特斯拉一直以來在全球范圍內(nèi)都有著極佳的銷量表現(xiàn)，自建立上海工廠以來，國產(chǎn)后的model 3更是一飛沖天，讓其他同級(jí)別純電車型望塵莫及。特斯拉好歸好，但也有一個(gè)極大的問題，那就是售后太貴了，貴到讓人難以接受。

在teslamotorsclub論壇上，一位美國車主分享了自己的遭遇。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日，一位來自得克薩斯州的model S P85車主在網(wǎng)絡(luò)上寫道，自己的愛車剛剛出保1個(gè)月，車輛的電池就發(fā)生了問題，經(jīng)過向廠家咨詢，被告知更換電池需要花費(fèi)22000美元，如此高昂的電池更換價(jià)格讓這位車主驚掉下巴

該名車主的愛車屬于第一批次交付的車輛，因此該車也是頭一批出保的車型。保修截止日期為2021年的1月9日，而就在出保后不久，2月14日車主發(fā)現(xiàn)，盡管車輛的續(xù)航里程顯示還剩114英里，但車輛卻無法繼續(xù)行駛，系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)稱電量不足。因此車主立刻聯(lián)系了特斯拉的客服中心，客服告知車主，車輛需拖至客服中心進(jìn)行檢測。最終檢測結(jié)果為電池出現(xiàn)故障，需要更換電池，費(fèi)用為22000美元（折合人民幣142010元）。

車主即刻表示，他于一年半之前就已經(jīng)因?yàn)槔m(xù)航里程問題更換過車輛電池，可如今再次發(fā)生這類問題，還需要花費(fèi)巨額資金進(jìn)行更換，實(shí)在難以接受。而客服人員稱，如果花費(fèi)22000美元更換電池，即可享受4年或5萬公里的新電池質(zhì)保，而如果通過保修政策更換電池，對(duì)于電池的質(zhì)保卻只有一年，因此該車主目前車輛是屬于脫保狀態(tài)的。

其實(shí)特斯拉的售后價(jià)格問題早已不再是新聞，不論是在國內(nèi)市場上還是國際市場上，都有不少用戶表示自己難以支付高昂的維修價(jià)格。一些model S、model X車主就曾表示，他們?nèi)绻獙?duì)電池進(jìn)行更換的話，需要支付168000元的費(fèi)用。而model 3的電池更換費(fèi)用也要將近140000元，要知道現(xiàn)在model 3的市場價(jià)也不過250000元，更換電池的價(jià)格比車價(jià)的一半還高，實(shí)在是太貴了。

因此，如果有朋友想要購買特斯拉品牌車型的話，一定要有足夠的心理預(yù)期，或者提前為愛車提供足額的保險(xiǎn)。不然動(dòng)輒十幾萬的維修費(fèi)用，一般人家還真的承受不起。

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