就在不久前的央視315晚會(huì)，有一則關(guān)于隱私泄露的報(bào)道，那就是科勒衛(wèi)浴、寶馬4S店等場(chǎng)所安裝人臉識(shí)別攝像頭，收集了海量的人臉信息，用戶不知，用途不明。

據(jù)悉，由于全車有攝像頭等傳感器，存在信息安全隱患，智能汽車的領(lǐng)先人物——特斯拉在中國(guó)被禁入政府部分敏感部門，同樣的案例在國(guó)外也經(jīng)常聽說(shuō)，雖然特斯拉CEO馬斯克，表示車輛沒有用于間諜活動(dòng)，但車輛會(huì)收集相關(guān)信息則是不容置疑的。

特斯拉車主引以為傲的哨兵模式，實(shí)際上就是一個(gè)隱形的監(jiān)控?cái)z像頭，而且還是連著網(wǎng)絡(luò)的攝像頭，究竟收集數(shù)據(jù)用來(lái)做什么或許并不重要，重要的是，這確實(shí)存在實(shí)實(shí)在在的安全漏洞和隱患。

曾經(jīng)特斯拉汽車也被部分場(chǎng)所發(fā)出禁止進(jìn)入的禁令，但那是因?yàn)閷?duì)其動(dòng)力電池安全性存在懷疑，擔(dān)心帶來(lái)火災(zāi)等安全事故。

很多其它車企也有類似特斯拉的功能，但特斯拉作為行業(yè)的領(lǐng)軍人物，擁有最為智能化的汽車技術(shù)，隨著銷量的不斷攀升，再加上作為一家獨(dú)資的美國(guó)車企身份，可能的隱私風(fēng)險(xiǎn)就顯得極其之高。

關(guān)于信息安全漏洞，還有另外一個(gè)事情，那就是特斯拉工廠的監(jiān)控?cái)z像頭曾被黑客侵入，工廠內(nèi)部所到之處幾乎對(duì)外一覽無(wú)遺。

眼下潮流的智能汽車，帶來(lái)了更加便利、更加豐富的汽車生活，比如借助全車傳感器所帶來(lái)的自動(dòng)駕駛功能，在中控屏撥打電話，汽車根據(jù)車主的心情推薦歌曲等等。

近一兩年的時(shí)間里，我們?cè)谑謾C(jī)安裝和使用各類應(yīng)用時(shí)，總是需要勾選一份隱私說(shuō)明，長(zhǎng)篇大論的內(nèi)容估計(jì)沒有一個(gè)人去詳細(xì)閱讀，但意思就是用戶需要同意其收集相關(guān)使用信息。

對(duì)于隱私泄露，曾經(jīng)有一個(gè)親身經(jīng)歷的驚訝事情：偶然跟朋友在閑聊關(guān)于身體健康和健身的事情，而后在一些軟件和應(yīng)用上就出現(xiàn)了類似的推薦廣告信息，想想都讓人感到后怕。

雖然本人現(xiàn)在開的是一輛豐田牌經(jīng)濟(jì)型轎車，但因?yàn)檐嚈C(jī)已經(jīng)和手機(jī)建立了藍(lán)牙連接，每次上車都會(huì)提示手機(jī)通訊錄已經(jīng)上傳和更新完畢。

而自己花錢加裝的行車記錄儀，雖然是用來(lái)防止可能的車輛碰撞糾紛，但停車監(jiān)控功能，幾乎全時(shí)都記錄著車前開過(guò)的車，路過(guò)的人等等發(fā)生的一切。

當(dāng)然，由于車輛并沒有聯(lián)網(wǎng)功能，所以即使車輛收集到很多信息，對(duì)于車主本人而言，也是相對(duì)安全的。

如今的智能汽車，往少了說(shuō)，起碼有了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的功能；往多了說(shuō)，還有遍布車內(nèi)外的攝像頭，車外的用于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車內(nèi)用于監(jiān)督駕駛者是否有疲勞駕駛，或者是簡(jiǎn)單的車內(nèi)拍照功能。

不管手機(jī)還是汽車，對(duì)于自我隱私的保護(hù)，用戶可以說(shuō)是無(wú)力的，畢竟如果不開放相關(guān)功能，不同意被獲取相關(guān)隱私，我們就無(wú)法使用更多的智能應(yīng)用。

對(duì)于更多的普通用戶而言，或許這些隱私顯得不太那么急于保護(hù)，但對(duì)于特定場(chǎng)所，或者特定人員，對(duì)于隱私的保護(hù)就顯得尤為重要。

眼下這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，路上和公共場(chǎng)所的監(jiān)控?cái)z像頭無(wú)處不在，而越來(lái)越頻繁地使用網(wǎng)絡(luò)科技，幾乎讓大數(shù)據(jù)公司比我們自己還懂得自己。

我們或許無(wú)法全然把自己隔絕在這個(gè)智能時(shí)代之外，但我們所用的手機(jī)和車輛，必須保證所收集的隱私數(shù)據(jù)，除了用于優(yōu)化使用體驗(yàn)之外，不被用于任何其它目的。

雖然事件并無(wú)關(guān)聯(lián)，但美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家用莫須有的罪名，禁用華為通信設(shè)備，中國(guó)卻似乎對(duì)這輛能夠滿地到處跑，而相關(guān)數(shù)據(jù)中樞卻在美國(guó)的特斯拉放任多年。

當(dāng)年谷歌最終退出中國(guó)市場(chǎng)，而蘋果將服務(wù)器搬到了云上貴州，如果特斯拉只是停留在口頭上的保證，遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的，我們接下來(lái)也繼續(xù)關(guān)注特斯拉會(huì)作何選擇？

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著車輛網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車也將越來(lái)越普及，對(duì)于車輛相關(guān)功能所帶來(lái)的隱私泄露問題將日益嚴(yán)重。

或許用戶的隱私并不能自己做主，但相關(guān)法律法規(guī)和權(quán)責(zé)也應(yīng)該與時(shí)代共進(jìn)，最大程度保護(hù)用戶的隱私不被用于其它有害用途。

題外話，雖然華為極力否認(rèn)自己要造車，但在中國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)聯(lián)化智能汽車，或許在將來(lái)，它很大可能就是一輛華為的。

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