在新能源風(fēng)口下，除了上海、南京、杭州，還有一座城市正在著力打造“新能源汽車(chē)之都”，它就是合肥。

合肥有夢(mèng)：打造新能源汽車(chē)之都

1964年，江淮汽車(chē)誕生于合肥，兩年后安凱汽車(chē)也運(yùn)營(yíng)而生，如果再算上合肥長(zhǎng)安，以及奇瑞的生產(chǎn)基地，在汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)盤(pán)點(diǎn)中，合肥一定是繞不開(kāi)的城市。前些年坊間傳聞的“大安汽”并未成行，但是合肥在近兩年“觸電”后，正在加速打造“新能源汽車(chē)之都”。

當(dāng)然，在新能源風(fēng)口之下并非只有合肥耐不住寂寞，畢竟同處于長(zhǎng)三角的上海、杭州以及南京都給出了優(yōu)厚的條件，但是算得上讓合肥“一戰(zhàn)成名的”應(yīng)該還是2020上半年投資蔚來(lái)汽車(chē)。

在經(jīng)歷“最慘2019年”之后，蔚來(lái)汽車(chē)在2020年年初的股價(jià)一度下跌到1美元，曾經(jīng)新勢(shì)力的“帶頭大哥”一時(shí)之間也不如到“等米下鍋”的地步。而就在此時(shí)，合肥市及時(shí)向蔚來(lái)伸出了援手，多家合肥市國(guó)資公司組成的戰(zhàn)略投資者，向蔚來(lái)中國(guó)投資112.6億元，蔚來(lái)中國(guó)將總部搬至合肥，后者則獲得其24.1%的股份。

有人從此將合肥取名為可媲美拉斯維加斯的“賭城”，但是如今世人皆知這場(chǎng)豪賭讓合肥名利雙收。2020年蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)上漲27倍，同時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)的交付量也不斷刷新紀(jì)錄，其第三款產(chǎn)品EC6也在2020年完成上市和交付。

如果說(shuō)投資蔚來(lái)直接讓合肥名利雙收的話(huà)，那么在2020年大眾入股江淮則推動(dòng)了合肥“新能源汽車(chē)之都”邁上新的臺(tái)階。大眾汽車(chē)向江淮汽車(chē)注資，獲得其50%的股權(quán)，同時(shí)成立新能源汽車(chē)公司大眾（安徽）。

在大眾汽車(chē)的加持下，合肥的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條被全面激活。2020年下半年，合肥先后迎來(lái)威馬和吉利和特斯拉，三家分別與合肥簽訂協(xié)議成立新的公司落戶(hù)合肥，同時(shí)合肥還參與了威馬的D輪融資。

沈暉曾表示，合肥各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的戰(zhàn)略眼光、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、工作作風(fēng)給我們留下深刻印象，讓我們投資信心倍增。我們將緊緊抓住長(zhǎng)三角一體化發(fā)展機(jī)遇，從具體項(xiàng)目做起，帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶(hù)合肥，回報(bào)合肥的信任與支持。

20億投零跑，第二個(gè)蔚來(lái)已經(jīng)現(xiàn)身？

進(jìn)入2021年，合肥的為夢(mèng)想努力的腳步并沒(méi)有放緩。最新消息顯示，有接近零跑汽車(chē)高層的知情人士對(duì)外透露，該公司正以超220億人民幣估值進(jìn)行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達(dá)投資意向，投資金額在20億元左右。盡管零跑汽車(chē)回應(yīng)，“以最終公告為準(zhǔn)”，但結(jié)合此前合肥廬江的政府領(lǐng)導(dǎo)已于1月赴金華考察大華股份、零跑汽車(chē)等企業(yè)的消息看，這樣以信息并非空穴來(lái)風(fēng)。

消息還稱(chēng)，該筆投資將分兩批完成，首批2億元已投入零跑汽車(chē)B輪融資，剩下18億元將投入Pre－IPO輪。上述知情人還透露，零跑汽車(chē)與合肥市政府已經(jīng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展全面、深度合作，“與合肥市政府達(dá)成合作協(xié)議之后，零跑將在合肥建立第二工廠”，該工廠的計(jì)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)臺(tái)。

顯然合肥對(duì)于零跑的關(guān)注并非僅僅是投資層面，更像是讓零跑成為第二個(gè)蔚來(lái)一樣，帶動(dòng)合肥的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為構(gòu)建合肥新能源汽車(chē)之都貢獻(xiàn)力量。盡管零跑當(dāng)前的實(shí)力遠(yuǎn)不如蔚來(lái)，但是經(jīng)過(guò)前些年的試探和技術(shù)積累，尤其是其全系產(chǎn)品C11已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，將在今年第三季度進(jìn)行批量交付，已經(jīng)讓行業(yè)看到了厚積薄發(fā)的后勁。

當(dāng)然，更為重要的是零跑背靠大華股份，此前僅僅依靠長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)行代工生產(chǎn)，而長(zhǎng)江汽車(chē)已經(jīng)走至破產(chǎn)清算的邊緣，所以零跑汽車(chē)實(shí)際上也急需尋求新的解決辦法。一個(gè)月前，零跑已經(jīng)通過(guò)收購(gòu)的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，那么此時(shí)合肥橄欖枝的用意也就不言而喻了。

實(shí)際上對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，合肥的確也有新能源產(chǎn)業(yè)鏈集群化的優(yōu)勢(shì)。除了前文提及的江淮、大眾和蔚來(lái)，這三家整車(chē)制造的馬車(chē)，合肥還是擁有科大訊飛、國(guó)軒高科、威靈電機(jī)、合肥巨一等新炙手可熱的能源配套企業(yè)。除此之外，合肥還是綜合性國(guó)家科學(xué)中心，擁有被稱(chēng)為培養(yǎng)汽車(chē)人才的“黃埔軍?！币灰缓戏使I(yè)大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，以及擁有119萬(wàn)工程師人才。

成功，多數(shù)時(shí)候都需要搏一把，合肥在投資蔚來(lái)這件事上算是教科書(shū)級(jí)的勝利。當(dāng)前，我們尚不知零跑能否將合肥的勝利延續(xù)下去，但無(wú)論如何，在夢(mèng)想的加持下，觸電成癮的合肥不會(huì)停下尋找第二個(gè)蔚來(lái)的腳步。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >