文丨青藍(lán)

預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)的高端汽車市場(chǎng)銷量將增加100萬(wàn)臺(tái)，屆時(shí)將超過(guò)400萬(wàn)輛。同時(shí)，新能源汽車的在高端市場(chǎng)的份額也將達(dá)40%。

這是奧迪中國(guó)總裁安世豪在2月10日舉辦云發(fā)布會(huì)對(duì)中國(guó)未來(lái)車市的預(yù)計(jì)。

無(wú)論是中國(guó)的高端汽車市場(chǎng)，還是高端新能源汽車市場(chǎng)，都是相當(dāng)大一個(gè)蛋糕，對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，"誘惑力"自然不小。

安世豪表示：至2021年底，奧迪將攜手中國(guó)一汽，將國(guó)產(chǎn)車型增加至12款；至2022年底，將向中國(guó)消費(fèi)者提供近20款?yuàn)W迪運(yùn)動(dòng)車型，覆蓋所有主要細(xì)分市場(chǎng)和車型陣容；國(guó)產(chǎn)奧迪PPE車型將在2024年下線；此外，上汽奧迪首款車型將于2022年上市。

眼下，奧迪重心看似在燃油車，實(shí)則正悄悄布局新能源。前不久，奧迪發(fā)布了首款純電動(dòng)四門GT車型——奧迪e-tron GT。

新車共推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩個(gè)版本，海外預(yù)售價(jià)分別為99800歐元（約合人民幣77.9萬(wàn)元）和138200歐元（約合人民幣107.9萬(wàn)元）。

作為奧迪旗下首款純電動(dòng)豪華四門GT車型 ，同時(shí)也是家族的旗艦電動(dòng)車型，奧迪將當(dāng)下最好的技術(shù)與平臺(tái)向奧迪e-tron GT傾斜，這款車基于保時(shí)捷主導(dǎo)的J1平臺(tái)（保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)）打造，與奧迪R8共享生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

這應(yīng)該是目前最漂亮的電動(dòng)車。

作為奧迪e-tron家族的旗艦車型，奧迪e-tron GT就仿佛一件動(dòng)態(tài)的藝術(shù)品。銳利的線條橫穿碩大的輪拱，流線感十足，仿佛是在路上動(dòng)態(tài)行駛中雕刻出的一般。

特別是前臉與燃油車反轉(zhuǎn)的配色，前格柵涂與車身同色，格柵下方則是多個(gè)電子傳感器被隱藏在內(nèi)部，結(jié)合兩側(cè)的熏黑設(shè)計(jì)進(jìn)氣口及造型略顯夸張的前包圍，賦予了整車極強(qiáng)的辨識(shí)度。

這既是與當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)大眾化的設(shè)計(jì)形成差異，也是奧迪對(duì)新能源汽車的別樣理解。

當(dāng)然，這也代表了奧迪未來(lái)前瞻設(shè)計(jì)的方向——更長(zhǎng)的軸距、更低趴的姿態(tài)、更大的輪圈以及更舒展的比例。

在車身尺寸方面，奧迪e-tron GT的長(zhǎng)寬高分別為4990x1960x1410mm，軸距2900mm。

根據(jù)奧迪設(shè)計(jì)師介紹，其車身高度與奧迪A7 Sportback相比還低17mm。更低的車身姿態(tài)與可變進(jìn)氣格柵、兩種模式可調(diào)的后擾流板等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使得這款車整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。

西裝暴徒不足以形容奧迪e-tron GT的實(shí)力，從"囂張"的外觀設(shè)計(jì)即可看出，這是一臺(tái)"性能猛獸"。

作為保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)車型，奧迪RS e-tron GT采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，前軸電機(jī)可輸出175kW，后軸電機(jī)可輸出335kW，總輸出功率達(dá)440kW（增壓模式下，輸出功率還可短暫增加至475kW），總扭矩達(dá)到830N·m，百公里加速僅需3.3秒。

即便是奧迪e-tron GT quattro，從 0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間也僅為4.1秒。

值得注意的是，新車兩個(gè)版本均所搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在"效率"模式下，奧迪e-tron GT quattro（RS e-tron GT）優(yōu)先使用前輪驅(qū)動(dòng)。在路面濕滑、有高功率要求或快速轉(zhuǎn)彎的情況下，后輪驅(qū)動(dòng)的電機(jī)也會(huì)被激活，其速度大約比quattro機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)快5倍。

電動(dòng)車最核心的部分就是續(xù)航，奧迪e-tron GT quattro車型的WLTP續(xù)航里程為488km，RS車型的WLTP續(xù)航里程是472km，與保時(shí)捷Taycan相同。奧迪e-tron GT 支持800V充電技術(shù)，最大充電功率可達(dá)270kW，充電5分鐘可增加100km的續(xù)航里程，電量由5%充至80%的充電時(shí)間為22.5分鐘。

在筆者看來(lái)，不到500km的續(xù)航確實(shí)不夠出色，但燃油性能猛獸又何時(shí)在意過(guò)續(xù)航，無(wú)論是奧迪e-tron GT quattro車型還是奧迪 RS e-tron GT，帥、猛、快就完事兒了，畢竟這不是一二十萬(wàn)的家用代步車。

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