近日，再特斯拉掌門人馬斯克接受國際汽車分析師Sandy M unro的訪談中，針對特斯拉汽車的品控問題直言不諱的發(fā)表了自己的看法。其中，當被問及“應該什么時候買特斯拉”的時候，這位戴著世界首富光環(huán)的馬斯克就直言，“要么一開始就買、要么等生產(chǎn)穩(wěn)定下來再買。但在生產(chǎn)加速過程中，要讓產(chǎn)量直線上升并在所有小細節(jié)上做到完美的確非常困難?！庇纱艘惨l(fā)了不小的爭議。

爭議之一，是這句話容易被解讀為“不要在生產(chǎn)加速期買特斯拉，否則質(zhì)量不敢保證”！這就是說，馬斯克不僅意識到了特斯拉的問題，而且，還為問題找到了可回旋的理由；爭議之二，就是特斯拉這樣無視品控，為何還要被廣泛推崇，甚至，讓這位汽車狂人，放言特斯拉的終極目標是年產(chǎn)2000萬輛電動車！這樣的狂言，不僅讓人看到了馬斯克的肆無忌憚、更讓人感受到了特斯拉制造在現(xiàn)實與理想之間有多么大的懸差！

如果說，特斯拉的成功，與其是靠著創(chuàng)新科技所取得的成效的話，那么，其投機的因素有多少，誰也說不清楚。只知道，在股市不穩(wěn)定的階段，特斯拉的股價，往往是汽車企業(yè)中起伏最明顯的，這就說明那些看重特斯拉的股市推手們，其實也很難真正對特斯拉在汽車行業(yè)的發(fā)展做到心里有底！而這一次，馬斯克先生對特斯拉品控的真心話，恰恰印證了特斯拉造車，只重視兩頭、而不重視中間的問題。

而汽車市場與消費，顯然又是最重視品控的，可能，靚麗的造型與炫目的形式，或許會在短時間內(nèi)引人注目，甚至，會吸引一些年輕人的關注，但要想真正經(jīng)得起時間的考驗，只有技術與品質(zhì)，才是真正能夠使產(chǎn)品長久的關鍵。所以，特斯拉不僅要直言，“品牌不敢保證”；又要大言不慚的放出年產(chǎn)2000萬輛電動車的豪言壯語，確實存在著巨大的自相矛盾！為此，人們不禁要問，特斯拉對消費者有起碼的負責在哪？！

其實，現(xiàn)實中就已經(jīng)出現(xiàn)了不利于特斯拉不顧品控問題盲目擴張的新現(xiàn)象，從近期德國市場的電動車銷售情況，德國大眾ID系列車型，就已經(jīng)超越了特斯拉在市場的銷量，不能不說，在各個跨國大企業(yè)意識到電動車重要性的同時，特斯拉的生存余地就會被極具擠壓，這顯然也是不爭的事實！

同樣，再馬斯克先生聲稱特斯拉終極目標要年產(chǎn)2000萬輛電動車的同時，而且，還要最大程度的比肩大眾與豐田，或許他沒有想到，消費者是一代一代人看著大眾與豐田發(fā)展過來的、也對大眾與豐田的技術與品質(zhì)要求越來越嚴苛！而特斯拉，只顧兩頭的做法，不僅違背了汽車發(fā)展的規(guī)律、更是對消費者極大的不尊重！

其實，之所以造成了特斯拉掌門人如此的屢屢出現(xiàn)狂言，顯然也是與其如日中天的市值密不可分的。雖然不能說，特斯拉的制造是巨大的泡沫，但其市值中所存在的不確定性因素，實在是多的難以想象！至少，可以從這一次馬斯克自己承認品控問題就不難看出，不重視品控問題，就等于讓消費者看清特斯拉的短板！因為，消費者所重視的，從長久看只有技術基礎上的品控問題，而不是炫耀的表象，這或許才是特斯拉以及新勢力造車企業(yè)最需要認真反思的！否則，也只能會是搬起石頭砸自己的腳......！

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