3月16日，@不看車 發(fā)布了一條短消息“小鵬汽車日常宣傳的935座超充站，并不是品牌超充，這個很容易讓大家以為小鵬汽車的充電網(wǎng)絡(luò)比特斯拉還牛。截至2020年底，小鵬品牌超級充電站只有159座，這個才是和特斯拉超充對標的。而特斯拉在大陸的超充站，現(xiàn)在已經(jīng)達到了760座～”這條消息，在小鵬汽車的核心陣地“頭條號（多次刪我內(nèi)容）”又捅了馬蜂窩，捧小鵬貶特斯拉的評論真是一條接一條。

其中一條是這樣的：“小鵬宣傳的是935座免費充電站！特斯拉除了最早被割韭菜的那批免費充電車主以外，其他車主呢？被割韭菜的那些費用夠你開一輩子車的電費了。”看到這條，我給他回了一句：“只有窮人才覺得自己是韭菜，早買早享受，懂吧！”

很多網(wǎng)友其實根本不了解，在特斯拉Model S、Model X車主群里，說自己是韭菜的人很少很少，因為大家都懂得時間的價值以及時間背后隱藏的更大價值。大家抱怨更多的反而是自從Model 3開始交付后，整個特斯拉車主用車環(huán)境的惡化以及特斯拉車主在外形象的惡化。

每次和朋友聊到特斯拉車主維權(quán)事件時，我們幾乎都會形成一個統(tǒng)一共識：“特斯拉Model S、Model X車主肯定干不出這種事兒，這些人的時間太金貴，維權(quán)的時間可能一輛新車已經(jīng)賺出來了。所以呢，車有問題，買新的就好了！維權(quán)，反而是種更大的損失！”

類似的觀點，在公共平臺上也很常見：“國產(chǎn)后便宜了銷量大了，什么妖魔鬼怪車主都出來了”、“等特斯拉將來在國內(nèi)破了20萬的門檻那天，想想都精彩?！薄ⅰ罢娣?，什么都怪特斯拉”……所以呢，只有那些“以為可以按鬧分配”的不良車主才會覺得自己是韭菜，保油黨及蔚來、小鵬的粉絲才覺得特斯拉車主是韭菜，正常車主都懂得要為自己的選擇買單，都能很快接受并享受“早買早享受”！

說到這里，突然覺得那些噴子有些可憐。啥都不懂，就會亂噴，噴那些早期的Model S、Model X車主是韭菜，噴他們在乎充電費，真是井底之蛙、不知天高海闊呀！

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