新年伊始，吉利汽車率先開啟了多項(xiàng)合作，不斷擴(kuò)大自身的朋友圈。

吉利控股集團(tuán)先是與百度聯(lián)合組建智能電動(dòng)汽車公司，后又與富士康組建合資公司。

1月19日，吉利汽車集團(tuán)也釋放了一則重磅消息，宣布與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等六大領(lǐng)域展開深度合作。

不到一個(gè)月時(shí)間，相繼與兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司合作，吉利汽車究竟在下一盤怎樣的棋？

看準(zhǔn)智能汽車賽道

根據(jù)吉利汽車集團(tuán)和騰訊公布的信息顯示，此次合作主要圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展六大領(lǐng)域展開。

其中，騰訊的主要作用是助力吉利完成“用戶全生命周期”數(shù)字化升級(jí)，打通產(chǎn)品研發(fā)、制造、營(yíng)銷、用車、用戶運(yùn)營(yíng)、售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化閉環(huán)。

在具體的產(chǎn)品層面，吉利汽車集團(tuán)與騰訊會(huì)聯(lián)合打造下一代智能座艙，并將在自動(dòng)駕駛虛擬仿真及云平臺(tái)方面展開合作。證券時(shí)報(bào)·車資本了解到，在此之前，騰訊已相繼與多家整車企業(yè)就數(shù)字化和智能座艙領(lǐng)域展開過合作。

此次與吉利的合作，是在此前合作基礎(chǔ)上的進(jìn)一步深化。

據(jù)悉，2019年，吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資的億咖通科技曾與騰訊車聯(lián)簽署過戰(zhàn)略合作協(xié)議。因此，在此次全新合作展開后，騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生做出了這樣的評(píng)價(jià)：

出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)已進(jìn)入新階段，正在從單點(diǎn)的數(shù)字化改造，轉(zhuǎn)變?yōu)槿鞒?、全生命周期的?shù)字化升級(jí)。騰訊希望作為吉利數(shù)字化戰(zhàn)略合作伙伴，以用戶為中心，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，全面助力吉利汽車率先完成數(shù)字化升級(jí)。

同樣，吉利與百度的合作也早有鋪墊。

2019年，吉利與百度首度“牽手”，計(jì)劃在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開合作。今年1月11日，吉利與百度共同宣布，合資共建智能電動(dòng)汽車公司，此次合作將基于吉利研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開。

可以看出，無(wú)論是與百度牽手，還是與騰訊密切合作，智能汽車始終是繞不開的“關(guān)鍵詞”。吉利汽車為何在智能汽車領(lǐng)域加速布局？

據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)顯示，2025年、2030年我國(guó)銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛。多家券商發(fā)布研報(bào)顯示，一路高歌猛進(jìn)的智能汽車，有望開啟萬(wàn)億級(jí)的賽道，具備卡位優(yōu)勢(shì)的相關(guān)企業(yè)有望率先受益。

實(shí)際上，自去年下半年以來(lái)，除了吉利以外，多家整車企業(yè)均看準(zhǔn)智能汽車的賽道，其中，長(zhǎng)安聯(lián)合華為、寧德時(shí)代成立全新的智能汽車品牌，上汽與阿里巴巴攜手打造了智己汽車。

分析人士指出，除資本市場(chǎng)的高度認(rèn)可外，政策上的頻傳利好也為智能汽車的賽道提供了快速發(fā)展的基礎(chǔ)。2020年，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式發(fā)布，提出到2035年中國(guó)將會(huì)成為智能汽車強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)。而這也進(jìn)一步為市場(chǎng)明確了智能汽車未來(lái)的市場(chǎng)空間。

聚焦碳中和目標(biāo)

在日前舉辦的第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)云論壇上，如何在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)下實(shí)現(xiàn)汽車與交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型成為參會(huì)嘉賓們熱議的話題。

2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確指出，做好碳達(dá)峰、碳中和工作是2021年要抓好的重點(diǎn)任務(wù)之一。我國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，全球溫室氣體構(gòu)成中，來(lái)自交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放量已占據(jù)了14%，且這一比例還在進(jìn)一步提升。這意味著，控制交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放水平，已成為全球各國(guó)的當(dāng)務(wù)之急。

證券時(shí)報(bào)·車資本注意到，吉利與騰訊的合作內(nèi)容中重點(diǎn)包含了低碳發(fā)展方向的內(nèi)容。據(jù)了解，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展和生態(tài)環(huán)境改善，吉利將與騰訊建立“碳中和”開放平臺(tái)，通過科技手段，共同推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳排放。

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