最近兩三年，新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展得到了前所未有的提升，廣大消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的態(tài)度也從之前的將信將疑，變成了如今的較為認(rèn)可。盡管如此，仍有不少人表示，買(mǎi)臺(tái)電動(dòng)車(chē)回家，就是給自己請(qǐng)了一個(gè)電動(dòng)爹，充電實(shí)在是一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。

以北京地區(qū)為例，作為全國(guó)范圍內(nèi)充電樁數(shù)量數(shù)一數(shù)二的城市，電動(dòng)車(chē)車(chē)主仍然會(huì)有充電難的問(wèn)題，部分充電樁為品牌特供充電樁，僅支持自家品牌的車(chē)輛使用；部分充電樁的車(chē)位上停著燃油車(chē)，讓電動(dòng)車(chē)車(chē)主哭笑不得；還有部分充電樁因?yàn)楦鞣N原因，損壞許久卻無(wú)人維修。就有網(wǎng)友吐槽，為了滿足大年初一的出行需要，自己不得不在除夕夜開(kāi)車(chē)到附近的充電站給車(chē)輛充電。

即使各大廠家將車(chē)輛的續(xù)航里程一增再增，從起初的三百公里，發(fā)展到如今部分車(chē)輛已經(jīng)能夠滿足單次1000公里的續(xù)航，但充電慢，充電難問(wèn)題一日不解決，里程焦慮問(wèn)題就一日無(wú)法擺脫。正如如今的一些智能手機(jī)一樣，即使電池容量再大，消費(fèi)者依舊是一天一充，當(dāng)電量低于20%時(shí)，低電量模式下用戶依舊會(huì)感覺(jué)到焦慮。

那么在電動(dòng)車(chē)發(fā)展越來(lái)越快的情況下，如何能解決消費(fèi)者的里程焦慮問(wèn)題呢？蔚來(lái)給出的答案是在全國(guó)范圍內(nèi)建立多家車(chē)輛換電站，換電版本的車(chē)型價(jià)格本來(lái)就較低，而且換電速度快，不影響人們的正常出行，這也讓不少人成為了蔚來(lái)的忠實(shí)粉絲。

根據(jù)奧動(dòng)新能源集團(tuán)的技術(shù)來(lái)看，單純地給車(chē)輛進(jìn)行電池更換，這一動(dòng)作僅需20秒就可以完成，而且在技術(shù)更加精進(jìn)的未來(lái)，這一速度將會(huì)更快。而車(chē)輛整個(gè)換電過(guò)程，也可以控制在一分鐘的范圍內(nèi)，這樣的速度幾乎要比燃油車(chē)加油更快。但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，換電也僅僅是一家品牌的策略，跨品牌跨車(chē)型如何完成換電工作，這是目前尚未解決的問(wèn)題，如果和一些家用電器一樣，大家統(tǒng)一使用規(guī)格相同的電池組，或許未來(lái)不同品牌不同車(chē)型也能夠?qū)崿F(xiàn)快速更換電池，電動(dòng)車(chē)也就不再存在里程焦慮這一困擾多年的問(wèn)題了。

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