隨著國家經(jīng)濟、技術(shù)的不斷發(fā)展，關(guān)于汽車排放尾氣的標準也越來越嚴苛。而近幾年來頗受市場青睞的新能源車一開始也是由于政策的補貼才讓廣大廠家看到了這一領(lǐng)域內(nèi)的廣闊前景。近幾年來，新能源車特別是純電汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，剛剛過去的2020年更是賣出了將近50萬臺，占據(jù)了當今汽車市場的半壁江山，但是話說回來，部分網(wǎng)友就在網(wǎng)上表示懷疑，如今的新能源車，每年淘汰若干的鋰電池包，它真的環(huán)保嗎？

其實我們小的時候就知道，電池對于環(huán)境的危害有多大，無論是普通電器里用的堿性電池還是精密器件中使用的鋰電池，對于環(huán)境的危害幾乎都是不可逆的。而電動車也不能避免這一問題，隨著電動車發(fā)展的年頭越來越久，電動車所淘汰的廢舊電池自然就越來越多。那么這些新能源車所產(chǎn)生的污染是否會比燃油車所產(chǎn)生的污染更嚴重呢？其實是不會的。

一方面，盡管電池屬于易耗產(chǎn)品，但電動汽車所使用的電池組我們尋常百姓是不會輕易得到的，也就是說幾乎所有的汽車搭載的電池組都是掌握在廠家手里的。當車輛電池衰減到一定程度，影響車主出行的時候，廠家會建議車主更換電池，對于廢舊電池，廠家自然會妥善處理，不會隨意丟棄。如果廠家肆意將電池中的電解液排放在自然環(huán)境中，環(huán)保部門自然不會坐視不理，因此目前市場上的大部分企業(yè)，都是有辦法解決電池污染的。

另一方面，部分網(wǎng)友認為，新能源車作為新興的智能汽車，車輛零部件眾多，同時相關(guān)電路更加復雜，易對環(huán)境造成污染，其實這也是不正確的。汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展幾十年，燃油車上的電子器件以及線路也相當復雜，在這一方面并不會對環(huán)境產(chǎn)生影響。同時替換下來的電路配件廠家自然也能妥善處理，不會存在危害環(huán)境的事故。

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