牌化、國際化發(fā)展水平。

這其中，加快發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措，要堅持電動化方向不動搖。同時也要緊抓產(chǎn)業(yè)智能化變革的重大歷史機遇，加強政企、行業(yè)的協(xié)同合作，加快構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全六大體系。此外，還要大力強化中國汽車品牌的競爭力，協(xié)同推進國際化。

歐陽明高：綠色化與智能化是第四次工業(yè)革命的核心

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示， 2020年是新能源汽車發(fā)展的里程碑意義的年份。這一年，新能源汽車行業(yè)峰回路轉(zhuǎn)，新能源汽車規(guī)劃(2012-2020)目標任務(wù)圓滿收官。這一年，是新能源汽車大規(guī)模進入家庭的元年，新能源汽車從政策驅(qū)動到市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)折年，也是新能源汽車利好發(fā)展政策紛紛出臺的一年，尤其是習(xí)主席提出2030碳達峰和2060碳中和的宏偉目標，給新能源汽車可持續(xù)發(fā)展注入強大動力。

一百多年前的第二次能源革命引發(fā)了馬車到汽車的大轉(zhuǎn)型和石油行業(yè)的大繁榮。主要的轉(zhuǎn)型期從1900年開始，大概經(jīng)歷了25年左右?，F(xiàn)在第三次能源革命就在眼前。我估計與上次馬車到汽車的轉(zhuǎn)變類似，今后二三十年交通裝備與能源化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生百年未有之大變局。讓我們共同迎接第四次工業(yè)革命，也就是以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化。

朱華榮：供需兩端齊發(fā)力才能從根本上滿足消費需求

長安汽車董事長朱華榮表示，綠色制造、低碳出行，已經(jīng)成為事關(guān)千秋萬代、事關(guān)人民生活的重要課題，新能源汽車自然是承載這一使命的主角之一。不過，目前新能源汽車還面臨諸多挑戰(zhàn)，既要突破電池技術(shù)的短板，產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶的需求，又要加快拓展盈利能力，探索商業(yè)模式等。

結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題，新能源供需兩側(cè)需同心協(xié)力，從根本上滿足用戶的需求，朱華榮提出以下5點建議，包括：能源結(jié)構(gòu)需配合新能源汽車發(fā)展進行同步調(diào)整；研究電動汽車作為大型的能源儲能單元的調(diào)峰作用，優(yōu)化社會資源的配置；各地方政府與國家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致，有序的規(guī)劃新能源車輛的比例及提升路徑；構(gòu)建積分池，解決雙積分的問題，平抑價格波動，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)各方的經(jīng)營預(yù)期；加強標準化建設(shè)，統(tǒng)一充電接口和換電標準，提高使用效率，減少社會浪費。

曾慶洪：新發(fā)展格局要求汽車產(chǎn)業(yè)加快供給側(cè)改革

廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪表示，新發(fā)展格局要求中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快供給側(cè)改革以及推動需求側(cè)的改革，培育堅實的供給基礎(chǔ)和國家基礎(chǔ)、制度基礎(chǔ)，以實現(xiàn)發(fā)展與質(zhì)量的變革。這要求中國汽車產(chǎn)業(yè)必須加快加強科技創(chuàng)新的驅(qū)動，培育快速創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的沃土，實現(xiàn)發(fā)展動力的變革；要求中國汽車產(chǎn)業(yè)必須實現(xiàn)更高水平、更加開放的發(fā)展布局，以開放合作促進競爭，提升體制機制的活力，激發(fā)新動能，實現(xiàn)發(fā)展高效率的變革。

曾慶洪建議，在新發(fā)展格局下，電動汽車要立足市場的實際，堅持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針；智能網(wǎng)聯(lián)方面 政府各部門協(xié)同合作，統(tǒng)一目標、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一資源，推動完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)；核心零部件方面，要制定長期、有效的扶持政策。

王曉秋：發(fā)展新能源車不應(yīng)以替代燃油車為最終目標

上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋表示，當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于私人消費開始占據(jù)新能源車市場主導(dǎo)地位這一拐點。過去一年，得益于宏觀經(jīng)濟和車市的快速反彈，新能源汽車市場在下半年得到快速反彈。其中，以五菱宏光MINI為代表的經(jīng)濟型代步產(chǎn)品成為市場的主要增量產(chǎn)品。這款車之所以能夠迅速火爆，主要是因為其瞄準了家庭出行的代步需求，把性價比做到了極致。

王曉秋表示，新能源車的“極致”應(yīng)該是通過賦予新的內(nèi)涵讓用戶感到“極為別致”，既打造極致的產(chǎn)品體驗，又要打造極致的服務(wù)體驗，更要提供極致的價值體驗。

王曉秋認為，未來新能源汽車發(fā)展的著眼點不應(yīng)該只是作為燃油車的替代品，而是要在電動智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進來，打造“極為別致”的用戶體驗。

王傳福：新能源車全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”

比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示：汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場百年未有的大變革，汽車電動化方向非常明確，趨勢不可逆轉(zhuǎn)。電動車滲透率從2016年的1%到2019年的5%，2020年迅速提升到9%。行業(yè)從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”，隨著私人用戶對電動車的接受程度不斷提高，市場驅(qū)動力還在持續(xù)增強。

為加速汽車全面電動化，實現(xiàn)碳達峰目標，王傳福建議繼續(xù)完善電動車安全法規(guī)標準；增強雙積分價格的可預(yù)見性，參照農(nóng)業(yè)的糧食儲備調(diào)節(jié)機制，建立積分池管理機制；私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下。

曾毓群：能源清潔化是實現(xiàn)碳中和的重要保障

寧德時代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長曾毓群表示，2020年全球?qū)G色發(fā)展更加關(guān)注。各國應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)碳中和的目標更加堅定，交通電動化、電力能源清潔化正在全面加速，全球主要經(jīng)濟體紛紛發(fā)聲，支持綠色發(fā)展。

能源和交通是碳排放的大戶，因此實現(xiàn)能源的清潔化和交通電動化是碳中和的重要保障。鋰離子電池的發(fā)明和應(yīng)用讓人類實現(xiàn)了無化石能源的社會成為可能，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，實現(xiàn)對移動式化石能源的替代。SNE發(fā)布了2020年全球鋰電池統(tǒng)計數(shù)字：雖受疫情影響2020年全球的動力電池裝機量還是達到了137GWh，保持17%的增長，其中寧德時代裝機34GWh，連續(xù)4年位列世界第一。

2021年鋰電池市場需求會有明顯提升，但反觀供給端全鏈條的產(chǎn)能供給增長較慢，有效供給不足。新能源汽車、可再生能源、電化學(xué)儲能行業(yè)已達到爆發(fā)拐點，擁有廣闊市場。多元化和平臺化的運用可為乘用、商用、兩輪電動車等不同領(lǐng)域設(shè)計出不同的技術(shù)解決方案。

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